Budowa: części i montaż
| Pojazd | BMW X6M (F96) |
|---|---|
| Ustawienie z przodu | Klamra Akebono z 10 tłoczkami i tarcza ceramiczna STOPFLEX 420mm |
| Ustawienie z tyłu | Fabryczna tylna klamka z tarczą ceramiczną STOPFLEX 380mm |
| Klocki hamulcowe | Ceramiczna mieszanka STOPFLEX o niskiej emisji pyłu |
| Zakres osi | Konwersja dużych hamulców z przodu oraz wymiana tylnej tarczy ceramicznej |
| Cel modernizacji | Większa pojemność termiczna, mniejsza masa nieresorowana, mniej pyłu, brak rdzewienia tarcz |
Potwierdź to przed złożeniem zamówienia
Duży przedni zacisk nie jest zakupem opartym wyłącznie na średnicy. Wiele samochodów X6M na oryginalnych 21-calowych lub 22-calowych kołach będzie pasować do tego zestawu, ale najpierw musisz sprawdzić zarówno przestrzeń w obrębie obręczy, jak i na ramionach względem dokładnego projektu koła. Nie zakładaj, że pasuje, tylko dlatego, że średnica wygląda na wystarczająco dużą.
Dlaczego ten zestaw działa na X6M
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w X6M F96 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Przedni zacisk Akebono z 10 tłoczkami + tarcza CCB 420mm | Oś przednia wykonuje większość pracy w ciężkim, wysokoprężnym SUV-ie. Większa powierzchnia klocków i większa tarcza zapewniają rezerwę termiczną tam, gdzie zaczyna się fade. | Twardszy, bardziej powtarzalny pedał podczas długich zjazdów i serii mocnych hamowań. |
| Tarcza ceramiczna węglowa, około połowy masy stali | Duże żeliwne tarcze dodają masy do kół już i tak ciężkiego pojazdu. Zmniejszenie masy obrotowej i masy niezawieszonej odblokowuje zawieszenie. | Precyzyjniejsze wejście w zakręt i samochód szybciej się stabilizuje po hamowaniu lub szybkich zmianach kierunku. |
| Stabilność tarcia przy wysokich temperaturach (około 0,3μ przy 900°C) | Tarcze z żelaza nasiąkają ciepłem, a odczucie pedału staje się długie. Węglowo-ceramiczne utrzymują skuteczność przy wzroście temperatury. | Stała siła hamowania przy prędkościach autostradowych lub podczas gorącego zjazdu z góry, zamiast zanikania siły hamowania. |
| Tanie klocki STOPFLEX z niską emisją pyłu + nie rdzewiejące tarcze. | Wysokowydajne zestawy z żelaza pokrywają koła pyłem i pozostawiają pomarańczową warstwę na tarczach po deszczu. X6M jest codziennie używany i często myty. | Czystsze powierzchnie kół między myciami i brak rdzy po dłuższym postoju na deszczu. |
| Przyjazny dla ulicy zimny chwyt (ponad 0,4μ przy normalnej temperaturze) | Układ wyłącznie do ścigania jest nieszczególnie komfortowy na codziennym samochodzie, który służy do dojazdów do szkoły i zakupów. | Normalne, przewidywalne hamowanie od pierwszego zimnego zatrzymania rano. |
Co się poprawia
- Większa pojemność cieplna przedniej osi na powtarzalne mocne hamowania
- Niższa masa niesprężona i obrotowa na wszystkich czterech narożnikach
- Stabilne odczucie pedału podczas wzrostu temperatury hamulców
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego przy użyciu klocków STOPFLEX
- Brak rdzy na tarczach po deszczu, myciu lub postoju na noc
- Długi okres użytkowania na ulicy, około 250 000 do 300 000 km poza torami
Co najpierw potwierdzić
- Potwierdź, że samochód to F96 X6M i sprawdź aktualne hamulce przednie i tylne
- Zweryfikuj odstęp od beczki i szprych dla swoich dokładnych kół, nie tylko średnicę
- Utrzymuj parowanie klocków STOPFLEX, aby uzyskać niską emisję pyłu i zachowanie podczas zimnego hamowania
- Zdecyduj, na czym Ci zależy: kontrola temperatury przy dużych prędkościach, mniejsza waga czy czystsze użytkowanie na co dzień
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym specyfikacjom, wyślij nam szczegóły kół i hamulców, a potwierdzimy dopasowanie do BMW X6M F96 przed złożeniem zamówienia kolekcję BMW CCB.
Galeria budowy
Najczęstsze pytania dotyczące hamulców X6M F96
Dlaczego wybrać zacisk Akebono z 10 tłoczkami zamiast fabrycznego zacisku M na X6M F96?
Fabryczny zacisk M z 6 tłoczkami jest mocny, ale zestaw Akebono z 10 tłoczkami zwiększa powierzchnię klocków i rezerwę termiczną. Na ciężkim, wysokoprężnym SUV-ie jak X6M, ta dodatkowa pojemność osi przedniej zapewnia bardziej spójne hamowanie podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
Dlaczego ulepszać tylne tarcze, ale pozostawić fabryczny tylny zacisk?
Utrzymanie tylnego zacisku hamulcowego w fabryce zachowuje oryginalną integrację hamulca postojowego i unika dodatkowej złożoności. Przeniesienie tylnego tarcza na karbonowo-ceramiczny STOPFLEX nadal obniża masę i zapewnia termiczne dopasowanie osi tylnej do znacznie większego zestawu z przodu.
Czy zestaw STOPFLEX X6M F96 pasuje do fabrycznych 21-calowych kół?
Wiele konstrukcji F96 X6M na oryginalnych 21-calowych lub 22-calowych kołach może korzystać z tego zestawu, ale odległość musi być potwierdzona na podstawie dokładnego rozmiaru koła przed instalacją.
Czy karbonowo-ceramiczny zestaw STOPFLEX zmniejsza ilość kurzu i rdzy w porównaniu z hamulcami żelaznymi?
Tak. Tarcze karbonowo-ceramiczne STOPFLEX nie rdzewieją, a w połączeniu z klockami STOPFLEX generują znacznie mniej kurzu w porównaniu z typowymi wysokowydajnościowymi hamulcami żelaznymi. To czyni ten system idealnym rozwiązaniem do codziennej jazdy X6M.
Jak długo tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX wytrzymują na ulicy?
Przy normalnym użytkowaniu na ulicy i z dala od toru, tarcze karbonowo-ceramiczne STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków eksploatacji.
