메르세데스-마이바흐 S580 (W223)은 자동차 편안함의 정점에 있습니다. 그러나 이러한 수준의 엔지니어링에서도 공장 철제 브레이크 시스템은 미묘한 결함들을 초래합니다: 아침에 발생하는 브레이크 진동, 공기 서스펜션을 방해하는 무거운 스프링 하중, 그리고 플래그십 디자인을 흐리게 만드는 부식성 먼지.
딜레마
마이바흐 소유자에게 있어서 “고민”은 랩 타임이 아니라, 고요의 공간으로 침범하는 기계적 거칠음입니다:
- 표면 산화: 철제 로터는 습한 환경에서 밤새 녹슬며, 하루의 처음 몇 번의 정지 동안 거친 느낌과 소음을 유발합니다.
- 승차 품질 물리학: 무거운 강철 디스크는 상당한 스프링 하중을 추가하여 AIRMATIC 서스펜션이 날카로운 도로 충격으로부터 완전히 격리하기 어렵게 만듭니다.
- 외관 유지: 20인치 멀티 스포크 휠은 OEM 패드에서 생성되는 어두운 끈끈한 철 분진을 제거하기 위해 지속적인 세척이 필요합니다.
기술 사양
이 “초호화” 업그레이드는 S580을 대규모로 개선하여 440 mm (17.3 in) 프런트 및 410 mm (16.1 in) 완벽한 부드러움과 정숙성을 위해 설계된 후방 탄소-세라믹(CCB) 시스템으로 변경됩니다.
| 차량 | 메르세데스-마이바흐 S580 (W223) |
|---|---|
| 휠 크기 | 20인치 마이바흐 익스클루시브 |
| 전면 하드웨어 | 공장 고정형 캘리퍼 + 440mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장 EPB 캘리퍼 + 410mm CCB |
| 무게 절감 | ≈ 5kg (11파운드) / 코너 |
| 패드 재질 | 저먼트 "정숙" 세라믹 컴파운드 |
호환성 레드라인
이 업그레이드는 플러그 앤 플레이 S-Class(W223) 플랫폼에 공장에서 설치된 것을 대체하도록 특별히 설계되었습니다. 고정형 멀티 피스톤 전방 캘리퍼. 이는 소프트웨어 코딩 없이도 차량의 고급 ABS 및 회생 제동 시스템과 원활하게 통합됩니다.
평온을 위한 엔지니어링
1. "마법의 양탄자" 효과
무게를 줄이는 것이 승차 품질을 개선하는 가장 효과적인 방법입니다. 각 코너마다 5kg 이상의 무게를 덜어내면서 마이바흐의 에어 서스펜션은 도로 결함에 대해 더 빠르고 유연하게 반응할 수 있게 됩니다. 결과적으로 철제 로터가 가진 관성 때문에 따라올 수 없는 “떠다니는” 감각을 제공합니다.
2. 영구적인 “쇼룸” 광택
StopFlex는 독점적인 세라믹 코팅 로터 표면을 밝고 광택 있게. 탄소-세라믹은 화학적으로 불활성 상태이기 때문에 결코 녹슬지 않습니다. 이는 당신이 항상 조용히 도착할 수 있도록 보장하며, 녹슨 철제 브레이크로 인한 당황스러운 “아침 갈림”을 제거합니다.
3. 선형적이고 힘들이지 않는 정지
럭셔리 브레이크 페달은 두꺼운 카펫을 밟는 것처럼 단단하면서도 점진적이어야 합니다. StopFlex 로터는 일부 스포츠 브레이크의 “갑작스러운” 초기 잡아채기를 피하면서 권위 있는 정지력을 제공하는 안정적인 마찰 계수 **μ**를 제공하여 매번 운전자가 부드럽게 정차할 수 있도록 보장합니다.
4. 먼지 제로, 최소한의 유지보수
탄소-세라믹 로터와 특수 저먼지 패드의 조합은 실질적으로 제로 부식성 먼지. 복잡한 디자인의 20인치 마이바흐 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되며, 세척은 부드러운 세척만으로도 충분합니다.
설치 갤러리
마이바흐 S580 심층 FAQ
Q: 이 브레이크는 고급 리무진용으로 너무 공격적으로 느껴지지 않을까요?
아니요. 우리는 패드를 특정 용도에 맞게 특별히 제조합니다. 점진적인 조절성. 초기 반응은 부드럽고 선형적이어서 승객에게 불편함을 주지 않는 정지가 가능하며, 그럼에도 불구하고 필요한 경우 강력한 제동력을 제공합니다.
Q: 이 시스템은 소리가 없는가요?
네. 소음, 진동 및 거친 감(NVH) 저감은 주요 엔지니어링 목표였습니다. 철-철 간 마찰을 없애면 저속에서 발생하는 브레이크 소음과 진동의 주요 원인이 사라져 마이바흐 실내의 정숙성을 보존할 수 있습니다.
Q: 이 제품은 공장형 20인치 단조 휠 안에 들어맞나요?
네. 440mm 전륜 및 410mm 후륜 로터는 공장형 20인치 휠 배럴 내부의 공간을 최대한 활용하도록 정밀 설계되어 여유 공간 문제 없이 완벽하고 목적에 맞는 외관을 제공합니다.
Q: 이 로터는 얼마나 오래 사용할 수 있나요?
주로 도로에서 운행하는 고급 차량의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 사실상 “평생” 부품. 실제로 이들은 25만~30만 km까지 사용할 수 있어, 정기적인 로터 교체의 필요성을 없앱니다.
Q: 이것이 공장 보증 또는 전자 장치에 영향을 미칩니까?
이 시스템은 모든 공장 캘리퍼, 센서 및 장착 지점을 유지하면서 기계적 업그레이드를 제공합니다. 전선 절단이나 소프트웨어 수정이 필요하지 않아 역추적이 가능하고 비침해적인 개선입니다.
