Budowa i lista części Emeya CCB
| Komponent | Odniesienie fabryczne | Ulepszenie przednie STOPFLEX |
|---|---|---|
| Pojazd | Lotus Emeya | Lotus Emeya |
| Przedni zacisk | Stały zacisk OE | Odlewany monoblok 6-tłoczkowy |
| Budowa zacisku | Odlewane aluminium | Odlewany monoblok z stopu aluminium |
| Tarcza przednia | Tarcza z żeliwa OE | STOPFLEX 405mm z węglowo-ceramicznym |
| Waga tarczy | Stal pełnowartościowa | Około połowa wagi stalowej tarczy tego samego rozmiaru |
| Minimalne koło | — | Minimum 20 cali |
| Odporność na rdzę | Powierzchniowa oksydacja po deszczu | Brak rdzy na powierzchni tarczy |
| Zakres osi | — | Pokazana modernizacja CCB z przodu |
Najpierw dopasowanie: Ten model używa przedniego tarcz o średnicy 405 mm i wymienia Koła o rozmiarze 20 cali jako minimalne dla pokazanej konfiguracji. Nie zakładaj, że pasuje do innych zestawów kół lub konfiguracji — potwierdź dokładne specyfikacje Emeya z nami przed zamówieniem.
Co zmienia to ulepszenie
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to jest ważne w przypadku Emeya | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Odlewany monoblokowy zacisk 6-tłoczkowy | Elektryczne GT szybko nabiera prędkości i przenosi ciężar baterii, czego nie osiągało żadne stare Lotus, więc obciążenie hamulców rośnie szybko. Odlewowy zacisk lepiej opiera się ugięciu niż odlew z odlewu. | Twardszy pedał i bardziej przewidywalne modulowanie, gdy mocniej naciskasz hamulce. |
| Przedni rotor z włókna węglowego ceramicznego o średnicy 405 mm | Większa masa oznacza więcej energii hamowania zamienianej na ciepło. Rotor musi pozostać stabilny, gdy łączysz wiele hamowań. | Stałe ugryzienie na długiej wzniesieniu zamiast miękkiego pedału po kilku mocnych naciśnięciach. |
| Budowa z długich włókien CCB | Długie włókno zachowuje integralność mechaniczną pod stałym ciepłem i opiera się mikropęknięciom, które szkodzą tańszym ceramicznym tarczom. Przy 900°C, testowana powierzchniowa tarcie nadal wynosi około 0,3μ. | Odczucie hamowania, które nie rozkłada się, gdy tarcze są naprawdę gorące. |
| Połowa masy wirnika ze stali | Wirniki są niesprężynowane i obrotowe. Zmniejszenie masy na każdym rogu pozwala zawieszeniu i kierownicy działać z mniejszą bezwładnością. | Samochód, który lepiej reaguje na skręt i szybciej się stabilizuje na nierównościach. |
| Niskie pylenie, brak rdzy na powierzchni wirnika | Emeya ma duże, odkryte koła. Żeliwne wirniki pokrywają się kurzem i rdzą pomarańczową po deszczu. | Czystsze koła między myciami i wirnik, który nadal wygląda dobrze po mokrej pogodzie. |
| Ceramiczna powłoka o teksturze pęknięć | Zachowanie w niskich temperaturach jest normalne nawet przy około -20°C podczas pierwszego zatrzymania, a wykończenie pasuje do języka projektowego GT Emeya. | Znajomy, pierwszy kontakt na zimne poranki, plus wysoki refleksyjny wygląd za szprychami. |
Co się poprawia
- Twardszy, bardziej powtarzalny pedał podczas mocnego hamowania
- Stabilność cieplna przy kolejnych zatrzymaniach i długich zjazdach
- Mniejsza masa niesprężona i obrotowa na przednich narożnikach
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego w połączeniu z klockami STOPFLEX
- Tarcza, która nie rdzewieje po deszczu
- Długa żywotność na ulicy, około 250 000–300 000 km bez użycia na torze
Co najpierw potwierdzić
- Twoje koła mają co najmniej 20 cali dla tego zestawu
- Dokładna konfiguracja Emeya i obecny układ przednich elementów
- Ta sekcja obejmuje modernizację przedniego układu CCB
- Podkładki STOPFLEX są używane, aby uzyskać efekt niskiej ilości pyłu
- Hamowanie rekuperacyjne pozostaje aktywne — tarcie i rekuperacja pełnią różne funkcje
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i konfiguracji, a potwierdzimy dopasowanie Lotus Emeya przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja CCB Lotus.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania dotyczące hamulców Lotus Emeya
Dlaczego warto zmodernizować hamulce w Lotusie Emeya?
Emeya łączy dużą moc z poważnym ciężarem EV, więc gwałtowne hamowania obciążają hamulce. Odlewany zacisk i przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego zapewniają kontrolę temperatury, bardziej sztywny odczucie pedału i mniejszą wagę na kole niż zestaw stalowy o tym samym rozmiarze.
Co tak naprawdę zmienia wyfrezowany zacisk 6-tłoczkowy?
Wyfrezowany monoblokowy zacisk ugina się mniej niż typowa odlewana jednostka. Ta zwiększona sztywność objawia się jako twardszy pedał i bardziej przewidywalne modulowanie podczas wzrostu obciążenia hamowania, a sześć tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na dłuższej powierzchni klocka.
Czy ten zestaw pasuje do każdego Lotus Emeya?
Zawsze potwierdzaj dokładną konfigurację pojazdu i prześwit kół. Ten zestaw używa 405mm przedniego tarczy z włókna węglowego ceramicznej i wymaga minimalnie 20-calowych kół, więc sprawdź swoje koła przed zamówieniem.
Czy zestaw z włókna węglowego ceramicznego nadal działa z hamowaniem rekuperacyjnym?
Tak. Hamulce tarczowe i system rekuperacji pełnią różne funkcje, a odpowiednio zaprojektowany zestaw z włókna węglowego ceramicznego z przodu działa razem z fabryczną strategią rekuperacji.
Jak długo wytrzymują tarcze z włókna węglowego ceramicznego STOPFLEX na Emeya?
Przy użytkowaniu na ulicy bez nadużywania na torze, tarcze z włókna węglowego ceramicznego STOPFLEX mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km, znacznie przewyższając typową tarczę z żelaza w ciężkim EV GT. Nie rdzewieją też po deszczu.
