Mach-E GT Budowa i części
| Pozycja | Konfiguracja STOPFLEX |
|---|---|
| Zastosowanie w pojeździe | Ford Mustang Mach-E GT / GT Performance Edition |
| Wymagana przednia zacisk | Fabryczne zaciski Brembo 4-tłoczkowe stałe z przodu |
| Tarcza hamulcowa z przodu | 385 x 34 mm węglowo-ceramiczny |
| Zakres ulepszeń | Ulepszenie tarcz z włókna węglowego ceramicznych na przedniej osi |
| Klocki hamulcowe | Tarcze STOPFLEX dostosowane do zachowania tarcia na drodze |
| Budowa | Długowłóknisty CCB z ceramiczną powłoką o teksturze pęknięć |
Sprawdź to przed zamówieniem
To jest ulepszenie skoncentrowane na tarczach dla większego zestawu hamulcowego Brembo na samochodach GT i GT Performance Edition. Jeśli Twój Mach-E ma unoszone zaciski przednie, nie jest to bezpośrednia wymiana tylko tarcz — najpierw potwierdź swój sprzęt przedni.
Co się zmienia na drodze
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Mach-E GT | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Talerz ceramiczny z włókna węglowego, około połowy masy tego samego rozmiaru stalowego | Mach-E GT to ciężki pojazd elektryczny, a masa tarczy znajduje się w miejscu, które najbardziej wpływa na kierownicę i komfort jazdy | Lżejszy przód, szybsza reakcja kierownicy, zawieszenie szybciej się stabilizuje na nierównym asfalcie |
| Brak rdzy po deszczu | Regen odpowiada za większość hamowania, więc stalowe tarcze są słabo wykorzystywane i rdzewieją na powierzchni | Brak pomarańczowych pierścieni na tarczach w kołach, brak zarysowań przy pierwszej jeździe po mokrej nocy |
| Utrzymuje około 0,3μ przy 900°C; powyżej 0,4μ przy normalnych temperaturach z klockami STOPFLEX | Gdy hamulce tarczowe w końcu zostaną mocno użyte, ciężki EV szybko odprowadza dużo ciepła na przednią oś | Uczucie pedału pozostaje stałe podczas powtarzających się mocnych hamowań lub długiego zjazdu, zamiast zanikać |
| Konstrukcja CCB z długimi włóknami | Tarcza pozostaje zimna przez długi czas, a następnie wymaga mocnego hamowania bez wcześniejszego nagrzewania | Normalne pierwsze odczucie hamowania nawet przy temperaturze około -20°C, z zachowaniem integralności strukturalnej podczas powtarzających się cykli nagrzewania |
| Bardzo mało pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX | Jasne zaciski i przednie koła GT są widoczną częścią samochodu | Czystsze koła między myciami i znacznie mniej brudu osadzonego na szprychach |
Co się poprawia
- Mniej niezaładowanej masy na przedniej osi dla bardziej precyzyjnego kierowania i kontroli jazdy
- Brak rdzy na tarczach ani hałasu związanego z deszczem po postoju samochodu
- Stabilne odczucie pedału podczas intensywnej pracy hamulców tarczowych
- Czystsze koła dzięki bardzo niskiej ilości pyłu hamulcowego
- Długa żywotność na drodze, często inwestycja jednorazowa, a nie element zużywający się
Co najpierw potwierdzić
- Twój samochód korzysta z fabrycznych czteropistonowych zacisków Brembo z przodu
- Przedni rotor odpowiada pakietowi hamulców GT o rozmiarze 385 mm
- To jest ulepszenie osi przedniej, a nie pełna konwersja na cztery koła
- Rotory są dopasowane do klocków STOPFLEX dla zamierzonego zachowania na drodze
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Ford Mustang Mach-E GT przed złożeniem zamówienia Kolekcja Ford CCB.
Galeria budowy
Najczęstsze pytania dotyczące hamulców Mach-E GT
Czy to pasuje do standardowego Mustanga Mach-E?
Nie. Ta ulepszona tarcza przednia jest przeznaczona dla modeli Mustang Mach-E z fabrycznymi czterotłoczkowymi zaciskami Brembo używanymi w wersjach GT i GT Performance Edition. Wersje Mach-E z unoszonymi zaciskami przednimi nie pasują bezpośrednio do samej tarczy, więc sprawdź swój sprzęt przed zamówieniem.
Czy działa z rekuperacją i jazdą na jednym pedale?
Tak. Recykling energii i jazda na jednym pedale pozostają częścią normalnej strategii sterowania samochodem. Tarcze ceramiczne węglowe zmieniają tylko to, co się dzieje, gdy hamulce tarczowe są faktycznie aktywowane, więc samochód codziennie jeździ tak samo.
Czy ulepszenie tylko z przodu wystarczy w przypadku ciężkiego EV?
Dla większości właścicieli tak. Przednia oś przenosi większość obciążenia hamowania tarczowego, więc ulepszenie tarczy przedniej zapewnia największe korzyści w zakresie odporności na ciepło, spójności pedału i redukcji niezamocowanych mas.
Czy zmniejszy to ilość pyłu hamulcowego na kołach?
Tak. W połączeniu z klockami STOPFLEX, pył hamulcowy jest bardzo niski w porównaniu z typową stalową tarczą i półmetalicznymi klockami, co sprawia, że przednie koła Mach-E GT są zauważalnie czystsze.
Jak długo wytrzymują tarcze na drodze?
Używane na drodze, a nie na torze, tarcze z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
