Budowa i części Defender OCTA
| Pojazd | Land Rover Defender OCTA |
|---|---|
| Przednie zaciski hamulcowe | Oryginalne stałe zaciski 6-tłoczkowe, zachowane |
| Tylne tarcze hamulcowe | STOPFLEX 400 x 38 mm węglowo-ceramiczny |
| Klocki hamulcowe | Dopasowana mieszanka CCB-STOPFLEX |
| Pokazane koła | Pakiet fabryczny 20-calowy |
| Zakres ulepszeń | Wymiana tarcz i klocków z zachowaniem fabrycznej zaciski |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
Ten zestaw opiera się na fabrycznych, stałych 6-tłoczkowych zaciskach przednich OCTA, tarczach przednich 400 x 38 mm oraz fabrycznych 20-calowych kołach pokazanych tutaj. Jeśli którykolwiek z tych elementów nie pasuje do Twojego samochodu, najpierw potwierdź szczegóły z nami.
Co faktycznie zmienia ta modernizacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku OCTA | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Tarcza ceramiczna węglowa, około połowa masy tej samej wielkości stalowej | OCTA to ciężkie, szybkie SUV, a duża stalowa tarcza to dużo niezamachowego, obracającego się ciężaru na każdym przednim rogu | Lżejsze kierowanie, zawieszenie, które szybciej się ustawia na nierównym terenie |
| Utrzymuje około 0,3μ tarcia przy 900°C | Długie zjazdy i wielokrotne mocne hamowania przegrzewają stalowe tarcze, a pedał hamulca staje się miękki | Pedał pozostaje stabilny i przewidywalny podczas mocnego hamowania |
| Niska ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX | SUV-y o wysokiej wydajności słyną z pokrywania kół ciemnym pyłem | Oryginalne 20-calowe felgi pozostają czyste między myciami |
| Nie rdzewieje po kontakcie z wodą | Szlaki, przeprawy wodne, mokre drogi i mycie szybko powodują rdzewienie żelaznych tarcz | Tarcze nadal wyglądają dobrze po zmoczeniu pojazdu |
| Budowa z długich włókien CCB | Ciężarówka na nierównych nawierzchniach poddaje tarczę powtarzającym się cyklom obciążenia | Zaprojektowane dla wytrzymałości, nie tylko atrakcyjny wygląd tarczy |
| Normalne zimne hamowanie do około -20°C | Te są używane zimą i na wysokościach, nie tylko rozgrzewane na torze | Pełne hamowanie przy pierwszym zatrzymaniu, nie wymaga rozgrzewki |
Co się poprawia
- Mniejsza masa niezawieszona i obrotowa na osi przedniej
- Pedał, który wytrzymuje długie podjazdy i wielokrotne mocne hamowania
- Znacznie czystsze koła dzięki klockom STOPFLEX
- Brak flash-rust po deszczu, przejazdach wodnych lub myciu
- Życie na ulicy na odległości około 250 000–300 000 km od trasy, w porównaniu do około 100 000 km dla stali
Co najpierw potwierdzić
- Że Twój samochód to Defender OCTA na fabrycznych, stałych 6-tłoczkowych zaciskach przednich
- Że używasz fabrycznych 20-calowych kół pokazanych tutaj
- Że chcesz ulepszyć tarczę i klocki hamulcowe z przodu, a nie wymieniać zaciski
- Twój rzeczywisty mix użytkowania: overland, holowanie, zimowe warunki, okazjonalne długie zjazdy
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanego tutaj opisu, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Defender OCTA przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję Land Rover CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania dotyczące hamulców Defender OCTA
Czy Defender OCTA może zachować swoje fabryczne 20-calowe koła przy tym zestawie?
Tak. Ta przednia osłona o wymiarach 400 x 38 mm jest przeznaczona do konstrukcji Defender OCTA, które zachowują fabryczne 20-calowe koła i ponownie wykorzystują fabryczne stałe 6-tłoczkowe zaciski przednie, więc wymieniasz tarcze i klocki, a nie cały narożnik.
Czy te hamulce muszą się rozgrzać, zanim zaczną działać?
Nie. Hamulce STOPFLEX z włókna węglowego i ceramiki są przeznaczone do użytku na drodze i zaczynają hamować od pierwszego użycia, nawet przy temperaturze do -20°C. Nie są to wyłącznie wyścigowe tarcze z włókna węglowego, które potrzebują nagrzewania, aby działać.
Czy błoto lub małe kamienie uszkodzą tarcze z włókna węglowego i ceramiki w terenie?
Żadna tarcza hamulcowa nie boi się mocnego uderzenia, ale włókno węglowe i ceramika są niezwykle twarde i odporne na ścieranie. Konstrukcja STOPFLEX z długich włókien jest przeznaczona do wielokrotnego obciążania i trudnych powierzchni, a w przeciwieństwie do żelaza nie rdzewieje ani nie koroduje po przejściach przez wodę i mycia.
Czy zestaw z włókna węglowego i ceramiki zmniejsza pył hamulcowy na OCTA?
Tak. W połączeniu z klockami STOPFLEX pył znacznie się zmniejsza w porównaniu do typowego żelaznego układu, dzięki czemu fabryczne koła pozostają czyste, zamiast szare od ciemnego osadu, z którym są znane pojazdy SUV o wysokich osiągach.
Jak długo te tarcze wytrzymują na ulicznym Defenderze?
Do użytku ulicznego i terenowego, które nie pozostają na torze, tarcze hamulcowe STOPFLEX z węglowo-ceramicznymi rotorami mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km, w porównaniu do około 100 000 km dla typowych stalowych tarcz. To oznacza znacznie rzadszą wymianę tarcz w trakcie eksploatacji pojazdu.
