Budowa: części i montaż
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi S4 Avant (B9) |
| Przednie zaciski hamulcowe | AP Racing CP9561 6-tłoczkowe Radi-CAL |
| Tarcze przednie | STOPFLEX 380 mm z węglowo-ceramicznym materiałem |
| Klocki hamulcowe przednie | Ceramiczna mieszanka skoncentrowana na codziennym użytkowaniu |
| Tarcze hamulcowe tylne | Tylne hamulce fabryczne zachowane |
| Zaoszczędzona masa osi przedniej | O około 14 kg mniej w porównaniu do oryginalnego zestawu przedniego |
| Kontekst koła | Dopasowany do 19-calowych kół |
| Zakres | Niestandardowy zestaw dużych hamulców z przodu |
Potwierdź przed zamówieniem
To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców z przodu, nie jest to wymiana fabrycznych zacisków. Używa zacisków AP Racing CP9561, tarcz ceramicznych karbonowych STOPFLEX o średnicy 380 mm oraz specjalistycznego mocowania. Jest zbudowany wokół 19-calowych kół, ale kształt zacisku, wzór szprych i offset koła się różnią, więc sprawdź prześwit kół przed zakupem.
Co zmienia wymiana przednich hamulców CCB
| Pakiet przedni STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w S4 Avant B9 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcze ceramiczne karbonowe 380 mm | Avant przenosi ciężar przed osi, więc nos wydaje się ciężki, gdy pokonujesz serię zakrętów. | O około 14 kg mniej na przedniej osi, czystsze kierowanie i bardziej skłonny do skrętu przedni układ zawieszenia. |
| Długo-włóknowa konstrukcja CCB | Hamulce przednie przejmują największe obciążenie termiczne podczas wielokrotnych mocnych hamowań zjazdem lub szybką drogą wstecz. | Tarcie utrzymuje się tam, gdzie tarcze z żelaza zaczynają blaknąć, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje stabilny za każdym razem. |
| Tłumik hamulcowy AP Racing CP9561 6-tłoczkowy Radi-CAL | Sztywna obudowa tłumika hamulcowego opiera się na odkształcaniu pod wysokim naciskiem, czego nie potrafi zrobić fabryczny tłumik hamulcowy dostrojony pod komfort. | Twardszy, bardziej precyzyjny pedał z mniejszym skokiem przed zadziałaniem hamulców. |
| Klocki hamulcowe STREET CERAMIC STOPFLEX | Codzienny S4 radzi sobie z mokrą pogodą, myciem samochodu i ruchem ulicznym, gdzie tarcze z żelaza rdzewieją, a pyłowe klocki pokrywają koła. | Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego i tarcze, które nie rdzewieją na pomarańczowo po deszczu, dzięki czemu koła pozostają czyste. |
Co się poprawia
- O około 14 kg mniejsza masa nieresorowana obrotowa na osi przedniej.
- Czystsze wejście w zakręt i przedni układ, który mniej opiera się na zmianie kierunku.
- Odporność na wysokie temperatury, która utrzymuje pedał w stałej pozycji podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Twardsze, bardziej precyzyjne odczucie pedała dzięki sztywnemu zaciskowi Radi-CAL.
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego i tarcze, które nie rdzewieją po deszczu.
Co najpierw potwierdzić
- Przestrzeń dla kół względem dokładnego wzoru 19-calowych felg.
- Chcesz zmodernizować przednią oś, zachowując fabryczny tylny hamulec.
- Że wybór podkładki odpowiada temu, jak faktycznie prowadzisz samochód.
- Hamulce, tarcze i mocowania wsporników są dopasowane do zastosowania w modelu B9.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Audi S4 Avant (B9) przed złożeniem zamówienia w naszym kolekcji Audi CCB.
Zbuduj galerię
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego warto zmodernizować tylko hamulce przednie w Audi S4 Avant B9?
Oś przednia wykonuje większość pracy hamowania i pochłania najwięcej ciepła, szczególnie w przypadku ciężkiego kombi jak S4 Avant. Konwersja na karbonowo-ceramiczne hamulce z przodu zapewnia największą poprawę w zakresie spójności pedału, tolerancji na ciepło i odczucia podczas skrętu, pozostawiając fabryczne hamulce tylne i elektroniczny hamulec postojowy bez zmian.
Czy zacisk AP Racing CP9561 jest odpowiedni do codziennej jazdy?
Tak. CP9561 to radiacalny zacisk do użytku drogowego, a w połączeniu z ulicznymi klockami ceramicznymi STOPFLEX pozostaje kontrolowany i przewidywalny w normalnym ruchu. Jest znacznie łatwiejszy w użytkowaniu na co dzień, niż większość ludzi oczekuje od dużego zestawu hamulców z sześcioma tłokami.
Czy ta modyfikacja faktycznie pomaga w odczuciu ciężkości z przodu S4?
Pomaga tam, gdzie to ważne. Ta modyfikacja zmniejsza o około 14 kg masę na osi przedniej w porównaniu do fabrycznego ustawienia. Redukcja masy nieodpowiednio zamocowanej na przednim kole sprawia, że kierownica jest bardziej precyzyjna, a przednia część chętniej zmienia kierunek, choć nie zmieni to podstawowego rozkładu masy pojazdu.
Czy zestaw 380 mm z przodu będzie pasował do fabrycznych 19-calowych kół?
Zestaw jest dostosowany do 19-calowych kół, ale zawsze należy sprawdzić prześwit przed zakupem. Kształt zacisku, wzór szprych, profil obręczy i offset koła mają znaczenie, więc najbezpieczniej jest użyć szablonu do potwierdzenia.
Czy to jest bezpośrednia wymiana na oryginalne hamulce przednie?
Nie. To niestandardowy zestaw dużych hamulców przednich z zaciskami AP Racing CP9561, tarczami STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznymi o średnicy 380 mm oraz odpowiednim sprzętem montażowym. Nie jest to prosta wymiana zacisków fabrycznych, więc części muszą być dopasowane do konkretnego modelu.
Jak długo wytrzymują tarcze STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne na samochodzie użytkowanym na co dzień?
Na samochodzie użytkowanym na co dzień, który nigdy nie jeździł na torze, tarcze STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km przy odpowiednim użytkowaniu i konserwacji. Odporne są również na rdzę, więc nie będą tworzyć pomarańczowej powłoki, jak to się dzieje na tarczach żelaznych po deszczu.
