Budowa: co jest zamontowane
| Pozycja | Konfiguracja pokazana w tym projekcie |
|---|---|
| Pojazd | Jaguar F-TYPE R (X152), kontekst zastosowania wersji R75 |
| Ustawienie z przodu | Klamka Brembo GTS 6-tłoczkowa z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną o średnicy 405mm |
| Ustawienie tylne | Klamka Brembo GTS 4-tłoczkowa z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną o średnicy 400mm, skonfigurowana do zachowania elektronicznego hamulca postojowego |
| Klocki hamulcowe | Niskopylna mieszanka ceramiczna dopasowana do tarcz STOPFLEX |
| Wymaganie dotyczące kół | Minimum 20 cali, z ostatecznym potwierdzeniem prześwitu przez projekt koła |
| Zakres osi | Konwersja na włókno węglowe ceramiczne z przodu i z tyłu |
| Podana oszczędność wagi | Około 26 kg całkowitego odciążenia samochodu |
Potwierdź przed złożeniem zamówienia
To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców, nie jest to wymiana klocków i tarcz. Tył musi być zaprojektowany wokół elektronicznego hamulca postojowego F-TYPE, więc dopasuj zestaw do swojego dokładnego rocznika, wersji i wzoru kół.
Dlaczego CCB pasuje do F-TYPE R75
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w F-TYPE R75 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Talerze ceramiczne z włókna węglowego, o połowę lżejsze od stalowych | R75 ma doładowanego V8 na przedzie, więc masa hamulców jest dokładnie tam, gdzie to odczuwasz podczas wejścia w zakręt. | Przednia część reaguje szybciej i jest mniej oporna na zmianę kierunku. |
| Większa tolerancja na ciepło niż żeliwo | Ten samochód jest wystarczająco szybki, aby przepalić konwencjonalne żelazne hamulce podczas wielokrotnego, gwałtownego hamowania na bocznej drodze. | Pedał zachowuje się stabilnie, nawet gdy stalowa gitara zaczyna robić się miękka. |
| Bardzo niski poziom pyłu dzięki dopasowanym ceramicznym padom | Mocne fabryczne hamulce szybko pokrywają czarne, błyszczące felgi warstwą kurzu. | Koła pozostają czyste dłużej i wymagają znacznie mniej szorowania. |
| Wirniki nie rdzewieją po deszczu | W przypadku samochodu przeznaczonego dla kolekcjonerów, pomarańczowe stalowe tarcze hamulcowe, które pozostają po umyciu, wyglądają tandetnie. | Powierzchnia wirnika pozostaje czysta, a narożniki widoczne na szprychach świadczą o jakości fabrycznej. |
| Długie włókna CCB do konstrukcji | Samochody miejskie potrzebują trwałości, a nie tylko liczby torów, ponieważ rzadko jeżdżą po torze. | Sprzęt, który wytrzymuje codzienne użytkowanie i warunki atmosferyczne rok po roku. |
Co się poprawia
- Mniejsza masa niesprzężona dla bardziej precyzyjnej reakcji przedniej osi
- Czystsze koła z niskoskurczowymi klockami ceramicznymi
- Większa stabilność termiczna podczas intensywnej jazdy po drodze
- Brak filmu rdzy po deszczu lub myciu
- Tylna oś zachowuje pełną funkcję elektronicznego hamulca postojowego
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny rok i wersja Twojego F-TYPE
- Przeszkody na felgach i przestrzeń między bębnem a obręczą w odniesieniu do minimalnej 20-calowej
- Czy chcesz pełną konwersję z przodu i z tyłu
- Sprzęt hamulca ręcznego elektronicznego dopasowany do Twojego samochodu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Jaguar F-TYPE R75 przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja Jaguar CCB.
Galeria budowy
Pytania dotyczące CCB w F-TYPE R75
Co zawiera zestaw hamulców ceramicznych z włókna węglowego Jaguar F-TYPE R75?
To pełny, niestandardowy zestaw dużych hamulców dla platformy F-TYPE, oparty na zaciskach Brembo GTS i tarczach STOPFLEX z włókna węglowego. Konfiguracja przedstawiona tutaj obejmuje przednie tarcze o średnicy 405 mm z 6-tłoczkowymi zaciskami i tylne tarcze o średnicy 400 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami, wyposażone w niskoskurczowe ceramiczne klocki.
Czy to wyczyści fabryczne 20-calowe koła?
Budowa jest ustawiona jako minimalne zastosowanie kół 20-calowych. Fabryczne 20-calówki są punktem wyjścia, ale należy sprawdzić prześwit szprych i bębna w odniesieniu do dokładnego projektu koła przed zamówieniem, szczególnie w przypadku kół aftermarketowych.
Jak zestaw radzi sobie z elektronicznym hamulcem postojowym F-TYPE?
F-TYPE używa elektronicznego hamulca postojowego, więc tylna część jest skonfigurowana jako rozwiązanie specyficzne dla platformy, a nie jako wymiana zacisku. Sprzęt z tyłu jest ustawiony tak, aby zachować funkcję hamulca postojowego.
Czy węglowo-ceramiczne hamulce są odpowiednie do codziennego użytku na ulicy?
Tak. Przy odpowiednim doborze klocków STOPFLEX zapewniają normalne hamowanie na zimno przy pierwszym zatrzymaniu, bardzo mało pyłu hamulcowego i czystsze zachowanie na co dzień niż większość stalowych układów, jednocześnie zachowując tolerancję na wysokie temperatury podczas intensywnej jazdy.
Co faktycznie zyskujesz w porównaniu do fabrycznych hamulców z żeliwa?
Mniejsza masa niezawieszona, czystsze koła, większa odporność na nagrzewanie się i wykończenie, które pozostaje ostre. Węglowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX ważą około połowę mniej niż tarcze stalowe tego samego rozmiaru i nie rdzewieją po deszczu.
