Lista elementów i budowa
| Pojazd | Audi S4 (B9) |
|---|---|
| Tarcza hamulcowa z przodu | Fabryczny zacisk Akebono 6-tłoczkowy stały (zachowany) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | STOPFLEX węglowo-ceramiczna, 380 x 34 mm |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskopyłowa ceramika |
| Kontekst koła | Wyczyści fabryczne 19-calowe koła S4 |
| Zakres | Konwersja tarczy przedniej osi z użyciem oryginalnych przednich zacisków |
Potwierdź przed złożeniem zamówienia
Ten zestaw jest przeznaczony dla Audi S4 B9 z fabrycznymi zaciskami Akebono 6-piórowymi. Najpierw sprawdź typ zacisku, ponieważ to on determinuje rozmiar tarczy.
Co tak naprawdę zmienia to ulepszenie
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w S4 B9 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Wirnik ceramiczno-węglowy, około połowa masy stali | S4 jest bardziej obciążony z przodu i ma tendencję do noszenia się na przodzie, więc zmniejszenie masy na kole przednim ma tu większe znaczenie niż na tylnym. | Przedni zawieszenie osiada szybciej na nierównym asfalcie, a nos wydaje się lżejszy podczas skrętu. |
| Powierzchnia tarcia z ceramiki węglowej | Fabryczny zacisk Akebono jest wystarczająco mocny; ograniczeniem jest nagrzewanie się tarczy z żelaza po wielokrotnych mocnych hamowaniach. | Pedał pozostaje stabilny podczas długiego zjazdu lub po kolejnych hamowaniach, zamiast się rozluźniać. |
| Ceramiczne klocki o niskiej emisji pyłu | Właściciele S4 znają cykl czarnego pyłu: myj koła, przejedź kilka mil, a pył wraca. | Koła pozostają czyste znacznie dłużej, więc rzadziej je czyścisz, a samochód wygląda lepiej między myciami. |
| Tarcze, które nie rdzewieją | Żelazne tarcze rdzewieją po deszczu lub myciu, co wygląda nieestetycznie przez otwarte szprychy. | Brak pomarańczowej powłoki na powierzchni tarczy po mokrej jeździe lub pozostawieniu na noc. |
| Konstrukcja CCB z długimi włóknami | Codziennie używane S4 pokonują wiele kilometrów, więc trwałość tarcz wpływa na Twoje podejście do konserwacji. | Życie na ulicy może osiągnąć około 250 000 do 300 000 km, gdy samochód nie jeździ po torze. |
Co się poprawia
- Mniejsza masa nieresorowana na osi przedniej, gdzie S4 tego najbardziej potrzebuje
- Bardziej jednolita praca pedału podczas wielokrotnego mocnego hamowania i długich zjazdów
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego dzięki dopasowanym klockom STOPFLEX
- Brak rdzy na tarczach po deszczu lub myciu
- Długa żywotność na ulicy bez użycia na torze
Co najpierw potwierdzić
- Twoje przednie zaciski to fabryczne jednostki Akebono 6-tłoczkowe typu stałego
- Twoje koła to fabryczne 19-calowe dopasowanie S4 lub tarcza o średnicy 380 mm
- To jest konwersja osi przedniej, a nie pełny zestaw na cztery koła
- Twój cel to odczucie na drodze, czystsze koła i stabilność termiczna, a nie budowa wyłącznie do toru
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Audi S4 B9 przed złożeniem zamówienia Kolekcja Audi CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania dotyczące Audi S4 B9 CCB
Czy ten zestaw STOPFLEX zachowuje fabryczne zaciski Akebono w Audi S4 B9?
Tak. To jest konwersja przeznaczona wyłącznie do przedniego układu hamulcowego, zaprojektowana dla Audi S4 B9 z fabrycznymi 6-tłoczkowymi stałymi zaciskami Akebono. Zachowujesz oryginalne zaciski i wymieniasz tarcze oraz klocki.
Dlaczego ulepszać tylko przednią oś w S4 B9?
S4 ma układ z dominacją osi przedniej, więc hamulce przednie przejmują większość obciążenia i ciepła. Skupienie się na osi przedniej umieszcza tarczę ceramiczno-węglową tam, gdzie zapotrzebowanie jest największe, co przekłada się na lepszą odporność na fade i spójną pracę pedału.
Czy przednia tarcza 380 mm zmieści się w fabrycznych 19-calowych kołach S4?
Tak. Przednia tarcza 380 mm jest dopasowana do fabrycznych 19-calowych obręczy Audi S4.
Jak te ceramiczno-węglowe hamulce radzą sobie z deszczem?
Dzięki dopasowanej mieszance klocków STOPFLEX, hamowanie na mokro jest przewidywalne. Tarcze nie rdzewieją po deszczu ani myciu, co pozwala uniknąć powierzchniowej korozji typowej dla tarcz żeliwnych.
Jak długo wytrzymują tarcze STOPFLEX na ulicznym S4?
Do użytku ulicznego bez toru, STOPFLEX twierdzi, że żywotność wirnika może sięgać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
