BMW M4 (G82)는 공장 출고 상태에서도 트랙용 무기로 손색이 없지만, 브레이크-바이-와이어 시스템에 대한 평가는 엇갈립니다. 많은 소유주들은 기본 페달 감각이 일관되지 않다고 느끼며—때로는 너무 "갑작스럽게", 때로는 제대로 반응하지 않는다고 말합니다. 또한, 공장 철제 로터는 매우 무거워 차량의 진정한 민첩성을 가립니다. 이번 사례 연구에서는 완전한 개조를 다룹니다: TTSPORT 8-피스톤 빅 브레이크 키트 와 함께 사용되는 StopFlex 카본-세라믹 로터.
딜레마
정밀 주행을 추구하는 운전자에게 기본 M4 브레이크는 세 가지 주요 문제를 제시합니다:
- 비선형 조절: 기본 시스템은 특히 시내 교통에서 갑작스러운 잡아당김 때문에 부드럽게 조절하기 어렵습니다.
- 비스프링 질량: G82는 무거운 차량입니다. 비탄성 질량에 큰 철제 로터를 추가하면 스티어링 반응이 둔화되고 서스펜션이 더 많이 작동해야 합니다.
- 트랙 페이드: 기본 철제 브레이크는 확실히 능력 있지만, 연장된 트랙 세션 동안 열이 과열될 수 있어 페달이 길어지고 자신감이 줄어듭니다.
기술 사양
이것은 완전한 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 개조. 이는 공장 캘리퍼를 고성능 멀티 피스톤 유닛으로 교체하고 StopFlex 카본-세라믹 로터와 결합하여 20인치 휠 안에 완벽하게 맞춥니다.
| 차량 | BMW M4 (G82) |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | TTSPORT EB8 8피스톤 + 405mm CCB |
| 후면 하드웨어 | TTSPORT ES4 4-피스톤 + 380mm CCB |
| 무게 절감 | ≈ 20kg (44lbs) 총 감소량 |
| 패드 재질 | StopFlex 저먼트 세라믹 컴파운드 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 적용. 앞축을 TTSPORT EB8 8피스톤 고정형 캘리퍼 뒤축은 TTSPORT ES4 4-피스톤 캘리퍼. 만약 공장 M-컴파운드 캘리퍼를 유지하려면, 특정 적합 옵션에 대해 문의하시기 바랍니다.
엔지니어링 검증
1. 선형 페달 감각
8-피스톤 캘리퍼 디자인은 대형 브레이크 패드에 걸쳐 유압 압력을 보다 균등하게 분산합니다. 이로 인해 기본 6-피스톤 설정과 비교하여 훨씬 더 선형적이고 예측 가능한 페달 감각을 제공하며, 기본 브레이크의 "갑작스러운" 특성을 제거하고 정교한 트레일-브레이킹을 가능하게 합니다.
2. 날카로운 회전 반응
StopFlex 카본-세라믹 디스크는 45% 이상 가벼움 비교 가능한 철제 로터보다. 비탄성 질량을 ~20kg 줄임으로써 M4의 전방 응답이 크게 개선됩니다. 스티어링이 더욱 날카로워지고, 서스펜션은 중간 코너 범프에서 더 빠르게 안정됩니다.
3. 페이드 방지 내구성
그 405mm (15.9 인치) 전방 탄소-세라믹 로터는 막대한 열 용량을 제공합니다. 협곡 도로를 공략하거나 서킷을 돌 때에도 시스템은 열 페이드에 저항하여 브레이크 포인트가 랩마다 일관되게 유지됩니다.
4. 깨끗하고 세련된
이 시스템은 브레이크 먼지 문제를 완전히 해결합니다. 우리의 세라믹 패드는 거의 먼지 없음, 복잡한 M 휠을 깨끗하게 유지합니다. 부식 방지 로터는 철제 디스크에서 흔히 나타나는 보기 흉한 녹 반점을 제거하여 차량이 항상 새 차처럼 보이도록 합니다.
설치 갤러리
M4 심층 FAQ
Q: 공장에서 제공하는 6피스톤 대신 8피스톤 캘리퍼를 선택하는 이유는 무엇입니까?
8피스톤 캘리퍼는 큰 브레이크 패드에 걸쳐 더 섬세한 조절과 압력 분배를 제공합니다. 이는 특히 브레이킹의 초기 바이트 및 해제 단계에서 페달 감각과 제어력을 향상시키며, 순정 브레이크의 '갑작스러운 잡아채는' 느낌을 해결합니다.
Q: 이 시스템이 일상적인 운전에 거칠게 느껴지지는 않을까요?
아니요. 경주용 하드웨어에도 불구하고, 이 시스템은 세련된 도로 주행 성능을 위해 설계되었습니다. 패드는 우수한 콜드 바이트와 부드러운 작동을 제공하도록 제조되어 교통 체증 속에서도 차량 운전이 용이합니다.
Q: 이 시스템이 브레이크 먼지 문제를 해결해 주나요?
네, 상당히 줄어듭니다. 공장에서 제공하는 M4 패드는 많은 먼지를 발생시키기로 유명합니다. 우리의 성능 세라믹 패드는 거의 먼지 없음, 복잡한 M 휠을 깨끗하게 유지하고 차량의 공격적인 외관을 보존합니다.
Q: 이 설정으로 트랙을 달릴 수 있나요?
확실히 그렇습니다. 이 시스템은 트랙 사용을 위해 설계되었습니다. 탄소-세라믹 로터는 일반 철제 로터보다 훨씬 높은 온도를 견딜 수 있으며, 8-피스톤 캘리퍼는 반복적인 고속 정차에 필요한 클램핑력을 제공합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
일반 도로와 트랙 혼합 사용을 위한 M4의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 사실상 도로 사용에 있어 '평생' 지속되는 구성 요소이며, 트랙에서도 철제 로터보다 훨씬 더 오래 사용할 수 있습니다. 이 로터는 마모와 산화에 훨씬 강합니다.
