このカイエン クーペにブレーキアップグレードが必要だった理由
カイエン クーペは、ドライバーと子ども、そして荷物でいっぱいのトランクを載せると、4,800ポンド(約2,177kg)を超えるファミリーSUVです。その重量は、長い山道の下りや暑い夏の海岸へのドライブでは決して消えることはありません。そして、その質量と前方の車のあいだに立ちはだかるのは、純正の鋳鉄ブレーキだけなのです。
このコンバージョンのために9Y3を持ち込むオーナーは、通常、ラップタイムを追い求めているわけではありません。彼らが求めているのは安定感です。すなわち、1回目と同じフィーリングを5回目でも保つペダルと、週末ごとのこすり洗いが不要なホイール、そして、1週間の雨のあいだドライブウェイに停めておいても錆のリングが現れないローターです。
うまくいっていなかった点
- 満載状態で急ブレーキを繰り返すと、ペダルの踏み応えが少し弱まる
- オープンスポークの21インチホイールに、数日のうちに目に見えるブレーキダストが蓄積する
- 雨や洗車後に、鋳鉄ローター表面にうっすらと錆の膜が発生する
- 各コーナーの余分なバネ下重量が乗り心地に悪影響を与える
オーナーが代わりに求めるもの
- 荷重の有無を問わず、停止するたびに同じ位置でブレーキが効き始めるペダル
- 通常走行を数週間続けても、ホイールは清潔な状態を保てます。
- 年間を通じて錆が発生しないローター表面
- 純正と同様の取り付け性を損なうことなく、各ホイールの回転質量を低減
ポルシェ カイエン クーペ 9Y3 ブレーキ構成
本キットは、フロントのみの外観アップグレードではなく、フロントとリアの両方を含む完全コンバージョンキットで、純正21インチホイールの内側に収まるように設計されています。
| 構成部品 | 取り付け構成 |
|---|---|
| 乗り物 | ポルシェ カイエン クーペ (9Y3) |
| アップグレード範囲 | 前後フルセット STOPFLEX カーボンセラミックブレーキコンバージョン |
| フロントブレーキ | ブレンボ 8ピストンキャリパー、420mm STOPFLEX CCB ローター付き |
| リアブレーキ | ブレンボ 4ピストンキャリパー、400mm STOPFLEX CCB ローター付き |
| ブレーキパッド | STOPFLEX ハイパフォーマンスセラミックブレーキパッド |
| 装着ホイール | 21インチホイール |
| 取り付け金具 | キットに同梱の取付ボルトと締結部品 |
STOPFLEXカーボンセラミックブレーキが変えるもの
ここでの設計理論は単純です。同じブレーキサイズのセダンと比べて、重量級SUVはローターにより多くの熱を発生させます。その熱が長い下り坂でペダルフィールを損なうのです。フロント420mm、リア400mmのカーボンセラミックブレーキにサイズアップすることで、Cayenne Coupeはその熱がペダルに影響を与え始める前に吸収できる、より大きな熱容量を得られます。
| STOPFLEXの特長 | このCayenne Coupeにおいて重要な理由 | 体感できる違い |
|---|---|---|
| バネ下重量の低減 | カーボンセラミックローターの重量は、同等の鉄製ディスクのおよそ半分です。このように重い車では、ばね下重量がすべての段差でサスペンションと対抗します。 | 荒れた路面でのステアリングの収束が少し速くなります。 |
| 錆びないローター表面 | セラミックローターは、雨や洗車後に鉄のように一瞬で錆びることがありません。オープンスポークホイールの奥では、どんな跡も目立つため、これは重要です。 | 年間を通してクリーンなローター面を維持。雨の多い一週間の後もオレンジの錆び輪ができません。 |
| 適合パッドで、目に見えるブレーキダストが少ない | STOPFLEXセラミックパッドと組み合わせると、このサイズのホイールに鉄製セットアップが撒き散らすダストのほんの一部しか発生しません。 | ホイールの見栄えが数日ではなく数週間持続します。 |
| プレミアムセラミックグレーズ仕上げ | 専用コーティングにより、オープンスポーク越しでも自然に見えるファクトリーカーボンセラミック調の外観を実現します。 | アフターマーケットのボルトオンではなく、この車に純正で備わっているような仕上がりです。 |
| 車両ごとの専用開発 | ブラケットとハットオフセットは、汎用カタログ部品から流用するのではなく、確認済みの9Y3シャシー向けに機械加工されています。 | 初回から正しく位置合わせされるキャリパーとローター。 |
向上する点
- フルロード時の長い下り坂でも、より大きな熱マージンを確保。
- サスペンションの動きを妨げるバネ下質量が各輪で低減。
- 雨天時にもローター表面が清潔な状態を保ち、錆びません。
- 洗車の合間でも、21インチホイールのブレーキダストが目に見えて少なくなります。
最初に確認すべきこと
- お客様の9Y3年式・グレード・純正ブレーキパッケージに正確に対応。
- ホイールバレル深度と、フロントキャリパー周辺のスポーククリアランス。
- STOPFLEXセラミックパッドを指定。汎用パッドではありません。
- 主に一般道での使用か、時折スポーティな走行を楽しむか。
所有期間中のローターとパッドの寿命が、このコストの多くを回収するポイントです。その収支は、 カーボンセラミックブレーキの価格とコスト内訳 でご確認のうえ、ご判断ください。お車がここに表示されている仕様に合致するか不明な場合は、お客様情報をお送りください。ご注文前に、Cayenne Coupe 9Y3の適合を確認いたします。ご注文は、 Porscheカーボンセラミックブレーキコレクションをご利用ください。
適合と取り付け
このような作業で最初にお願いするのは、ホイールの写真ではなく、ナックルと現在のキャリパーマウントの写真です。すべてのSTOPFLEXキットには、確認済みのステアリングナックルに合わせて機械加工されたブラケットが同梱されるため、切断や穴あけ、ハブの加工をすることなく、既存のマウントポイントにキャリパーをボルトで取り付けられます。
ハットオフセットは、ブラケットのフィットと同じくらい重要です。ローターのハットが、キャリパーが元々収まる位置から数ミリでもずれると、パッドの接触が中心から外れ、摩耗が急速に不均一になります。これは、汎用カタログのローターが間違えやすい一方、特注ローターでは起こらない細部です。当社は、お客様の車両に正確に適合させていないブラケットを出荷するよりは、適合確認の問い合わせを2往復させるほうを選びます。
取り付け自体は、適合を確認すれば簡単な手順で行えます。古いキャリパーとローターを取り外し、新しいブラケットとディスクを取り付け、すべてをメーカー指定トルクで締め付け、新しいフルードでシステムをエア抜きします。STOPFLEXの連続繊維構造は、当社の カーボンセラミック製造プロセス ページで詳しく説明していますが、この構造により、ローターは熱サイクルに耐え、チョップドファイバーディスクで見られるような繊維疲労が発生しません。
- Cayenne Coupe 9Y3の年式と純正ブレーキパッケージを確認してください。
- キャリパーとの干渉を確認するため、ホイール径とスポーク形状をお送りください。
- すでにアップグレード済みの場合は、現在のキャリパーをお知らせください。
- フロントのみ、リアのみ、またはフロント＆リアの全体範囲を指定してください。
- その車が毎日乗る車か、週末用の車か、またはその両方かを教えてください。
アップグレード後に変わる点
当社はこの特定車両について、計測器によるビフォー／アフターのデータを持ち合わせておりません。また、裏付けとなるテストシートなしに正確な制動距離や温度低下を提示する情報には、懐疑的でいることをおすすめします。正直に申し上げられるのは、このクラスのセットアップが、慣らしが完了した後、カイエン クーペが実際に使用される方法で運転された際に、どのような挙動を示す傾向があるかということです。
| 状況 | 純正の鉄製セットアップ | STOPFLEX カーボンセラミック装着後 |
|---|---|---|
| 長い下り坂での繰り返しの急ブレーキ、車両積載時 | 熱がこもると、ペダルのストロークが長く感じられることがある | ペダルの特性が変わるまでの熱マージンがより大きい |
| 冬の朝の冷間状態での最初の制動 | 温まると通常の効きに戻ります | フルバイトに達するまでに1〜2回の制動が必要ですが、ウォームアップ時間が短くなるよう調整されています。 |
| 1週間走行後のホイールの汚れにくさ | オープンスポークホイールにブレーキダストの膜が目立ちます。 | 適合するSTOPFLEXパッドと組み合わせると、ブレーキダストが著しく少なくなります。 |
| 雨や洗車後のローター外観。 | 鉄に特有の表面の軽い錆びの膜。 | セラミックローター表面にはフラッシュラストが発生しません。 |
| 荒れた路面でのステアリングフィール | 各コーナーで慣性がわずかに増加します。 | サスペンションを乱すばね下重量がわずかに軽減されます。 |
ビルドギャラリー
