Budowa i montaż
| Pojazd | Land Rover Range Rover (L460) |
|---|---|
| Ustawienie z przodu | Fabryczny stały wielopłytkowy zacisk z tarczą 440mm STOPFLEX z włókna węglowego |
| Ustawienie tylne | Fabryczna tylna zacisk z 380mm tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną |
| Klocki hamulcowe | Niskoskurczowe klocki hamulcowe o wysokiej wydajności STOPFLEX |
| Zakres osi | Wymiana tarcz z przodu i z tyłu, zachowane fabryczne zaciski |
| Kontekst koła | Przeznaczone dla oryginalnych kół 21-calowych i większych |
| Zgłoszona oszczędność wagi | Około 34 kg (75 lb) łącznie |
Potwierdź przed złożeniem zamówienia
Ten zestaw został specjalnie zaprojektowany dla L460 z fabrycznymi wielopistonowymi zaciskami przednimi wokół pakietu tarcz o średnicy 440 mm. To wymiana tarcz, a nie konwersja na większe hamulce. Przed zakupem dopasuj dokładny rok modelu, wersję i rozmiar kół do tego specyfikacji.
Jakie zmiany i co odczuwasz
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku L460 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcze ceramiczne węglowe, o połowę lżejsze od tarcz z żelaza tego samego rozmiaru | L460 to duży, ciężki samochód, a masa tarcz znajduje się na rogach, gdzie musi nad nimi zapanować zawieszenie pneumatyczne | Koła lepiej pokonują nierówności; jazda jest bardziej stabilna, a kierownica nieco bardziej swobodna |
| Szeroki zakres tolerancji na ciepło, utrzymuje około 0,3μ nawet przy 900°C podczas testów | Przejażdżki z obciążeniem, holowanie i długie zjazdy z gór szybko nagrzewają hamulce, szybciej niż w sedanie | Pedał hamulca pozostaje stabilny po każdym zatrzymaniu, zamiast mięknąć pod wpływem nagrzewania się systemu |
| Bardzo mało pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX | Duże wieloramienne koła Range Rover szybko pokrywają się pyłem żelaznym i są trudne do utrzymania w czystości | Tarcze pozostają czyste znacznie dłużej, dzięki czemu koła wyglądają tak, jak zamierzałeś |
| Tarcze, które nie rdzewieją po deszczu lub myciu | To codzienne opony na każdą porę roku, które stoją na zewnątrz i są narażone na różne warunki atmosferyczne | Brak pomarańczowego osadu na powierzchni tarcz po deszczowym tygodniu lub myciu |
| Konstrukcja z długich włókien CCB i normalne zimne hamowanie przy około -20°C | Flagowy SUV jest intensywnie używany jednego dnia i zaparkowany na zimnie następnego | Pierwsza pewność przy zamarzających porankach i stabilność strukturalna podczas powtarzających się cykli grzewczych |
Co się poprawia
- Około 34 kg mniej masy niezawieszonej do zarządzania przez zawieszenie
- Stabilniejsza pedał pod wpływem powtarzającego się ciepła, holowania i długich podjazdów
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego na dużych fabrycznych kołach
- Brak rdzy na tarczach po deszczu lub myciu
- Potencjalny żywot na drodze około 250 000 do 300 000 km poza torami
Co najpierw potwierdzić
- Twój L460 korzysta z fabrycznych stałych wielopłytkowych zacisków przednich do pakietu 440 mm
- Rozmiar koła to OEM 21 cali lub większy
- Dokładny rok modelu i wersja odpowiadają podanej specyfikacji
- Chcesz ulepszenie tylko tarcz, a nie wymianę zacisków
- Klocki są dopasowane do STOPFLEX, aby zminimalizować pył
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam rok modelowy, wersję i rozmiar kół, a potwierdzimy dopasowanie do Range Rover L460 przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja Land Rover CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące CCB Range Rover L460
Mój Range Rover to SUV komfortowy, a nie samochód wyścigowy. Czy wciąż warto inwestować w węglowo-ceramiczne?
Tak. W przypadku L460 codzienne korzyści są ważniejsze niż czasy okrążeń: lżejsza masa niezaładowana dla spokojniejszej jazdy, bardzo mały pył z hamulców na dużych kołach, tarcze, które nigdy nie rdzewieją po deszczu, oraz bardziej stabilne odczucia podczas długich zjazdów lub przy obciążeniu.
Czy muszę wymieniać fabryczne zaciski w Range Rover L460?
Nie. To ulepszenie tylko tarcz dla samochodów L460 już wyposażonych w fabryczne, stałe, wieloprzepustowe zaciski przednie o rozmiarze około 440 mm. Zachowujesz swoje oryginalne zaciski, hydraulikę i elektroniczny hamulec parkingowy.
Czy tarcze węglowo-ceramiczne poradzą sobie z holowaniem i codzienną jazdą na ciężkim SUV-ie?
To właśnie tam pokazują swoją wartość. Węglowo-ceramiczne tarcze utrzymują tarcie bardziej stabilnie niż żelazo, gdy rośnie temperatura, dzięki czemu powtarzające się hamowania, długie podjazdy i jazda z obciążeniem pozostają przewidywalne. Do codziennego użytku zapewniają również niską emisję pyłu i brak korozji.
Czy te tarcze zmieszczą się w fabrycznych kołach Range Rover L460?
Zestaw jest przeznaczony dla modeli L460 z fabrycznym zestawem 440 mm z przodu i jest opisany dla oryginalnych kół 21-calowych i większych. Przed zamówieniem sprawdź odległość w stosunku do swoich dokładnych kół i specyfikacji.
Jak długo tarcze węglowo-ceramiczne STOPFLEX wytrzymują na drodze?
Przy normalnej jeździe miejskiej, tarcze węglowo-ceramiczne STOPFLEX z długim włóknem mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km, jeśli nie są używane na torze. Rzeczywista trwałość zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i konserwacji.
