Budowa: co znajduje się na tym G80
| Pozycja | Fabryczny układ żelazny | Ulepszenie STOPFLEX |
|---|---|---|
| Pojazd | BMW M3 (G80) | BMW M3 (G80) |
| Układ zacisków | Fabryczny zacisk M | Zachowany fabryczny zacisk M |
| Materiał tarczy | Żeliwo | Konstrukcja z ceramiki węglowej, długie włókna |
| Waga wirnika | Pełna masa żelaza | O około połowę mniejsza waga niż stal o tym samym rozmiarze |
| Charakterystyka termiczna | Nagromadzenie ciepła podczas wielokrotnych mocnych hamowań | Utrzymuje stabilność tarcia przy wzroście temperatury |
| Pył hamulcowy | Ciężki kurz na kołach | Bardzo mało kurzu z nakładkami STOPFLEX |
| Korozja | Rdza powierzchniowa po deszczu | Brak rdzy po deszczu lub myciu |
| Żywotność na ulicy | Standardowe interwały serwisowe | Do około 250 000–300 000 km, bez użytkowania na torze |
Potwierdź swój zestaw hamulcowy przed złożeniem zamówienia
Ta modyfikacja jest przeznaczona dla samochodów G80 M3 z fabrycznym układem hamulcowym M i oryginalnymi zaciskami. Przed zakupem potwierdź dokładny zestaw hamulcowy i konfigurację kół, szczególnie jeśli samochód ma aftermarketowe koła lub był wcześniej poddany pracom związanym z hamulcami.
Dlaczego wymiana tarczy to mądry wybór
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie na G80 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza z włókna węglowego ceramiczna, około połowy masy stali | G80 jest ostre z przodu i wrażliwe na masę na każdym rogu. Zmniejszenie masy tarczy zmniejsza masę niesprzężoną i masę obrotową. | Układ kierowniczy, który budzi się nieco szybciej, oraz przedni zawieszenie, które szybciej się stabilizuje na nierównym asfalcie. |
| Wysoka stabilność termiczna | Żeliwne wirniki nagrzewają się podczas wielokrotnych mocnych hamowań na bocznej drodze lub podjeździe. Węglowo-ceramiczne pozostają opanowane, gdy temperatura rośnie. | Pedał, który czuje się tak samo podczas dziesiątego mocnego hamowania jak podczas pierwszego, zamiast się rozciągać. |
| Niskoskurczowa podkładka STOPFLEX | Szczegółowe fabryczne koła G80 szybko zatrzymują kurz, a wysokoskurczowa podkładka zwiększa to zjawisko. | Koła, które pozostają czyste znacznie dłużej między myciami, z mniejszą ilością osadzonego brudu. |
| Korozji odporna powierzchnia tarczy | Samochody, które stoją między jazdami, pokrywają się powierzchniowym rdzewieniem na żeliwnych tarczach po deszczu lub myciu. | Brak pomarańczowego kwitnienia na powierzchni tarczy oraz wykończenie, które nadal wygląda dobrze za otwartymi szprychami. |
| Budowa z długich włókien CCB | M3, które jeździ na ulicy, zdobywa realny przebieg, a nie godziny na torze. | Życie na ulicy, które STOPFLEX szacuje na około 250 000–300 000 km, gdy samochód nie jeździ na torze. |
Co się poprawia
- Niższa masa niezawieszonej i obrotowej masy na każdym rogu
- Odporność na wysokie temperatury, która wytrzymuje długie zjazdy i dynamiczne przejazdy
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na fabrycznych kołach
- Brak rdzy na tarczach po deszczu, śniegu lub myciu
- Wygląd zacisku fabrycznego i charakterystyka pedału pozostają nienaruszone
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny pakiet hamulcowy M fabryczny i układ zacisków
- Rozmiar tarcz przednich i tylnych dla tego pakietu
- Przestrzeń na koła, jeśli używasz kół aftermarketowych
- Wcześniejsze modyfikacje hamulców w samochodzie
- Czy chcesz zestaw pasujących podkładek STOPFLEX dla korzyści z niskiej emisji pyłu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do BMW M3 G80 przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję BMW CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące węglowo-ceramicznych hamulców BMW M3 G80
Moje M3 G80 ma już fabryczne hamulce M. Po co ulepszać tarcze?
Fabryczne zaciski M są wystarczająco wydajne, ale fabryczne żeliwne tarcze nadal ważą więcej i pochłaniają więcej ciepła niż zestaw węglowo-ceramiczny. Ulepszenie tarcz STOPFLEX ma na celu zmniejszenie masy niezawieszonej, lepsze zarządzanie ciepłem i znacznie mniej pyłu hamulcowego, zachowując oryginalny układ zacisków.
Jak to się ma do fabrycznej opcji ceramiczno-węglowej?
Jeśli nie zamówiłeś pakietu ceramiczno-węglowego od fabryki, to ten zestaw zapewnia wiele z tych samych korzyści: lżejsze tarcze, lepszą odporność na wysokie temperatury, mniej pyłu i elegancki wygląd. Dopasuj dokładną konfigurację do obecnego układu hamulcowego swojego samochodu przed złożeniem zamówienia.
Czy tarcze STOPFLEX będą pasować do fabrycznych kół M3 G80?
Ta aplikacja jest zaprojektowana do współpracy z fabrycznym zestawem kół w G80 M3, gdy jest połączona z odpowiednim oryginalnym układem hamulcowym. Zawsze potwierdzaj konfigurację kół i hamulców przed zamówieniem, szczególnie przy użyciu kół aftermarketowych lub wcześniejszych zmianach układu hamulcowego.
Czy ulepszenie tylko tarczą zmienia balans hamulców?
Ponieważ ulepszenie jest zaprojektowane wokół oryginalnych zacisków i przewidzianego rozmiaru tarczy dla tego układu hamulcowego, celem jest zachowanie charakterystyki hamowania fabrycznej, a nie jej przebudowa. Potwierdzenie dokładnej konfiguracji przedniej i tylnej jest właściwym pierwszym krokiem.
Jak długo tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX wytrzymują na ulicy?
Przy normalnym użytkowaniu na ulicy bez jazdy na torze, firma STOPFLEX podaje, że żywotność tarcz może sięgać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista trwałość zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
