조립 과정: 부품과 장착
| 항목 | 적합한 제품은 무엇인가요 |
|---|---|
| 차량 | 포르쉐 718 GTS (982), 미드 엔진 |
| 전면 세팅 | OEM 991 GT3 6피스톤 캘리퍼와 410mm STOPFLEX 카본 세라믹 로터 |
| 후면 세팅 | 공장 4피스톤 캘리퍼와 390mm STOPFLEX 카본 세라믹 로터 |
| 패드 | STOPFLEX 스트리트/트랙 카본 세라믹 컴파운드 |
| 마스터 실린더 | 공장 718 유닛 유지 |
| 휠 장착 | 20인치 휠에 맞게 설계; 최종 여유 공간은 휠 디자인에 따라 확인됨 |
| 무게 절감 | 총 20kg(44파운드) 정도 |
주문하기 전에 이 내용을 읽어주세요
이것은 맞춤형 대형 브레이크 교체 주변에 구축됨 991 GT3 6피스톤 프론트 캘리퍼, 볼트온 키트가 아닙니다. 올바른 어댑터 하드웨어가 필요하며, 410mm 프론트 로터는 20인치 휠이 필요합니다 — 대부분의 19인치는 여유가 없습니다. 구매하기 전에 정확한 휠 디자인과 직경을 확인하세요.
업그레이드가 실제로 하는 일
| STOPFLEX 기능 | 718 GTS에서 중요한 이유 | 당신이 느끼는 점 |
|---|---|---|
| 991 GT3 6피스톤 프론트 캘리퍼 | 기본 4피스톤 프론트는 GTS 섀시를 밀어낼 때 패드 모양과 열 용량이 제한됩니다. 더 큰 캘리퍼는 더 큰 패드와 더 많은 화합물 선택권을 제공합니다. | 더 단단한 페달감, 정밀한 조절, 그리고 경사로나 트랙 랩에서 뒤따를 때 부드럽지 않은 브레이크. |
| 410mm 전면 / 390mm 후면 CCB 로터 | 더 큰 로터 표면은 반복적인 강한 제동을 흡수하는 열질량을 증가시킵니다. | 브레이크가 뜨거워질 때도 페달이 흔들리지 않고 처음부터 열 번째까지 일관된 제동력을 제공합니다. |
| 카본 세라믹 구조 | 이 로터는 동일 크기 강철 디스크의 절반 정도 무게이며, 모두 피드백을 기반으로 한 차량의 비스프링, 회전 질량입니다. | 더 빠른 조향과 울퉁불퉁한 노면 및 빠른 방향 전환 시 차체 안정성 향상. |
| 높은 내열성 | STOPFLEX 로터는 지속적인 900°C 표면 온도에서도 의미 있는 마찰력을 유지하며, 약 0.3μ입니다. | 뜨거운 산악 도로나 긴 트랙 세션에서도 브레이크가 예측 가능하게 유지되며, 단지 처음 차가운 상태에서만 그런 것이 아닙니다. |
| STOPFLEX 패드 + 세라믹 로터 | 공장용 강철 디스크는 세척 후 녹슬고 휠에 쌓인 먼지를 발생시키며, GTS 오너는 보통 차량의 외관을 신경 씁니다. | 매우 낮은 브레이크 더스트, 비 후에도 표면이 녹슬지 않는 로터, 그리고 스포크 뒤에서 멋지게 보이는 크랙 텍스처 표면. |
더 좋아지는 것
- 트랙 데이와 빠른 산악 도로를 위한 더 높은 열 헤드룸
- 더 단단한 6피스톤 프론트로 인해 더 날카로운 페달 감각과 조절력
- 약 20kg의 언스프링 무게 감소로 더 빠른 턴인 가능
- 매우 낮은 브레이크 더스트와 비 후에도 녹슬지 않는 로터
- 프리미엄 세라믹 로터 표면이 돋보이는 OEM+ 룩, 20인치 휠 뒤
먼저 확인할 사항
- 정확한 20인치 휠 디자인이 410mm 프론트 로터와 6피스톤 캘리퍼를 확보합니다
- 이 차량은 GT3 프론트 캘리퍼 교체 및 어댑터 하드웨어에 적합합니다
- 스트리트/트랙 믹스에 맞춰 적절한 패드 화합물을 선택합니다
- 가볍게 주행하는 경우, 성능은 감각, 청결, 무게가 제동 거리보다 더 중요합니다
차량이 여기 표시된 사양에 맞는지 확실하지 않다면, 휠과 섀시 정보를 보내주시면 주문 전에 포르쉐 718 GTS (982) 적합성을 확인해 드립니다 포르쉐 CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
718 GTS 브레이크 업그레이드 FAQ
왜 991 GT3 캘리퍼를 718 GTS에 장착하고 기본 4피스톤 브레이크를 유지하지 않나요?
공장 718 4피스톤 전면 캘리퍼는 도심 주행에는 적합하지만, 강하게 달릴 때 패드 모양과 열 용량이 제한됩니다. 6피스톤 991 GT3 전면 캘리퍼는 더 큰 패드와 다양한 컴파운드 선택이 가능하며, 더 단단한 차체는 반복적인 강제 제동 시 페달 감각과 조절력을 향상시킵니다.
카본 세라믹 세트가 도심 주행 718 GTS에 과한가요?
그렇지 않습니다. 트랙을 달리지 않더라도, 가벼운 로터는 비스프렁 무게를 줄이고, 선회 반응을 날카롭게 하며, STOPFLEX 패드와 함께 사용할 경우 휠을 깨끗하게 유지합니다. 이로 인해 유지보수가 적고 감각이 뛰어난 브레이크 시스템이 되며, 단순히 제동 거리 차트의 숫자가 커지는 것 이상의 효과를 얻을 수 있습니다.
410mm 전면 키트가 공장 20인치 휠에 맞나요?
이 410mm 전면과 390mm 후면 세트는 20인치 휠 클리어런스에 맞게 설계되었습니다. 대부분의 19인치 휠은 더 큰 전면 로터와 6피스톤 캘리퍼를 클리어하지 못할 수 있습니다. 주문 전에 반드시 휠 디자인과 일치하는지 확인하세요, 스포크 모양도 직경만큼 중요하기 때문입니다.
이 브레이크 업그레이드에 마스터 실린더를 교체해야 하나요?
아니요. 공장 718 마스터 실린더는 6피스톤 전면 캘리퍼를 강하고 직선적인 페달로 작동시키기에 충분한 유량을 공급하므로, 이 세트에는 그대로 유지됩니다.
STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 718 GTS에서 얼마나 오래 지속됩니까?
일상 주행에서는 오랜 시간 지속되며, 이 적용 사례는 도로 주행 20만 km 이상으로 인용됩니다. 실제 수명은 운전 스타일, 패드 선택, 그리고 차량이 정기적으로 트랙 주행을 하는지 여부에 따라 달라집니다.
