Budowa: co faktycznie jest na samochodzie
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Bentley Continental GT |
| Przednie zaciski hamulcowe | Fabryczne 10-tłoczkowe zaciski stałe (zachowane) |
| Przednie tarcze hamulcowe | STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne, 420 x 40 mm |
| Tylne tarcze hamulcowe | STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne, 380 x 30 mm |
| Format ulepszenia | Bezpośrednia wymiana wirnika zachowująca fabryczny układ hamulcowy |
| Podana oszczędność wagi | Około 30 kg mniej na zestawie wirników |
Potwierdź to przed złożeniem zamówienia
To jest konfiguracja tylko z wirnikiem dla samochodów Continental GT z fabrycznymi 10-tłoczkowymi zaciskami przednimi i układem hamulcowym pokazanym tutaj. Nie każdy Continental GT używa tego samego zestawu, więc sprawdź liczbę zacisków i obecne wymiary wirników na samochodzie zamiast polegać wyłącznie na nazwie modelu.
Co zmienia się w włóknie węglowym ceramicznym na Continental GT
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku Continental GT | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Około połowy masy stalowego wirnika tego samego rozmiaru | GT to ciężki grand tourer, a rotor jest jednym z najcięższych elementów obracających się na każdym rogu. Zwiększ masę tam, a zmniejszysz masę niesprężynową i obrotową, nie dotykając reszty samochodu. | Zawieszenie, które szybciej się ustawia na ostre nierówności, oraz kierownica, która wydaje się nieco bardziej precyzyjna, szczególnie na zniszczonej drodze. |
| Większa tolerancja na fade niż żelazo przy powtarzającym się nagrzewaniu. | Ten samochód pokonuje odległości szybko i jest wielokrotnie proszony o zwolnienie z rzeczywistej prędkości, raz za razem. Tarcze żeliwne tracą ostrość podczas nagrzewania; węglowe ceramiczne lepiej wytrzymują ten cykl. | Bardziej przewidywalne pedałowanie podczas długiego zjazdu z góry lub szybkiego przejazdu, gdy nie trzeba go delikatnie obsługiwać. |
| Tarcie powyżej 0,4μ przy normalnych temperaturach z klockami STOPFLEX. | Chcesz, aby hamulce działały poprawnie od pierwszego zimnego hamowania, a nie tylko po nagrzaniu. Silne tarcie od zimna do ciepła utrzymuje pedał w ryzach podczas codziennej jazdy. | Pewne, progresywne ugryzienie podczas wyjeżdżania z podjazdu i w ruchu ulicznym. |
| Brak rdzy po deszczu, bardzo mało pyłu dzięki klockom STOPFLEX | W samochodzie z tak drogimi kołami, brud hamulcowy i pomarańczowa warstwa rdzy na zaparkowanych tarczach to prawdziwa uciążliwość, a nie tylko drobny szczegół. | Czystsze felgi między myciami i brak pierścienia rdzy po tym, jak samochód stoi na mokrej nawierzchni. |
Co się poprawia
- Niższa masa niezawieszonej części pojazdu na wszystkich czterech narożnikach dzięki znacznie lżejszym tarczom.
- Stabilniejsze wyczucie pedału podczas powtarzających się mocnych hamowań i długich zjazdów.
- Bardzo mało pyłu hamulcowego w połączeniu z klockami STOPFLEX, co sprawia, że koła pozostają czystsze.
- Brak powierzchniowej rdzy po deszczu, w przeciwieństwie do fabrycznych tarcz żelaznych.
- Długa żywotność na drodze, z szacowanym przebiegiem od 250 000 do 300 000 km off-track dzięki STOPFLEX.
Co najpierw potwierdzić
- Że Twoje auto korzysta z fabrycznych 10-tłoczkowych przednich zacisków hamulcowych pokazanych tutaj
- Aktualne wymiary tarcz przednich i tylnych w porównaniu do 420x40 mm i 380x30 mm
- To jest ulepszenie wyłącznie tarcz, a nie pełna konwersja na duże zaciski hamulcowe
- Dobór klocków: używaj klocków STOPFLEX, aby uzyskać opisane niskie pylenie i zachowanie tarcia
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj wymagania, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Bentley Continental GT przed złożeniem zamówienia poprzez nasze kolekcję Bentley CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Czy muszę wymieniać fabryczne zaciski na Bentley Continental GT?
Nie. To jest ulepszenie wyłącznie tarcz dla samochodów Continental GT z fabrycznymi 10-tłoczkowymi przednimi zaciskami i oryginalnym układem hamulcowym. Zaciski pozostają na miejscu, więc zachowujesz koncepcję oryginalnego sprzętu i po prostu wymieniasz tarcze na ceramiczne węglowe.
Jakie rozmiary tarcz używa ta aktualizacja STOPFLEX?
Pokazany tutaj zestaw wyposażony jest w tarcze z włókna węglowego ceramiczne o rozmiarze 420 x 40 mm z przodu i 380 x 30 mm z tyłu, przeznaczone dla modelu Bentley Continental GT, o którym mowa w tym artykule.
Czy tarcze ceramiczne z włókna węglowego sprawią, że jazda Continentalem GT będzie bardziej szorstka?
Działa to w drugą stronę. Tarcze ceramiczne z włókna węglowego ważą znacznie mniej niż stalowe lub żelazne tarcze, które zastępują, co zmniejsza masę nieresorowaną. W ciężkim GT, takim jak Continental, to pomaga zawieszeniu lepiej radzić sobie z ostrymi nierównościami i poprawia odczucia kierownicy.
Czy hamulce STOPFLEX z ceramicznego włókna węglowego są odpowiednie do codziennej jazdy po mieście?
Tak. Tarcze ceramiczne STOPFLEX są przeznaczone do codziennego użytku na drodze i współpracują z klockami hamulcowymi skoncentrowanymi na jeździe ulicznej, zapewniając czyste i progresywne hamowanie. Nie rdzewieją po deszczu i generują bardzo mało pyłu hamulcowego podczas użytkowania z klockami STOPFLEX.
Jak długo mogą wytrzymać tarcze ceramiczne STOPFLEX na drodze?
Na drodze, żywotność tarcz STOPFLEX szacuje się na około 250 000 do 300 000 km, jeśli samochód nie jest używany na torze. Rzeczywista trwałość zależy od stylu jazdy, używanych klocków i warunków, w jakich jeździsz.
