Budowa: konfiguracja hamulców BMW X7 G07
| Pozycja | Zastosowanie w BMW X7 (G07) |
|---|---|
| Pojazd | Luksusowy SUV BMW X7 (G07) |
| Ustawienie z przodu | Fabryczny czterotłoczkowy zacisk M Sport z tarczą STOPFLEX z węglika ceramicznego o średnicy 395 mm |
| Ustawienie z tyłu | Fabryczny unoszący się zacisk z tarczą STOPFLEX z węglika ceramicznego o średnicy 398 mm |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskopyłowa ceramika kompozytowa |
| Redukcja masy | Około 30 kg (66 lb) łącznie z masą niezawieszoną i obrotową |
| Kontekst kół | Zaprojektowane na podstawie pasowania OEM 21-calowych i 22-calowych na dopasowany zestaw hamulców M Sport |
| Zakres | Konwersja skoncentrowana na tarczach na fabrycznym zacisku i systemie hydraulicznym |
Potwierdź przed złożeniem zamówienia
Ta konwersja jest przeznaczona dla X7 G07 z fabrycznym zestawem hamulców M Sport z tarczami 395 mm z przodu i 398 mm z tyłu. Jeśli Twój X7 ma inny zestaw hamulców lub nieoryginalne koła, sprawdź najpierw dopasowanie, aby tarcze pasowały do zacisku i nie kolidowały z kołami.
Dlaczego tarcze ceramiczno-węglowe tutaj i co poczujesz
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w X7 G07 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Ceramiczny rotor z włókna węglowego, o połowę lżejszy od żelaza | X7 to ciężki SUV, a żeliwne tarcze dodają masy w miejscu, gdzie reakcja zawieszenia jest najbardziej wrażliwa. | Około 30 kg mniej masy niezawieszonej, dzięki czemu zawieszenie pneumatyczne szybciej się ustawia na ostre nierówności i dylatacje. |
| Wysoka odporność na wysokie temperatury | Przy pełnym obciążeniu pasażerami, bagażem lub przyczepą, ten SUV szybko nagrzewa hamulce podczas długich zjazdów i wielokrotnych zatrzymań. | Pedał hamulca pozostaje bardziej stabilny, gdy żeliwne tarcze zaczynałyby tracić siłę i stawały się miękkie. |
| Tarcze ceramiczne o niskiej emisji pyłu | Duże felgi fabryczne pokazują każdy odcień ciemnego pyłu żelaznego i są trudne do utrzymania w czystości. | Znacznie mniej widocznego pyłu, więc 21s i 22s pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
| Tłoki nie rdzewieją | Żeliwne tłoki po deszczu lub myciu błyszczą na pomarańczowo, co wygląda tanio za otwartymi szprychami. | Powierzchnia tłoka zachowuje swój wykończenie podczas mokrej pogody i mycia samochodu. |
| Długa żywotność na ulicy | Właściciele flagowych modeli nie chcą elementu zużywającego się szybko ani kompromitującego wyrafinowanie. | Żywotność tłoka na ulicy może sięgać około 250 000 do 300 000 km, gdy nie jeździsz na torze. |
Co się poprawia
- O około 30 kg odchudzania masy obrotowej i niezawieszonej na narożnikach
- Spokojniejsza reakcja zawieszenia na uszkodzonym nawierzchni na wysokim, ciężkim SUV-ie
- Większa odporność na wysokie temperatury, gdy X7 jest obciążony lub jedzie pod górę
- Czystsze koła i powierzchnia hamulca, która nie rdzewieje za szprychami
- Zachowuje wygląd fabrycznego zacisku M Sport i integrację w stylu OEM
Co najpierw potwierdzić
- Twój X7 korzysta z fabrycznego układu hamulcowego M Sport z tarczami 395 mm z przodu i 398 mm z tyłu
- Koła to oryginalne 21-calowe lub 22-calowe dopasowania, lub aftermarketowe koła sprawdzone pod kątem prześwitu zacisku
- Chcesz ulepszenia skoncentrowanego na tarczach, które zachowuje fabryczne zaciski i hydraulikę
- Poduszki są dopasowane do związku STOPFLEX, aby zapewnić korzyści z niskiej emisji pyłu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj wymagania, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie BMW X7 G07 przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję BMW CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące ulepszenia CCB BMW X7
Dlaczego ulepszać tylko tarcze i zachować fabryczne zaciski X7?
W przypadku X7 G07 M Sport fabryczne zaciski są już solidnym elementem. Prawdziwa masa i ciepło generuje żeliwne tarcze, więc wymiana ich na karbonowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX celuje w najważniejszą część, zachowując jednocześnie hydraulikę fabryczną i integrację w stylu OEM.
Czy ta ulepszona wersja karbonowo-ceramiczna zmieści się pod fabrycznymi 21-calowymi i 22-calowymi kołami X7?
Ta konwersja jest przeznaczona dla BMW X7 G07 z fabrycznym pakietem hamulcowym M Sport, używając 395 mm tarcz przednich i 398 mm tarcz tylnych, i w tym układzie jest zaprojektowana tak, aby mieściła się pod fabrycznymi kołami 21-calowymi i 22-calowymi. Po zakupie koła aftermarketowe powinny być sprawdzone pod kątem przestrzeni na zaciski.
Czy zmniejszenie masy tarcz faktycznie wpływa na jazdę X7?
Może. Tarcze ceramiczno-węglowe ważą około połowę tego, co te same rozmiary żelaznych tarcz, co zmniejsza masę nieresorowaną na każdym rogu. W ciężkim SUV-ie z zawieszeniem powietrznym, takim jak X7, to daje zawieszeniu mniej masy do kontrolowania, dzięki czemu jazda może być spokojniejsza na ostrych wybojach i połączeniach dylatacyjnych.
Jak bardzo czyste są koła z tarczami i klockami STOPFLEX?
W połączeniu z klockami STOPFLEX, ceramiczno-węglowe tarcze emitują znacznie mniej widocznego pyłu niż typowe tarcze żelazne, dzięki czemu duże fabryczne koła pozostają czyste na dłużej między myciami. Tarcze nie rdzewieją po deszczu ani myciu samochodu, co sprawia, że cały zestaw wygląda na wysokiej klasy.
Jak długo wytrzymują ceramiczno-węglowe tarcze STOPFLEX na ulicznym X7?
Przy użytkowaniu ulicznym bez jazdy po torze, żywotność tarcz STOPFLEX może sięgać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywisty przebieg zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków eksploatacji.
