특징적인 폴스타 4 전면 구성
| 품목 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 폴스타 4 |
| 업그레이드 유형 | 맞춤형 전면 대형 브레이크 키트 (전륜) |
| 전면 캘리퍼 | Brembo GT8 8피스톤 고정형 |
| 전면 디스크 | STOPFLEX 380mm 탄소 세라믹 |
| 패드 | STOPFLEX 저먼지 세라믹 컴파운드 |
| 앞차축 무게 절감 | 참조 철제 세팅 대비 약 14kg |
| 휠 컨텍스트 표시 | 21인치 적합 |
주문하기 전에 이 내용을 읽어주세요
이것은 앞 캘리퍼 교체. 이는 공장 전면 캘리퍼를 Brembo GT8 8피스톤 캘리퍼로 교체하며 아니며 원래의 것을 유지하지 않습니다. 공장 캘리퍼를 유지하려면 먼저 저희와 별도 적합성 확인이 필요합니다.
업그레이드가 실제로 무엇을 변경하는지
| STOPFLEX 기능 | Polestar 4에서 중요한 이유 | 당신이 알아차리는 것 |
|---|---|---|
| 녹슬지 않는 380mm 탄소 세라믹 로터 | 이 전기차는 회생 제동에 의존하므로, 철제 로터는 사용되지 않고 강제 정지 사이에 녹슬기 시작합니다 | 디스크에 주황색 필름이 없으며, 회생 제동 후 처음 정지가 더 깨끗하고 덜 잡아당김 |
| 더 많은 패드 면적을 가진 Brembo GT8 8피스톤 캘리퍼 | 무거운 전기차는 회생 제동이 약해지거나 급정지할 때 전면 브레이크에 많은 에너지를 방출합니다 | 반복 또는 고부하 정지 시 더 많은 클램핑 여유와 안정된 페달 감각 |
| 탄소 세라믹 로터는 강철의 절반 정도 무게입니다 | 전면 코너 질량이 조향 반응과 서스펜션 제어를 구동하는 2톤급 차량 | 전륜 축에서 약 14kg 감량, 더 날카로운 조향과 덜 떠 있는 무게로 안정 |
| 높은 내열성, 900°C에서 약 0.3μ 표면 마찰력 | 마찰 브레이크가 작동할 때 빠르고 무거운 차량에서도 페이드 없이 작동해야 함 | 긴 내리막이나 연속 정지 시에도 부드럽고 뜨거운 페달 대신 안정적인 제동 여유 |
| 저먼지 세라믹 패드와 크랙 텍스처 로터 마감 | 폴스타 4의 미니멀 디자인은 오픈 휠 뒤에 브레이크 하드웨어를 드러냅니다 | 깨끗하게 유지되는 알로이 휠과 일반 회색 로터 대신 프리미엄한 디스크 표면 |
더 좋아지는 것
- 일주일 동안 재생 시 차량이 비에 노출되어도 로터에 녹 방지 링이 없음
- 재생이 후퇴할 때 강하거나 반복적인 정지를 위한 더 많은 전면 클램핑 여유
- 더 선명한 조향 반응을 위한 전면 축의 약 14kg 무게 감소
- STOPFLEX 패드로 매우 낮은 브레이크 더스트, 휠이 깨끗하게 유지됨
- 약 25만에서 30만 km의 긴 도로 수명, 트랙을 피할 경우
먼저 확인할 사항
- 휠 적합성: 이 빌드는 21인치 휠에 표시되어 있으므로 정확한 세트업의 여유 공간을 확인하세요
- 캘리퍼 경로: 이 키트는 기존 전면 캘리퍼를 재사용하는 대신 교체합니다
- 축 범위: 이것은 전면 축 업그레이드이므로 필요에 따라 후면을 별도로 계획하세요
- 구매 전에 Polestar 4 트림과 현재 브레이크 배치를 확인하세요
여기 표시된 사양과 차량이 일치하는지 확실하지 않다면, 트림과 휠 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 Polestar 4 전면 적합성을 확인해 드리겠습니다 Polestar CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
Polestar 4 탄소 세라믹 브레이크 관련 질문
왜 Polestar 4에 8피스톤 캘리퍼를 사용하나요?
폴스타 4는 무거운 전기차이기 때문에 회생 제어가 줄거나 급정지할 때 전면 마찰 브레이크가 빠르게 많은 에너지를 처리해야 합니다. 브렘보 GT8 8피스톤 캘리퍼는 클램핑 힘과 패드 면적을 늘려 반복적인 강제 정지가 자신감 있고 일관되게 유지되도록 합니다.
탄소 세라믹 전면 업그레이드가 회생 제동을 변경하나요?
아니요. 회생 제동과 마찰 브레이크는 독립적으로 작동하며, 차량은 여전히 회생 제동을 제어합니다. 이 업그레이드는 마찰 쪽만 변경하는 것입니다. 한 가지 실제 이점은 로터 표면이 절대 녹슬지 않아서 회생 제동만 사용하는 날 이후에 마찰 브레이크로의 전환이 더 깔끔하게 느껴진다는 점입니다.
가벼운 전면 로터가 전기차에 도움이 될까요?
그럴 수 있습니다. 로터 무게를 줄이면 서스펜션 언스프링과 회전 질량이 낮아져 조향 반응이 좋아지고 효율성을 높일 수 있습니다. 주된 이유는 제동 성능 향상과 녹 방지이지만, 무게 감소는 유용한 부수 효과입니다.
STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 일상 주행에 적합한가요?
네. 도로 주행 시 부식을 방지하며, STOPFLEX 패드와 함께 사용할 경우 먼지가 거의 발생하지 않고 오래 지속됩니다. 이는 회생 제동에 의존하고 철제 로터가 사용되지 않고 녹슬게 내버려두는 전기차에 적합합니다.
폴스타 4 소유자가 예상할 수 있는 정비는 무엇인가요?
일반적으로 철제 로터보다 적은 마모가 발생합니다. 로터는 녹슬지 않으며, 탄소 세라믹 마모는 일반 도로 주행에서 매우 낮습니다. EV는 회생 제동이 일부 감속을 담당하기 때문에 패드 마모도 더 적을 수 있습니다.
이 키트가 공장 전면 캘리퍼를 유지하나요?
아니요. 이것은 공장 전면 캘리퍼를 교체하는 맞춤형 대형 브레이크 키트로, Brembo GT8 8피스톤 고정 캘리퍼로 교체됩니다. 원래 캘리퍼를 유지하려면 주문 전에 적합성에 대해 상담하세요.
