Budowa: konwersja przednich CCB BMW M340i G20
| Komponent | Ten zestaw M340i |
|---|---|
| Pojazd | BMW M340i (G20) |
| Tylne zaciski hamulcowe | Retrofitting Porsche GT3 6-tłoczkowe |
| Tylne tarcze hamulcowe | STOPFLEX z ceramicznego węgla, 410 x 36 mm |
| Klocki hamulcowe | Kompatybilne z ceramicznymi węglami STOPFLEX na drodze |
| Waga tarczy | Około połowa wagi tarczy stalowej o tym samym rozmiarze |
| Wymagania dotyczące kół | Minimalnie 20 cali; konieczna weryfikacja prześwitu i szprych |
| Zakres | Niestandardowa konwersja dużej hamulca z przodu |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest niestandardowa konwersja dużej hamulca — zaciski Porsche GT3 na podwoziu G20 z dedykowanym sprzętem STOPFLEX. Pakiet 410 mm z przodu nie zmieści się na fabrycznych 19-calowych kołach; potrzebujesz Koła o minimalnej średnicy 20 cali, a przestrzeń między szprychami i bębnem musi zostać potwierdzona dla Twojego dokładnego koła przed wysyłką.
Co faktycznie zmienia ta aktualizacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w przypadku M340i | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza ceramiczna z włókna węglowego 410 x 36 mm | M340i jest na tyle szybkie i ciężkie, że wielokrotne mocne hamowania przegrzewają fabryczny układ z żeliwa. Większa ceramiczna tarcza znosi znacznie więcej ciepła. | Pedał pozostaje stały, nawet po wielu hamowaniach na górskiej drodze lub podczas szybkiej jazdy autostradą, zamiast stawać się długi i nieprecyzyjny. |
| Budowa z długich włókien CCB | Ceramiczna tarcie utrzymuje się tam, gdzie zaczyna zanikać żelazo. Tarcze STOPFLEX zachowują istotne tarcie powierzchniowe nawet w ekstremalnych temperaturach. | Hamulce czują się tak samo podczas dziesiątego mocnego hamowania jak podczas pierwszego — bez niespodziewanego osłabienia, gdy na nie naciskasz. |
| Mniej więcej połowa masy tarczy ze stali. | Tarcze są niesprężone i stanowią masę obrotową na nosie. Zmniejszenie tej masy pomaga szybciej reagować przednia część pojazdu. | Lżejsza reakcja kierownicy na nierównym nawierzchni i podczas szybkich zmian kierunku; nos jest mniej ciężki. |
| Niskie pylenie dzięki klockom STOPFLEX. | BMW M340i, które codziennie jeździ, szybko brudzi koła typowymi klockami o wysokiej wydajności. | Koła pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
| Ceramiczna powierzchnia tarczy bez rdzy | Codzienne samochody stoją w deszczu i rozwijają powierzchnię rdzy na tarczach z żelaza. | Brak rdzy na powierzchni tarczy po mokrej pogodzie oraz tekstura ceramiczna z fakturą pęknięć, która wygląda dobrze za szprychami. |
Co się poprawia
- Większy bufor cieplny dla zwiększonej mocy, jazdy po górach i okazjonalnych dni na torze
- Stałe odczucie pedała podczas wielokrotnego mocnego hamowania
- Mniejsza masa niezamontowana na osi przedniej
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX
- Brak rdzy na powierzchni tarczy po deszczu
Co najpierw potwierdzić
- Minimalne 20-calowe koła — nie zmieszczą się fabryczne 19-calowe
- Przestrzeń między szprychami a bębnem dla Twojego dokładnego koła
- To jest konwersja na przednią oś; zaplanuj odpowiednio równowagę tyłu
- Używaj klocków hamulcowych kompatybilnych z karbon-ceramiką STOPFLEX i odpowiednio je wyreguluj
- Traktuj tarczę, zacisk, kapy, wsporniki i klocki jako jeden dopasowany system
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj wymagania, wyślij nam szczegóły dotyczące Twojego koła i budowy, a potwierdzimy dopasowanie do BMW M340i G20 przed złożeniem zamówienia Kolekcja BMW CCB.
Galeria Budowy
FAQ dotyczące ulepszeń BMW M340i CCB
Dlaczego zamontować zaciski Porsche GT3 na BMW M340i G20?
GT3 6-tłoczkowy to sztywny, sprawdzony zacisk o wysokiej wydajności, zapewniający mocne wyczucie pedału i siłę zacisku. W przypadku M340i G20 jest to niestandardowa konwersja, połączona z karbonowo-ceramicznymi tarczami STOPFLEX, kapami i dedykowanym sprzętem montażowym stworzonym do tego modelu.
Czy 410mm karbonowo-ceramiczne tarcze z przodu to przesada dla ulicznego M340i?
Dla seryjnego samochodu jeżdżącego delikatnie, prawdopodobnie tak. Dla tuningowanego M340i lub takiego, który pokonuje górskie drogi i często hamuje mocno, większe karbonowo-ceramiczne tarcze zapewniają lepszą odporność na wysokie temperatury i zmniejszają masę tarcz w porównaniu do stalowych.
Czy to zmieści się pod fabrycznymi 19-calowymi kołami?
Nie. Kombinacja tarczy 410mm i zacisków GT3 wymaga co najmniej 20-calowych kół, a przestrzeń na szprychy i obręcz musi być jeszcze potwierdzona przed zamówieniem.
Czy karbonowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX będą piszczeć na ulicy?
Ten zestaw jest przeznaczony do użytku drogowego, a nie wyłącznie do wyścigów. W połączeniu z kompatybilnymi z karbonowo-ceramicznymi tarczami STOPFLEX klockami hamulcowymi do użytku na ulicy i poprawnym wygrzewaniem, jest przeznaczony do codziennej jazdy.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Na ulicy, bez użycia na torze, tarcze ceramiczne z włókna węglowego STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i narażenia na wysoką temperaturę.
