特集されたポールスター4フロントビルド
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポールスター 4 |
| アップグレードタイプ | カスタムフロントビッグブレーキキット（フロントアクスル） |
| フロントキャリパー | ブレンボ GT8 8ピストン固定式 |
| フロントローター | STOPFLEX 380mm カーボンセラミック |
| パッド | STOPFLEX低ダストセラミックコンパウンド |
| フロントアクスルの重量を節約 | 約14kg（参照の鉄製セットと比較して） |
| ホイールのコンテキストを表示 | 21インチ適合 |
注文前にこれをお読みください
これは フロントキャリパー変換. それは工場のフロントキャリパーをBrembo GT8 8ピストンキャリパーに置き換えます しません 純正のキャリパーを保持したいですか？それは別の適合パスであり、最初に当社に確認する必要があります。
アップグレードが実際に何を変えるのか
| STOPFLEX機能 | Polestar 4で重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| 錆びない380mmカーボンセラミックローター | このEVは回生ブレーキに頼るため、鉄製ローターは未使用のまま錆リングが硬い停止の間にできる | ディスクにオレンジ色のフィルムはなく、回生のみの運転後の最初の停止はよりきれいで引っかかりが少ない |
| パッド面積が増えたBrembo GT8 8ピストンキャリパー | 重いEVは再生ブレーキが減少したり急ブレーキをかけたりするときに多くのエネルギーをフロントブレーキに放出します | 繰り返しや高負荷の停止時にクランプリザーブと安定したペダルフィールを提供 |
| カーボンセラミックローターは鋼の約半分の重量 | フロントコーナーの質量がステアリング応答とサスペンション制御を駆動し、2トン級の車に影響 | フロントアクスルから約14kgの軽量化、より鋭いターンインと振動しにくい未懸架重量 |
| 高温耐性、約0.3μの表面摩擦係数を900°Cで維持 | 摩擦ブレーキが作動するときは、速くて重い車でもフェードせずに作動する必要がある | 長い下り坂や連続停止時に安定したブレーキリザーブを保持し、ソフトで熱くなったペダルを避ける |
| 低ダストセラミックパッドとひび割れ模様のローター仕上げ | ポールスター4のミニマルなデザインは、オープンホイールの後ろにブレーキハードウェアを露出させています | きれいなアルミホイールは常に清潔に保たれ、一般的な灰色のローターの代わりに高級感のあるディスクフェイス |
より良くなるもの
- レインで1週間放置してもローターに錆リングができない
- 再生ブレーキが後退したときに、より多くのフロントクランプリザーブで硬いまたは繰り返しの停止に対応
- フロントアクスルの重量が約14kg軽減され、よりシャープなステアリングレスポンス
- STOPFLEXパッドは非常に少ないブレーキダストを生成し、ホイールを清潔に保つ
- 長いストリートライフ、約25万から30万キロ、トラックを避けて走行した場合
最初に確認すべきこと
- ホイール適合：このビルドは21インチのホイールで表示されているため、あなたの正確なセットアップのクリアランスを確認してください
- キャリパーパス：キットは純正フロントキャリパーを再利用するのではなく交換します
- アクスル範囲：これはフロントアクスルのアップグレードなので、必要に応じてリアを別途計画してください
- ご注文前にあなたのPolestar 4のトリムと現在のブレーキレイアウトを確認してください
こちらに示された仕様と車が一致しない場合は、トリムとホイールの詳細を送信してください。ご注文前にPolestar 4のフロント適合性を確認します Polestar CCBコレクション.
ビルドギャラリー
Polestar 4カーボンセラミックブレーキに関する質問
なぜPolestar 4に8ピストンキャリパーを装着するのか？
ポールスター 4は重量のある電気自動車なので、回生を減らしたり急ブレーキをかけたりすると、フロントの摩擦ブレーキが短時間で多くのエネルギーを処理しなければなりません。Brembo GT8 8ピストンキャリパーは締め付け力とパッド面積を増やし、繰り返しの強い停止でも自信を持って安定した制動を維持します。
カーボンセラミックフロントのアップグレードは回生ブレーキに影響しますか？
いいえ。回生と摩擦ブレーキは独立して動作し、車は引き続き回生を制御します。このアップグレードは摩擦側だけを変更します。実際のメリットは、ローターの表面が錆びることがなく、回生のみの運転を数日続けた後でも摩擦ブレーキへの切り替えがスムーズに感じられることです。
軽量のフロントローターは電気自動車に役立ちますか？
役立ちます。ローターの重量を減らすことで、サスペンションの非ばね荷重と回転質量が低減し、操縦応答性が向上し、効率も向上する可能性があります。主な理由は制動性能の向上と錆びなくなることですが、重量低減も有益な副次効果です。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは日常の運転に適していますか？
はい。街乗りでは腐食に強く、STOPFLEXパッドと組み合わせるとほとんど粉塵を出さず、長持ちします。これは、回生に頼り、鉄製ローターを使わずに放置して錆びさせる電気自動車に適しています。
ポールスター 4のオーナーはどのようなメンテナンスを期待すればよいですか？
通常、鉄製ローターよりも少ないです。ローターは錆びず、カーボンセラミックの摩耗も通常の街乗りでは非常に少ないです。パッドの摩耗も、回生ブレーキが一部減速を担うため、EVでは低くなることがあります。
このキットは純正フロントキャリパーを保持しますか？
いいえ。これは、純正フロントキャリパーをBrembo GT8 8ピストン固定キャリパーに置き換えるカスタムフロントビッグブレーキキットです。元のキャリパーを維持したい場合は、注文前に適合についてご相談ください。
