BMW i7은 타협 없는 편안함과 함께 조용한 전기 추진력을 결합한 미래 지향적 사치의 선언입니다. 하지만, 약 2,700kg (≈ 5,950 lbs), i7은 기존 브레이크 시스템의 한계에 도전합니다. 이 사례 연구는 역학, 안전성 및 정제성을 향상시키기 위해 설계된 완전한 솔루션을 보여줍니다. STOPFLEX 카본-세라믹 로터 업그레이드, 이 전기 플래그십의 역학, 안전성 및 세련미를 향상시키기 위해 엔지니어링되었습니다.
딜레마
i7처럼 기술적으로 놀라운 차량에서도 물리학은 여전히 최종 제약입니다. 표준 철 브레이크는 전기차 리무진에서 독특한 문제에 직면합니다:
- 재생 브레이킹 부식: 전기차는 감속을 위해 재생 브레이킹에 크게 의존하기 때문에 철 로터는 종종 사용되지 않아 표면에 녹이 슬고, 그 결과 연삭 소음과 보기 싫은 주황색 링이 발생합니다.
- 승차감 물리학: 대형 철 로터는 상당한 비스프링 질량(총 약 20kg / 44lbs)을 추가하여 공기 서스펜션이 노면 결함으로부터 실내를 격리하는 데 더 많은 작업을 요구하게 만듭니다.
- 긴급 열 부하: 고속도로 속도에서 급정거할 경우, 거의 3톤의 질량을 멈추게 하는 것은 즉각적으로 표준 철 디스크를 포화 상태로 만들 수 있는 엄청난 열 피크를 생성합니다.
기술 사양
이 빌드는 i7을 플래그십 등급으로 업그레이드합니다. 405mm (15.9 인치) 프런트 및 380 mm (15.0 인치) 후방 카본-세라믹(CCB) 시스템, 공장 캘리퍼의 직접 교체품으로 사용됩니다.
| 차량 | BMW i7 (G70) |
|---|---|
| 휠 크기 | 21인치 |
| 전면 하드웨어 | 공장 다중 피스톤 캘리퍼 + 405mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장형 캘리퍼 + 380mm CCB |
| 무게 절감 | ≈ 20kg (44lbs) 총 감소량 |
| 패드 재질 | CCB 최적화된 조용한 컴파운드 |
호환성 레드라인
이 로터 교체만 가능 은 엄격하게 공장 M-스포츠 고정 다중 피스톤 전방 캘리퍼이 장착된 BMW i7 모델용으로 설계되었습니다. 원래의 유압 시스템과 전자 주차 브레이크와 원활하게 작동하도록 설계되었으며, 캘리퍼 스페이서나 브래킷 수정이 필요하지 않습니다.
엔지니어링 검증
1. "매직 카펫" 주행 개선
비스프링 질량을 줄이는 것은 승차감을 개선하는 가장 효과적인 방법입니다. 약 20 kg (44 lbs) 네 바퀴에 걸친 회전 질량 덕분에, i7의 정교한 공기 서스펜션은 요철에 훨씬 더 빠르게 반응할 수 있습니다. 이로 인해 승차감이 눈에 띄게 부드러워지고 도로 위를 '미끄러지듯' 가는 느낌을 받을 수 있습니다.
2. 부식 방지형 정숙함
StopFlex는 독점적인 세라믹 코팅 이는 로터 표면을 화학적으로 불활성 상태로 만듭니다. 비가 오거나 차를 세척한 후 녹슬어 버리는 철 로터와 달리, 탄소-세라믹 로터는 깨끗하고 조용한 상태를 유지합니다. 이는 전기차에서 흔히 발생하는 '아침 갈림' 소음을 없애주어 i7의 정숙한 실내 경험을 보존합니다.
3. 페이드 방지 안전망
탄소-세라믹 로터는 철에 비해 거의 무한한 열적 용량을 가지고 있습니다. 이는 고속으로 주행 중인 차량이 완전히 적재된 상태에서도 긴급 정차 시 제동 성능이 일관되고 감쇠되지 않음을 보장하며, 당신과 당신의 동승자들에게 중요한 안전 여유를 제공합니다.
4. 먼지 제로, 최대 청결도
탄소-세라믹 로터와 특수 저먼지 패드의 조합은 실질적으로 제로 부식성 먼지. 21인치 휠은 몇 주 동안 깨끗한 상태를 유지하여 자주 디테일링하지 않아도 차량의 완벽한 미적 상태를 유지할 수 있습니다.
설치 갤러리
BMW i7 상세 FAQ
Q: 리제너레이티브 브레이킹이 있는 전기차에서 물리적 브레이크를 업그레이드해야 하는 이유는 무엇입니까?
리젠이 일상적인 감속을 처리하는 동안, 물리적 브레이크는 긴급 정차를 위한 궁극적인 안전망입니다. 전기차의 철제 로터는 사용하지 않을 경우 종종 녹슬어 소음이 나고 실제로 필요할 때 마찰력이 줄어들 수 있습니다. 탄소-세라믹 로터는 부식이 되지 않아 언제든지 조용하고 깨끗하며 완벽하게 작동할 준비가 되어 있습니다.
Q: 저는 제 i7의 조용한 주행을 중요시합니다. 이 브레이크는 소음을 추가할까요?
아니요. 우리의 시스템은 럭셔리와 정제 을 최우선으로 설계되었습니다. 브레이크 패드는 특별히 개발된 부드럽고 조용한 작동. 일반적으로 철 디스크에 있는 녹 층을 제거함으로써, 우리는 종종 하루의 처음 몇 번의 정지 동안 들리는 연삭 소음을 실제로 줄입니다.
Q: 이 키트는 공장 BMW 캘리퍼를 교체해야 하나요?
아니요. 우리의 키트는 BMW i7의 강력한 공장 M-스포츠 캘리퍼와 완전히 호환되는 직접 장착형 로터 시스템입니다. 이를 통해 공장 유압 감각과 안전 시스템을 유지하면서 간단한 설치가 가능합니다.
Q: 이것이 내 전기차 주행 거리를 개선할까요?
잠재적으로, 그렇습니다. 상당한 회전 질량(총 약 20kg)을 제거함으로써 전기 모터는 바퀴를 가속하기 위해 덜 에너지를 필요로 합니다. 이득이 미세할 수 있지만, 비스프링 질량을 줄이는 것은 항상 전기차의 전체 효율성을 개선합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
전기차는 일상적인 감속을 위해 재생 브레이킹에 크게 의존하기 때문에 탄소 로터의 물리적 마모는 매우 적습니다. i7 같은 고급 리무진에서는 이러한 로터는 사실상 '평생' 사용 가능한 부품으로 쉽게 300,000 km 녹슬지 않고 유지됩니다.
