ビルド内容：キャリパー、ローター、ホイール
| コンポーネント | 純正鉄製セットアップ | パナメーラ 971 STOPFLEXビルド |
|---|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (971) | ポルシェ パナメーラ (971) |
| フロントキャリパー | 標準のパナメーラフロントキャリパー | 純正ポルシェアケボノ 10ピストン (PCCBスタイル) |
| フロントローター | 鉄製ディスク | STOPFLEX 420 mm カーボンセラミック |
| リアキャリパー | 工場純正 4ピストン | 工場純正 4ピストン、保持型 |
| リアローター | 鉄製ディスク | STOPFLEX 380 mm カーボンセラミック |
| ローターの重量 | 従来の鋼鉄の質量 | 同じサイズの鋼鉄の約半分の重量、ローターあたり |
| ホイール適合 | 20インチ以上 | フロントクリアランスには通常21インチが必要 |
| 駐車ブレーキ | ネイティブEPB | ネイティブEPB、リアキャリパーはそのまま |
ご注文前にこちらを確認してください
420 mmフロントローターと10ピストンキャリパーは大きなパッケージです。ほとんどのパナメーラ 971オーナーはキャリパー周りの安全なバレルクリアランスのために21インチホイールに換えます。特定の20インチホイールはクリアしますが、ホイールごとに確認してください — 直径だけで判断しないでください。
実際に交換がもたらす変化
| STOPFLEX機能 | パナメーラ 971で重要な理由 | 気付く点 |
|---|---|---|
| 420 mmカーボンセラミックフロントローター + 10ピストンキャリパー | これは重くて高速なエグゼクティブセダンであり、フロントアクスルがすべての停止の衝撃を受けます。ローターとピストンが多いほど、ペダルが柔らかくなる前の熱余裕が増えます。 | システムに熱が入ると、長い下り坂でもフェードが進行しにくく、よりしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。 |
| カーボンセラミックローター、鋼の約半分の重量 | ローターの重さを減らすことは、サスペンションが各コーナーで抵抗しなくなる未ばねと回転質量の削減につながります。 | わずかに敏感になったフロントエンドと、荒れた舗装路でのよりクリーンな乗り心地。 |
| 耐熱性摩擦（テスト時でも約0.3μ、900°Cでも） | 2トン超の車両で高速停止を繰り返すと熱が急速にたまる。鉄製セットは浸透すると一貫性を失う。 | ブレーキは最初の一回と10回目の強い停止でも同じ感触 — 驚きはない。 |
| 低ダストのSTOPFLEXパッド | オープンポルシェホイールの大きなキャリパーはローターを全面に見せ、鉄粉がすぐに付着する。 | 洗車の間隔が長く保てるホイールバレル。 |
| カーボンセラミックは錆びない | 外に駐車したり頻繁に洗車したりすると、数時間以内に鉄ディスクにオレンジ色の膜ができることがあります。 | 雨の日も晴れの日も、スポークを通してきれいなローターフェイスを維持。 |
向上するもの
- 長時間の使用後でもペダルが柔らかくなることなく、安定してしっかりとしたペダルフィールを保つ。
- 軽量のセラミックローターのおかげで、四隅の非ばねと回転質量が低減。
- 非常に少ないSTOPFLEXパッドダストのおかげで、洗車の間もホイールバレルがきれいに保たれる。
- 雨の中に駐車しても、ローターフェイスにオレンジ色の錆膜ができない。
- オープンポルシェスポークの背後に、プレミアムセラミックのひび割れ仕上げが全面的に見える。
- 長いストリートライフ — 車がトラック走行しない場合、約25万〜30万キロまで持続可能。
最初に確認すべきこと
- 420mmフロントパッケージのホイールクリアランス — 特定の20インチホイールが確認されていない限り、21インチを予定してください。
- 純正のリア4ピストンキャリパーを維持することで、ブレーキバイアスと純正EPBを保つことができます。
- 取り付け後に車をセラミックブレーキ仕様にコーディングし、ABSとスタビリティコントロールがハードウェアに一致するようにします。
- フルPCCBスタイルのフロントを希望するか、既存のキャリパーにローターのみのセラミックコンバージョンを希望するか。
お車がこちらの仕様に合っているか不明な場合は、詳細をお送りください。ご注文前にPanamera 971の適合性を確認いたします。 ポルシェ CCB コレクション.
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ポルシェ Panamera 971 CCBアップグレード — よくある質問
なぜ純正のリア4ピストンキャリパーをアップグレードせずに維持するのですか？
パナメーラ 971では、フロントアクスルがほとんどのブレーキを担当します。純正のリア4ピストンキャリパーを維持することで、ブレーキバイアスを調整し、プラットフォームに合わせて調整された電子パーキングブレーキ機能を保持し、カスタムリアキャリパーブラケットは不要です。リアには引き続き380 mmのSTOPFLEXカーボンセラミックローターを装備します。
420 mmのフロントローターと10ピストンキャリパーは20インチホイールにクリアしますか？
この大型フロントパッケージは、安全なバレルクリアランスのために通常21インチホイールを必要とします。特定の20インチホイールはクリアする場合もありますが、直径だけで判断せず、注文前にホイールごとに確認してください。
PCCBスタイルのレトロフィット後に車のコーディングが必要ですか？
ブレーキは機械的には動作しますが、ABSやスタビリティコントロールのロジックを新しいハードウェアに合わせるために、セラミックブレーキ仕様に車をコーディングすることを強くお勧めします。
STOPFLEXカーボンセラミックローターはどれくらいの重量を削減しますか？
STOPFLEXカーボンセラミックローターは、同じサイズのスチールローターの約半分の重量です。パナメーラ 971のような重い車では、四隅の非ばねと回転質量を大幅に削減します。
雨や洗車後にローターは錆びますか？
STOPFLEXカーボンセラミックローターは、湿気を帯びた鉄ディスクに見られるオレンジ色の表面錆を形成しないため、ホイールビューは一年中きれいなままです。
