Budowa: co się zmieniło w tym G12
| Komponent | Ustawienia fabryczne | Ulepszenie STOPFLEX |
|---|---|---|
| Pojazd | Flagowy sedan BMW 7 Series (G12) | |
| Założone koło | 20 cali (zweryfikowano na tym samochodzie) | |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Oryginalny stalowy tarcz | Tarcza STOPFLEX 405 mm z ceramicznego węgla |
| Klamka hamulcowa z przodu | Oryginalny jednoczęściowy zacisk | Zacisk stały monoblok 8-tłoczkowy |
| Tarcza hamulcowa z tyłu | Oryginalny stalowy tarcz | Tarcza STOPFLEX 370 mm z ceramicznego węgla |
| Klamka hamulcowa z tyłu | Oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym | Oryginalny zacisk z zachowanym hamulcem postojowym EPB |
| Klocki hamulcowe | Oryginalny hamulec uliczny | Zestaw klocków STOPFLEX z ceramiczno-węglowego dopasowania |
| Zakres osi | Przednie i tylne tarcze z ceramiczno-węglowego materiału; nowy przedni zacisk, zachowany tylny zacisk OEM | |
Sprawdź to przed zamówieniem
To odzwierciedla konfigurację G12. Koło 20-calowe przechodziło przez tarczę o średnicy 405 mm i zacisk 8-piórowy na tym samochodzie, ale kształt baryłki, wzór szprych i offset różnią się w zależności od koła. Potwierdź prześwit względem swoich dokładnych kół przed zamówieniem i zaplanuj użycie dopasowanych klocków STOPFLEX, aby niska emisja pyłu i zachowanie tarcia były tym, do czego zostały zaprojektowane tarcze.
Dlaczego węglowa ceramika jest tutaj opłacalna
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to jest ważne na G12 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza przednia 405 mm + monoblokowy zacisk 8-piórowy | Oś przednia wykonuje większość pracy przy hamowaniu dużego, szybkiego sedana, i to tam najpierw gromadzi się ciepło. | Silniejsze początkowe ugryzienie i pedał, który pozostaje wysoko podczas mocnego hamowania. |
| Odporność na ciepło z ceramiczno-węglowego materiału | Ciężki samochód szybciej nasyca żelazo niż się spodziewają właściciele; przy 900°C testowana powierzchniowa tarcie nadal wynosi około 0,3μ. | Odczucie hamulca nie zmienia się po serii mocnych hamowań z zjazdu. |
| O około połowę mniejsza masa niż stal o tym samym rozmiarze. | Mniej masy obrotowej i niesprężonej przy każdym piaście na ciężkiej konstrukcji. | Bardziej precyzyjne wejście w zakręt i bardziej stabilna jazda po nierównym asfalcie. |
| Dopasowane klocki STOPFLEX. | Pył żelazny codziennie szpeci flagowy model, gdzie koła są częścią wyglądu. | Twarze kół pozostają czyste między myciami; tarcie w normalnej temperaturze może przekraczać 0,4μ. |
| Konstrukcja CCB z długim włóknem, brak rdzy | Samochód stoi na zewnątrz i widzi deszcz; wirniki z rozdrobnionym włóknem i żelazo pokazują swój wiek. | Powierzchnia wirnika pozostaje stabilna po deszczu, a hamowanie na pierwszy stopień w zimnie jest normalne nawet przy -20°C. |
| Tylne wirniki CCB z oryginalnym zaciskiem zachowane | Tylni elektroniczny hamulec postojowy G12 działa w tym zacisku; jego wymiana dodaje złożoności przy niewielkich korzyściach. | Oryginalny EPB nadal działa, zapewniając lepszą termiczną spójność z tyłu i dopasowany wygląd. |
Co się poprawia
- Większy zapas ciepła z przodu, dzięki czemu powtarzające się hamowania na autostradzie są spójne.
- Niższa masa niesprężona na każdym rogu poprawia kierowalność i komfort jazdy.
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego dzięki dopasowanym klockom, czystsze koła każdego dnia.
- Tarcze nie rdzewieją po deszczu, dzięki czemu powierzchnia samochodu zaparkowanego na zewnątrz pozostaje ostra.
- Długie życie na ulicy, około 250 000–300 000 km, gdy nie jest śledzone.
Co najpierw potwierdzić
- Dokładnie takie 20-calowe koło pasuje do tarczy hamulcowej o średnicy 405 mm i zacisku 8-tłoczkowego.
- Kształt felgi, wzór szprych i odsadzenie dostosowane do konkretnego samochodu.
- Stosujesz dopasowane klocki STOPFLEX, a nie resztkowy zestaw OEM.
- Funkcja tylnego EPB pozostaje taka sama jak w oryginalnym zacisku tylnym.
Jeśli nie masz pewności, czy Twój samochód spełnia wymagania specyfikacji przedstawionej tutaj, prześlij nam szczegóły dotyczące kół i listew ozdobnych, a my potwierdzimy, że pasują do BMW serii 7 G12 przed złożeniem zamówienia za pośrednictwem naszego serwisu. Kolekcja BMW CCB.
Galeria zdjęć
Najczęstsze pytania dotyczące ulepszenia hamulców BMW 7 Series G12
Czy tarcza 405 mm i zacisk 8-tłoczkowy pasują do 20-calowego koła w BMW Serii 7 G12?
W tym samochodzie tarcza przednia 405 mm i zacisk 8-tłoczkowy zostały dostosowane do 20-calowego koła. Przed instalacją należy sprawdzić odległość względem kształtu obręczy, offsetu i wzoru szprych, ponieważ nie każde 20-calowe koło pasuje do tego samego sprzętu w ten sam sposób.
Dlaczego zachować fabryczny tylny zacisk w BMW Serii 7 G12?
G12 ma elektroniczny hamulec postojowy z tyłu. Zachowanie oryginalnego tylnego zacisku OEM zachowuje funkcję EPB i unika problemów z elektroniką, podczas gdy tylna tarcza z włókna węglowego ceramicznego nadal poprawia równowagę termiczną, masę niesprężoną i estetykę.
Czy zmniejszenie masy niesprężonej ma rzeczywiste znaczenie w dużym luksusowym sedanie?
Tak. Tarcze z włókna węglowego ceramicznego STOPFLEX ważą około połowę tego, co tarcza stalowa tego samego rozmiaru. W ciężkim samochodzie, takim jak G12, zmniejszenie masy na piaście poprawia reakcję kierownicy i stabilność pojazdu na nierównych nawierzchniach, nie tylko hamowanie.
Czy ta modernizacja hamulców G12 jest opłacalna tylko do użytku na torze?
Nie. Ma to równie duży sens dla sedana napędzanego na ulicy, który dźwiga ciężar, często hamuje na wysokich obrotach na autostradzie lub którego właściciel ma dość żelaznego pyłu na kołach i chce bardziej spójnego zachowania termicznego niż to, co zapewnia fabryczne ustawienie.
Jak długo wytrzymują tarcze z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Przy jeździe wyłącznie po ulicy, bez sesji na torze, tarcze ceramiczne STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Nie rdzewieją też po deszczu, więc powierzchnia tarczy pozostaje czysta na flagowym modelu, który często stoi na zewnątrz.
