Budowa: części i dopasowanie
| Pozycja | Ta budowa M3 G80 |
|---|---|
| Pojazd | BMW M3 (G80) |
| Ustawienie z przodu | Zestaw hamulcowy Brembo GTS 6-tłoczkowy + tarcza ceramiczna STOPFLEX 380mm |
| Ustawienie tylne | Fabryczny zacisk BMW M + tarcza ceramiczna STOPFLEX 370mm do montażu bezpośredniego |
| Klocki hamulcowe | Niskoszlamowa masa ceramiczna STOPFLEX |
| Szacowana oszczędność masy | Około 18 kg / 40 lb łącznie |
| Cel koła | Przeznaczony do zestawów kół 19-calowych (potwierdź prześwit) |
| Zakres | Zestaw dużych hamulców z przodu + tarcze ceramiczne we wszystkich czterech narożnikach; tył z zachowanym elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest konfiguracja mieszana przednia i tylna, a nie pojedynczy uniwersalny numer części. Z przodu znajduje się dedykowany zestaw hamulcowy Brembo GTS; z tyłu tarcza do montażu bezpośredniego, kompatybilna z fabrycznym zaciskiem BMW M, dzięki czemu elektroniczny hamulec postojowy pozostaje bez zmian. Przed zamówieniem należy potwierdzić prześwit i dokładny dobór komponentów do konkretnego modelu samochodu.
Co się zmienia na drodze
| Konfiguracja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w G80 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Brembo GTS 6-tłoczkowe + 380mm CCB z przodu | Oś przednia przenosi większość obciążenia hamowania i najwięcej ciepła, więc największy sprzęt znajduje się tutaj. | Ostre, bardziej progresywne hamowanie z przodu i lepsza stabilność podczas powtarzających się mocnych hamowań na drodze canyon lub podczas dnia na torze. |
| Tarcze ceramiczno-węglowe, na wszystkich czterech narożnikach | Tarcza STOPFLEX waży około połowę mniej niż stalowa tarcza tego samego rozmiaru, a tarcze są jednymi z najcięższych niezależnych części zawieszenia. | Mniejsza masa niezawieszona, co poprawia reakcję samochodu na nierównej nawierzchni i podczas szybkich zmian kierunku. |
| Klocki STOPFLEX z tarczami CCB | Fabryczne klocki M typu M rzucają ciężki czarny pył, który szybko osadza się na kołach z otwartymi szprychami. | Znacznie mniej pyłu hamulcowego, dzięki czemu koła pozostają czyste, a mycie jest o wiele prostsze. |
| Zachowany tylny zacisk fabryczny | Tłumik hamulcowy G80 mieści zintegrowany elektroniczny hamulec postojowy, więc jego wymiana jest prostsza i nie wymaga skomplikowanej konwersji. | EPB działa dokładnie tak jak w oryginale, podczas gdy tylna tarcza przechodzi na ten sam materiał węglowo-ceramiczny co przód. |
| Tarcze CCB odporne na korozję | Koła z otwartymi szprychami M3 w pełni eksponują powierzchnię tarczy w każdych warunkach pogodowych. | Tłoki nie rdzewieją po deszczu, dzięki czemu wykończenie pozostaje ostre za kierownicą. |
Co się poprawia
- Silniejsza, bardziej spójna przednia hamulcowa podczas mocnego przyspieszania.
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego, więc koła pozostają czyste między myciami.
- O około 18 kg mniejsza masa niezawieszona, co zapewnia bardziej zwinne prowadzenie.
- Tylny elektroniczny hamulec parkingowy działa dokładnie tak samo jak w oryginale.
- Tłoki, które nie rdzewieją i mogą wytrzymać około 250 000–300 000 km użytkowania na ulicy.
Co najpierw potwierdzić
- Twoje koło mieści się w pakiecie 380mm z przodu — sprawdź kształt obręczy, wzór szprych i offset.
- Niezależnie od tego, czy budujesz głównie do jazdy po mieście, canyon czy okazjonalnie na torze.
- To, że łączysz podkładki STOPFLEX z tarczami, aby uzyskać korzyści z niskiego pylenia.
- Twoje dokładne rozmiary tarcz i chęć zachowania fabrycznego tylnego zacisku i EPB.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie BMW M3 G80 przed złożeniem zamówienia poprzez nasz Kolekcja BMW CCB.
Galeria realizacji
FAQ dotyczące ulepszeń hamulców M3 G80
Dlaczego na przedniej osi używać zacisków Brembo GTS, a tylne zaciski pozostawić fabryczne w M3 G80?
Przednia oś wykonuje większość pracy hamowania i nagrzewa się najbardziej, dlatego tam montujemy przednie tarcze Brembo GTS 6-piston i 380mm tarczę ceramiczną STOPFLEX. Zachowanie fabrycznego tylnego zacisku BMW M pozwala na prawidłowe działanie elektronicznego hamulca postojowego, a bezpośrednio dopasowana tylna tarcza ceramiczna STOPFLEX wprowadza tylną oś w ten sam materiał i rodzinę termiczną co przednia.
Czy ta modyfikacja zmienia działanie elektronicznego hamulca postojowego?
Nie. Ponieważ fabryczny tylny zacisk pozostaje na samochodzie, elektroniczny hamulec postojowy działa dokładnie tak, jak z fabryki. Ulepszasz materiał tarczy tylnej bez zmiany funkcji EPB ani dodawania osobnej konwersji tylnego zacisku.
Czy zestaw przedni 380mm zmieści się na 19-calowych kołach w G80?
Ten zestaw jest przeznaczony do współpracy z 19-calowymi kołami, co jest jednym z powodów, dla których jest odpowiedni dla właścicieli, którzy chcą popularnych rozmiarów opon do toru 19-calowych. Kształt obręczy, wzór szprych i offset nadal decydują o faktycznym prześwicie, więc sprawdź swoje konkretne koło przed złożeniem zamówienia.
Czy to zmniejszy osad z hamulców na moim M3 G80?
Tak. Gdy tarcze ceramiczne z włókna węglowego STOPFLEX współpracują z klockami STOPFLEX, osad z hamulców znacznie się zmniejsza w porównaniu z typowymi fabrycznymi klockami M. To oznacza czystsze koła i znacznie mniej ciężkiego czarnego brudu, z którym borykają się właściciele M co tydzień.
Czy hybrydowy zestaw Brembo GTS plus STOPFLEX jest dobry na tor?
Jest stworzony dla właścicieli, którzy potrzebują mocniejszej powtarzalnej wydajności hamowania niż fabryczne hamulce z żeliwa, szczególnie z przodu, gdzie najwięcej się nagrzewają. Przednie zaciski Brembo GTS i tarcze ceramiczne z włókna węglowego STOPFLEX poprawiają równomierność rozkładu ciepła, ale przydatność na tor nadal zależy od opon, klocków, tempa i sposobu użytkowania samochodu.
