포르쉐 911 타르가 4 (992)는 오픈탑 스타일과 모든 날씨에서의 주행 성능을 극대화한 궁극적인 표현이다. 이는 디자인 아이콘으로 평가받고 있다. 그러나 까다로운 소유자에게 있어 기본 철제 브레이크 시스템은 몇 가지 타협점을 제시하며, 이는 경험을 저하시킨다: 휠을 망치는 과도한 브레이크 먼지, 세차 후 발생하는 표면 녹, 그리고 승차감에 영향을 미치는 무거운 비스프링 중량 등이 그것이다. 본 사례 연구에서는 이를 상세히 다룬다. StopFlex 카본-세라믹 로터 시스템— 궁극의 그랜드 투어러를 위한 완벽한 업그레이드.
딜레마
성능과 우아함을 결합한 차량임에도 불구하고, 공장 출고 시 설치된 철제 브레이크는 세 가지 명확한 단점이 있다:
- 브레이크 먼지: 공장 출고 패드는 복잡한 20/21인치 휠을 몇 마일만 주행해도 부식성 있는 검은 먼지를 생성하여 차량의 깔끔한 외관을 손상시킨다.
- 승차감: 무거운 철제 로터는 상당한 비스프링 질량을 추가하여 서스펜션을 더 많이 작동시키며 장거리 주행 시 도로 결함을 실내로 더 많이 전달한다.
- 부식: 차를 세차하거나 비가 온 후 운전하면 철제 로터에 표면 녹이 생기며, 처음 몇 번의 정차 때마다 거슬리는 소음이 발생한다.
기술 사양
이것은 완전한 직접 맞춤형 로터 업그레이드, 무거운 철제 마찰 링을 고급 StopFlex 카본-세라믹 로터로 교체하면서 강력한 공장 출고 멀티 피스톤 캘리퍼를 유지한다.
| 차량 | 포르쉐 911 타르가 4 (992) |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | 공장 6피스톤 캘리퍼 + 410mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장 4피스톤 캘리퍼 + 390mm CCB |
| 무게 절감 | ≈ 20kg (44lbs) 총 감소량 |
| 패드 재질 | StopFlex 저먼트 세라믹 컴파운드 |
호환성 레드라인
이 로터 교체만 가능 포르쉐 911 타르가 4/4S 모델에 공장 출고용 고정형 6피스톤 프론트 캘리퍼. 이 키트는 표준 철제 로터를 대체하도록 설계되었다. 이 키트는 또한 작은 4피스톤 프론트 캘리퍼를 사용하는 베이스 카레라 모델과 호환되지 않는다.
엔지니어링 검증
1. 청결의 사치
타르가와 같은 디자인 아이콘의 경우, 미학은 매우 중요하다. 우리의 저먼트 세라믹 패드 포뮬러는 거의 완전히 제거합니다 공장 출고 패드에서 발생하는 브레이크 먼지를 줄인다. 20/21인치 휠은 세차 사이에 언제나 새 차처럼 보이며, 차량이 항상 최상의 상태를 유지하도록 한다.
2. 그랜드 투어링의 편안함
StopFlex 카본-세라믹 디스크는 50% 이상 가벼운 공장 출고 철제 디스크보다 가볍다. 약 20kg의 회전 비스프링 질량을 제거하면 승차감이 크게 개선된다. 서스펜션이 도로 결함에 더 빠르게 반응할 수 있어 알프스나 로키 산맥을 통과하는 긴 여정에서도 911의 전설적인 핸들링을 유지하면서 승차감을 부드럽게 만든다.
3. 페이드 없는 자신감
철보다 수백 도 더 낮은 온도에서 작동하도록 설계된 우리의 카본-세라믹 시스템은 알프스 또는 로키를 통과하는 길고 힘든 내리막길에서 일관되고 페이드 없는 제동력을 제공한다. 당신은 풍경 좋은 길을 탐험할 때 절대적인 자신감과 안전성을 얻게 된다.
4. 부식 방지 정제
세척 한 번으로 녹슬어 버리는 철 로터와 달리, StopFlex 로터는 화학적으로 불활성인 세라믹 표면을 사용합니다. 항상 밝고 깨끗하게 유지되어 '아침 갈림' 소음과 보기 싫은 녹 고리를 없애며 지속적으로 프리미엄 소유 경험을 제공합니다.
설치 갤러리
심층 911 타르가 FAQ
Q: 제 타르가는 트랙용보다 그랜드 투어러에 가깝습니다. 이 업그레이드가 저에게 적합할까요?
확실히 그렇습니다. 이 시스템은 엄청난 성능을 제공할 뿐만 아니라 두 가지 큰 장점 중 하나는 투어링에 있습니다: 눈에 띄게 더 부드러운 승차감 비스프렁 웨이트 감소 덕분이며, 그리고 브레이크 먼지 거의 제거장거리 여행에서도 차량을 깨끗하게 유지시켜 줍니다. 이는 타르가의 럭셔리와 편안함 측면을 성능만큼이나 크게 향상시킵니다.
Q: 이 키트는 공장형 포르쉐 캘리퍼와 호환되나요?
네. 이 제품은 공장 철 로터의 직접 교체용 볼트-온 대체품으로 설계되었으며, 911 타르가 4S에 기본적으로 제공되는 다중 피스톤 캘리퍼와 완전히 호환됩니다. 유압 또는 장착 지점에 대한 수정이 필요하지 않습니다.
Q: 이 시스템은 공장형 포르쉐 카본 세라믹 브레이크(PCCB)와 어떻게 비교되나요?
우리 시스템은 열 용량이 크고 무게가 크게 절감되며 거의 먼지가 없는 작동이라는 공장형 PCCB 옵션과 동일한 최고 수준의 혜택을 제공하도록 설계되었습니다. 이 기술을 타르가에 추가하거나 마모된 공장형 로터를 교체하는 데 비용 효율적인 대안을 찾는 소유자들에게 최고의 선택입니다.
Q: 이 제품이 공장형 20/21인치 휠 아래에 맞을까요?
네. 410mm 전면 및 390mm 후면 로터는 공장 브레이크 설정의 치수와 일치하도록 설계되어 OEM 20인치 전면 및 21인치 후면 휠 내에서 완벽한 여유를 제공합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
주로 도로 주행용으로 사용되는 타르가의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 사실상 '평생' 부품입니다. 현실적으로는 25만~30만 km여러 세트의 철제 로터를 훨씬 능가하는 수명을 자랑합니다.
