Budowa, krok po kroku
| Specyfikacja | Ulepszenie przedniego CCB STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Land Rover Range Rover Velar |
| Zakres osi | Konwersja hamulców przednich |
| Tarcza hamulcowa przednia | 405 mm STOPFLEX z karbonu ceramiczny |
| Przednia zacisk | Stały zacisk Alcon RC6 (zastępuje fabryczny ruchomy zacisk) |
| Wykończenie tarczy | Połyskowa powierzchnia cierna pokryta ceramiką |
| Kontext koła | Pokazano zastosowanie na 20-calowym kole |
| Skupienie na własności | Brak rdzy na wirniku, niska ilość pyłu, lżejsza paczka, silniejsza wizualna obecność |
Potwierdź przed zamówieniem
Koło 20-calowe samo nie gwarantuje prześwitu. Ten rotor o średnicy 405 mm i stały zacisk Alcon RC6 potrzebują odpowiedniego prześwitu szprych i obręczy, co zależy od projektu koła. Zweryfikuj swoje dokładne koło na podstawie szablonu dopasowania przed zakupem.
Co faktycznie otrzymujesz w Velarze
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Velarze | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Rotor ceramiczny węglowy, brak rdzy | Velar to SUV z naciskiem na design, a fabryczne żeliwne rotory szybko rdzewieją po deszczu lub myciu. Ta pomarańczowa obręcz znajduje się tuż za otwartymi szprychami. | Tarcze pozostają czyste i ciemne za kierownicą, nawet po mokrej pogodzie. |
| Bardzo mało pyłu dzięki klockom STOPFLEX | Duże koła pokazują każdy ślad brudu z tarcz, a wykończenia Velara są trudne do utrzymania w czystości. | Koła pozostają czystsze na dłużej między myciami. |
| Tarcza waży około połowę mniej niż stalowa | Masa hamulca znajduje się w rogu, co jest najgorszym miejscem dla niezamocowanej masy w luksusowym SUV-ie skoncentrowanym na jeździe. | Lżejsze odczucie na kierownicy, które odpowiada temu, jak ma się czuć Velar podczas jazdy. |
| Stały zacisk Alcon RC6 | Fabryczne zaciski tłoczkowe unoszą się z jednej strony; nieruchomy zacisk równomierniej rozkłada klocki. | Twardszy, bardziej stabilny pedał niż w oryginalnym układzie przednim. |
| Budowa z długich włókien CCB, tarcie powyżej 0,4μ z klockami STOPFLEX. | Codzienna jazda wymaga uczciwego hamowania od pierwszego naciśnięcia, a nie tylko dużej pojemności cieplnej na torze. | Twarda, przewidywalna reakcja przy pierwszym zimnym hamowaniu dnia. |
| Normalne hamowanie na zimno w temperaturze około -20°C. | Węglowo-ceramiczne hamulce mają reputację potrzebujących ciepła; ten zestaw nie zachowuje się tak na ulicy. | Normalne hamowanie przy pierwszym naciśnięciu w zimnej pogodzie, bez niejasnego początkowego pedału. |
Co się poprawia
- Czyste powierzchnie rotorów bez plam rdzy po deszczu lub myciu.
- Znacznie mniej kurzu z kół w połączeniu z klockami STOPFLEX.
- Mniejsza masa niezawieszonej części na przednich narożnikach.
- Twardszy, bardziej równomierny pedał dzięki stałemu zaciskowi Alcon RC6.
- Większy, bardziej zdecydowany wygląd hamulców za 20-calowymi kołami.
- Długa żywotność na ulicy, około 250 000 do 300 000 km poza torami.
Co najpierw potwierdzić
- To jest ulepszenie przedniej osi, więc zaplanuj odpowiednio hamulce tylne.
- Przestrzeń między szprychami a bębnem dla Twojego dokładnego 20-calowego wzoru koła.
- Używaj klocków STOPFLEX, aby uzyskać opisane zachowanie niskiego pylenia i tarcia.
- Potwierdź, czy rok i wersja Twojego Velara odpowiadają konfiguracji pokazanej tutaj.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twoje koła i linia wykończenia pasują do podanego tutaj opisu, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Range Rover Velar przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję Land Rover CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące hamulców z włókna węglowo-ceramicznego Range Rover Velar
Czy karbonowe ceramiczne hamulce to przesada dla Velara, który nigdy nie jeździ po torze?
Nie. Większość właścicieli Velara wybiera je na co dzień, a nie do osiągania czasów na torze: znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach, brak rdzawych powierzchni tarcz po deszczu lub myciu, oraz lżejszy zestaw hamulcowy na narożnikach. Możliwość jazdy na torze to dodatkowa zaleta, a nie główny cel.
Czy ten zestaw 405 mm pasuje do dowolnego 20-calowego koła w Velarze?
Nie zakładaj tego tylko na podstawie średnicy. Zestaw jest przeznaczony do zastosowania na 20-calowych kołach, ale kształt szprych i odległość od obręczy różnią się w zależności od projektu koła. Podaj dokładne dane swojego koła lub użyj szablonu dopasowania przed złożeniem zamówienia.
Jakie zmiany w porównaniu do fabrycznych hamulców przednich Velara?
To pełna konwersja przednia, a nie tylko wymiana tarczy. Fabryczny unoszący się zacisk przedni zastąpiono stałym zaciskiem Alcon RC6 oraz tarczą z włókna węglowego ceramicznego STOPFLEX o średnicy 405 mm.
Czy tarcze z włókna węglowego ceramicznego STOPFLEX rdzewieją lub wydzielają duży pył?
Nie rdzewieją, nawet po deszczu lub myciu. A przy użyciu klocków STOPFLEX pył z kół jest bardzo niski w porównaniu do typowego układu hamulcowego z żelaza, dzięki czemu koła pozostają czystsze między myciami.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Na ulicznym Velarze, który nie jeździ na torze, żywotność może sięgać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywisty przebieg zależy od stylu jazdy, sposobu użytkowania samochodu i konserwacji.
