ビルド：車両とブレーキ構成
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ タイカン 4 クロス ツーリスモ (9J1) |
| フロントセットアップ | アケボノ 10ピストンキャリパーと440mm STOPFLEX カーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | 純正4ピストンキャリパーと410mm STOPFLEX カーボンセラミックローター |
| パッド | STOPFLEX サイレントセラミックコンパウンド |
| ホイールコンテキスト | 純正の21インチホイール内に収まる |
| 軽量化 | 約30kgの回転質量と非スプリング質量の削減 |
| 範囲 | カスタムフロントビッグブレーキキット＋フロントおよびリアのカーボンセラミックローター |
注文前にご確認ください
これは カスタムビッグブレーキ構成, パッドのみの交換ではありません。フロントアクスルは440mmローターに合わせたアケボノ10ピストンキャリパーに変更され、リアは純正の4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを維持します。購入前にホイールサイズ、現在のブレーキパッケージ、アクスル設定を正確な車に合わせてください。
このアップグレードがこの車にもたらすもの
| STOPFLEX機能 | タイカン クロスツーリスモで重要な理由 | 気付く点 |
|---|---|---|
| 440mmフロントローターと阿久本の10ピストンキャリパー | 重いEVではフロントがほとんどの作業を担い、特に再生ブレーキだけでは減速できない高速域で重要です | クランプ力とスイープエリアが増え、繰り返しの激しい停止でもペダルの感触が一定に保たれます |
| カーボンセラミックローターは鋼の約半分の重量です | 約30kgの回転質量と未拘束質量を削減することで、重い車の落ち着きやコーナリングが変わります | クイックな路面変化に対してよりクリーンなステアリングレスポンスと優れたサスペンションコントロール |
| 錆びないローター表面 | EVは再生ブレーキに頼るため、鉄製ローターは未使用のまま雨や一晩の駐車後に腐食膜を形成します | 錆リングなしで、朝の最初の停止時にザラザラ感なし |
| STOPFLEX静音セラミックパッドペアリング | これはプレミアムなデイリーカーであり、トラック専用ではないため、マナーも重要です | 非常に少ないブレーキダストと滑らかで静かな日常のブレーキング |
| 410mmリアカーボンセラミックローターと純正キャリパー | 純正リアキャリパーを維持することで、純正のパーキングブレーキと電子制御を保持 | リアバランスは純正に近く、軽量化と錆の除去を実現 |
向上する点
- 前方の熱余裕を増やし、繰り返しの激しい停止に対応
- 軽量ローターは重い車の操縦性と乗り心地を向上させます
- ローターに錆びがなく、腐食リングや初期の粗さもありません
- マッチしたSTOPFLEXパッドにより、ほこりが少なく静かな操作が可能
- リアは工場のバイアスに近いままで、軽量化を実現
最初に確認すること
- あなたのホイールサイズとクリアランスは、工場の21インチフィットに適合します
- 車の現在のフロントとリアのブレーキパッケージ
- 工場のリアキャリパーがあなたのビルドでそのまま保持されること
- 錆耐性、軽量性、繰り返し停止の信頼性、日常の洗練性のどれを優先するか
こちらに示された仕様と車両が一致するか不明な場合は、詳細情報を送信してください。ご注文前にポルシェ タイカン 4 クロスツーリスモ (9J1) の適合性を確認します。 ポルシェ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
タイカン ブレーキアップグレード FAQ
タイカンが多く再生する場合でも、なぜ摩擦ブレーキのアップグレードが必要なのですか？
再生は日常の減速の大部分を処理しますが、すべての状況をカバーできるわけではありません。再生が減速を控えるとき、例えば繰り返しの急ブレーキや特定のバッテリー状態では、機械式ブレーキが重い車を自力で制御しなければなりません。より大きなカーボンセラミックセットアップは、熱安定性を高め、ローターの錆を防ぎ、これらの瞬間により一貫したペダルフィールを提供します。
このタイカン 4 クロスツーリスモのビルドで実際に変更されるのは何ですか？
フロントアクスルはアケボノの10ピストンキャリパーと440mmのSTOPFLEXカーボンセラミックローターに移行します。リアは工場の4ピストンキャリパーを維持し、410mmのSTOPFLEXカーボンセラミックローターに切り替えます。これはパッドのみの交換ではなく、カスタムのビッグブレーキ構成です。
カーボンセラミックローターは私のTaycanの錆リングと粗い最初の停止を修正しますか？
はい。EVは回生ブレーキに頼るため、鉄製ローターはしばしば未使用のままにされ、雨や一晩駐車後に表面の錆の膜ができ、それが最初の停止時の粗さとして感じられます。STOPFLEXカーボンセラミックローターは錆びないため、その腐食リングやザラザラした最初の停止感覚はなくなります。
これにより、Taycanは日常的により大きな音やほこりが増えますか？
いいえ。このセットアップは洗練された街乗り用に作られており、トラック専用の過酷さを目的としていません。マッチしたSTOPFLEXパッドと組み合わせることで、ブレーキダストは非常に少なく、日常のブレーキングは滑らかで静かに感じられるようになっています。
ブレーキの重量を削ることは、この重い車には本当に重要ですか？
そうです。STOPFLEXカーボンセラミックローターは同じサイズのスチールローターの約半分の重さで、非ばねと回転質量を削減します。重いEVでは、これが操舵反応、サスペンションコントロール、素早い方向転換時の車の安定感に役立ちます。
