ビルド構成
| 車両 | ポルシェ パナメーラ スポーツツーリスモ (971) |
|---|---|
| アップグレード範囲 | フロントおよびリアのSTOPFLEX CCBビッグブレーキキット適用 |
| フロントセットアップ | 曙光 10ピストンキャリパーと420mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | ブレンボ 4ピストンキャリパーと410mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| パッドのペアリング | 低ダストセラミックコンパウンド |
| 推定重量削減 | 比較的な鋼のセットと比べて合計約28kg（62ポンド）削減 |
| ホイールのコンテキスト | 21インチホイールとともに表示; 提供された適合性では20インチが最小 |
適合性はホイールに依存し、ローターのサイズだけではありません。 420mmのフロントローターと10ピストンキャリパーには十分なバレル、スポーク、オフセットのクリアランスが必要です。キットを組み立てる前に正確なホイール仕様を確認してください。
このCCBアップグレードが重要な理由
| STOPFLEX機能 | このパナメーラで重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| 420mmフロント / 410mmリア CCBローターパッケージ | 971スポーツツーリズモは高速で重いグランドツーリングのポルシェです。そのため、ブレーキシステムは繰り返し高負荷の停止を吸収できる必要があり、だらしなくなったり過熱したりしないことが求められます。 | 車がスピードを出しているときや乗員、荷物、繰り返しブレーキによる熱の影響を受けているときに、より安定したペダルフィールを実現します。 |
| アケボノ10ピストンフロントキャリパー | 特に大型のフロントエンジン性能車では、減速時にフロントアクスルが最も重要な役割を果たします。 | リアアクスルに負担をかけずに、より強力なフロントブレーキの制御力を実現します。 |
| ブレンボ 4ピストンリアキャリパー | リアアクスルには実際の熱的サポートが必要ですが、車を不安定にせずにフロントとバランスを保つ必要があります。 | より完全なフルカーのブレーキパッケージで、フロントだけのビジュアルアップグレードではありません。 |
| 鋼材に比べてローターの質量を低減 | ローターの重量はホイールに位置しているため、これを削減することでサスペンションとステアリングが回転質量と非スプリング質量を少なくして対応できます。 | 路面の質感に対してよりクリーンなレスポンス、ホイール後方のブレーキ質量の削減、そしてより敏感なシャーシの感触。 |
| 低ダストのSTOPFLEXパッドペアリング | 大きなオープンホイールはブレーキダストをすぐに目立たせます。特に日常的に運転する高級ポルシェでは顕著です。 | 洗車の間にクリーンなホイールフェイスと、一般的な鉄ローターセットアップに伴う灰色の膜の少なさ。 |
| カーボンセラミックローター表面 | 鉄製ローターは雨、洗浄、保管後にさびが浮きやすいが、CCBローターは見た目の劣化が異なる。 | ホイールの後ろにクリーンなローターフェイスと、長くプレミアムな外観を保つブレーキパッケージ。 |
| 高温摩擦安定性 | STOPFLEX CCBローターは900°Cで約0.3μを保持でき、対応するSTOPFLEXパッドは通常温度で0.4μを超えることも。 | ブレーキが熱くなると摩擦の低下が少なく、冷却時には通常のストリートグリップを維持。 |
良くなること
- この特集の構成で合計約28kg（62ポンド）のブレーキシステム重量削減。
- 一致したSTOPFLEXセラミックパッドコンパウンドで見えるほこりを減らします。
- 比較可能な鉄製ローターセットアップよりも繰り返しの激しいブレーキ時の耐熱性が向上します。
- 雨、洗車、短期保管後のオレンジ色のローター錆びが発生しません。
- 大きなポルシェホイールの後ろにより本格的なビジュアルパッケージ。
最初に確認すべきこと
- 正確なモデル年、トリム、現在のフロント/リアブレーキハードウェア。
- ホイール径、インナーバレル形状、スポークのプロファイル、オフセット。
- ストリート、マウンテンロード、または時折のトラックデイ用途。
- 低ほこり、冷間時のかみつき、耐熱範囲、騒音耐性に優れたパッドの好み。
- 取り付け計画、ベッド手順、およびブレーキフルードの状態。
写真から適切な部品仕様へのよりスムーズな道筋のために、ご注文前にホイールとブレーキの詳細を⟦0⟧に送信してください ポルシェ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
パナメーラ スポーツツーリスモ CCB よくある質問
このSTOPFLEX CCBセットはすべてのポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモ 971に適合しますか？
この特集ビルドは、ポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモ 971向けのカスタムビッグブレーキキットの適用例です。ホイール径、ホイールバレルの形状、スポークのクリアランス、および現在のブレーキハードウェアを注文前に確認してください。
なぜこのパナメーラに420mmフロントと410mmリアのローターを使用するのですか？
パナメーラ・スポーツツーリスモは高速で重いグランドツーリングポルシェなので、フロントアクスルには高い耐熱性とクランプサポートが必要です。420mmフロントと410mmリアのCCBレイアウトは、熱を共有しながらブレーキバランスを予測可能に保つのに役立ちます。
このカーボンセラミックブレーキのアップグレードは日常の運転に適していますか？
はい。STOPFLEXストリートパッドのペアリングにより、このセットアップは通常の冷間ブレーキ、低可視ダスト、腐食のないローターフェース、およびスムーズな道路使用を目的としています。
このパナメーラ CCBアップグレードでどれくらいの重量削減が可能ですか？
この特徴的な構成は、比較可能なスチールセットアップと比べて約28kgまたは62ポンドの総重量削減を見積もっています。正確な削減量は、車の現在のブレーキハードウェアによります。
STOPFLEX CCBローターはブレーキダストと錆を減らしますか？
はい。STOPFLEXパッドと組み合わせると、一般的な鉄製ローターと比べて見えるブレーキダストは非常に少なく、カーボンセラミックローターのフェースは雨や洗車後にオレンジ色の錆びが発生しません。
