Budowa: pojazd i części
| Pozycja | Specyfikacja tego samochodu |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz A45S AMG (W177) |
| Zakres ulepszeń | Konwersja na ceramiczne tarcze z włókna węglowego na osi przedniej |
| Przednie tarcze hamulcowe | STOPFLEX 350 mm ceramiczne z włókna węglowego |
| Tarcza hamulcowa | Stały wielopłytkowy zacisk AMG OEM (zachowany) |
| Tarcze hamulcowe z tyłu | 330 mm wysokowęglowa stal |
| Klocki hamulcowe | Ceramiczna mieszanka zoptymalizowana przez STOPFLEX CCB |
| Pokazane koło | Koło AMG Performance 20 cali |
| Powłoka tarczy | Ceramiczna powierzchnia o teksturze pęknięć, bezrdzewne wykończenie |
Potwierdź przedni zacisk hamulcowy przed zakupem
Konwersja tylko na tarczę działa tylko wtedy, gdy samochód już korzysta z odpowiedniego stałego, wielopłytkowego przedniego zacisku AMG OEM, jak ten pokazany tutaj. Jeśli Twój przedni układ korzysta z przesuwnego lub unoszonego zacisku, potrzebujesz pełnego zestawu, ponieważ geometria wspornika i dopasowanie klocków muszą się zgadzać. I nie oceniaj odstępu tylko na podstawie średnicy koła — kształt szpulek i wewnętrzny bęben mają równie duże znaczenie jak rozmiar tarczy.
Dlaczego ulepszenie przedniego CCB działa tutaj
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w A45S | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| 350 mm węglowo-ceramiczna tarcza przednia | Ten hatchback jest z przodu cięższy podczas hamowania, więc oś przednia przejmuje większość ciepła i obciążenia. | Pedał, który utrzymuje się na długim zjeździe górskim zamiast mięknąć po kilku mocnych hamowaniach. |
| Rotor o połowę lżejszy od stalowego o tym samym rozmiarze. | Przednie obracające się i niezawieszone masy napędzają reakcję kierownicy i sposób, w jaki nos reaguje na nierówności. | Przedni układ, który wydaje się szybszy w skręcie i mniej ciężki na nosie. |
| Odporność na wysokie temperatury przy stabilnym tarciu. | Powtarzające się hamowania skracają okno chłodzenia szybciej, niż samochód z cięższym przodem może odprowadzić ciepło stalą. | Tarcie w okolicach 0,4μ przy normalnych temperaturach, nadal około 0,3μ przy 900°C — dziesiąte hamowanie jest jak pierwsze. |
| Klocki niskoskurzowe + powłoka antykorozyjna | Wieloramienne felgi AMG pokazują każdy pyłek żelaza i film rdzy hamulcowej. | Czystsze koła między myciami i brak pomarańczowych plam po tym, jak samochód stoi w deszczu. |
| Budowa z długich włókien CCB | Samochody uliczne potrzebują tarczy, która wytrzyma, a nie wyścigowego dysku, który wymienia się co sezon. | Żywotność na ulicy, która może osiągnąć około 250 000–300 000 km, gdy samochód nie jeździ po torze. |
| Normalny zimny ugryzienie w temperaturze poniżej zera | Codzienny AMG doświadcza zimnych rozruchów, a nie podgrzewanej siatki. | Pierwszy postój o poranku przy -20°C zachowuje się jak każdy inny — bez oczekiwania na nagrzewanie. |
Co się poprawia
- Silniejsza rezerwa cieplna na osi, która faktycznie przegrzewa się jako pierwsza
- Lżejsze przednie tarcze hamulcowe dla ostrzejszego wejścia w zakręt i mniejszej masy na nosie
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na przednich kołach
- Brak filmu rdzy po deszczu, plus jaśniejsze wykończenie za szprychami
- Długa żywotność na ulicy bez nadużywania na torze
Co najpierw potwierdzić
- To, że samochód ma fabryczny, wielopłytkowy, stały zacisk hamulcowy AMG
- Prześwit koła dla dokładnego rozmiaru 19- lub 20-calowego, nie tylko średnicy
- Profil szprych i wewnętrznego cylindra wokół zacisku
- To, że ulepszenie skoncentrowane na przodzie odpowiada Twojemu stylowi jazdy
- Odpowiedni cykl rozgrzewki podczas instalacji
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Mercedes-AMG A45S W177 przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Mercedes-Benz CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące ulepszenia hamulców A45S AMG
Dlaczego na przedzie zastosowano ceramiczne hamulce węglowe, a na tylnym kole wysokowęglową stal?
A45S AMG (W177) mocno obciąża przednią oś podczas hamowania, więc to ona przejmuje najwięcej ciepła i ma największy wpływ na odczucia z przodu. Ceramiczne hamulce węglowe na przedzie radzą sobie z tym obciążeniem termicznym i zmniejszają masę obrotową tam, gdzie odczuwasz to najbardziej, podczas gdy tylne hamulce z wysokowęglowej stali o rozmiarze 330 mm utrzymują równowagę układu do użytku na ulicy.
Czy hamulce ceramiczne STOPFLEX wydają się słabe na zimno?
Nie. Tarcze ceramiczne STOPFLEX są zaprojektowane do pracy w normalnych warunkach ulicznych, w tym na zimnych porankach przy około -20°C podczas pierwszego hamowania. Nie są to tarcze wyłącznie do wyścigów, które potrzebują nagrzewania, aby zadziałały.
Czy zestaw hamulców STOPFLEX o rozmiarze 350 mm na przedniej osi zmieści się w fabrycznych 19-calowych kołach A45S?
Pasuje do wielu fabrycznych modeli AMG o średnicy 19 cali, ale przed złożeniem zamówienia należy to potwierdzić. Średnica tarczy to tylko jeden element; kształt szprychy, profil wewnętrzny baryłki i luz zacisku należy sprawdzić w odniesieniu do konkretnego koła.
Jakie korzyści daje mi powłoka rotora STOPFLEX?
Ceramiczna powłoka o spękanej fakturze zapewnia jaśniejsze wykończenie za kierownicą, jest odporna na rdzę po deszczu i z czasem pozostaje czysta. Połącz ją z niskopylącymi klockami STOPFLEX, a czyszczenie felg stanie się o wiele łatwiejsze.
Czy tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX wymagają docierania?
Tak. Prawidłowy cykl docierania zapewnia równomierne rozłożenie warstwy ciernej klocków, zmniejsza ryzyko hałasu lub zeszklenia oraz zapewnia stabilne hamowanie przez cały okres eksploatacji tarczy.
