ビルド：パーツとフィッティング
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディ S4 アバント (B9) |
| フロントキャリパー | APレーシング CP9561 6ピストン Radi-CAL |
| フロントローター | STOPFLEX 380 mm カーボンセラミック |
| フロントパッド | ストリート向けセラミックコンパウンド |
| リアブレーキ | 純正リアブレーキを保持 |
| フロントアクスルの重量を節約 | 約14 kg 既存のフロントセットと比較して |
| ホイールコンテキスト | 19インチホイールを中心に構成 |
| 範囲 | カスタムフロントビッグブレーキキット |
注文前にご確認ください
これは カスタムフロントビッグブレーキキット, 標準のキャリパー交換ではありません。APレーシングCP9561キャリパー、380mm STOPFLEXカーボンセラミックローター、用途に合わせたマウントハードウェアを使用しています。19インチホイールを基準にしていますが、キャリパーの形状、スポークのデザイン、ホイールのオフセットは異なるため、購入前にホイールのクリアランスを確認してください。
フロントCCBアップグレードの変更点
| STOPFLEXフロントパッケージ | S4アバントB9で重要な理由 | 気付く点 |
|---|---|---|
| 380mmカーボンセラミックローター | アバントは前軸より前に重量を載せているため、コーナーを連続して通過するときにフロントが重く感じられます。 | フロントアクスルから約14kgの軽量化、よりクリーンなステアリング、そしてより旋回しやすいフロントエンド。 |
| 長繊維CCB構造 | この車のフロントブレーキは、長い下り坂や高速のバックロードで繰り返し強く停止する際に最も高い熱負荷を受けます。 | 鉄製ローターがフェードし始めると摩擦が働き、ペダルは停止ごとに一定の感触を保ちます。 |
| AP Racing CP9561 6ピストン Radi-CAL キャリパー | 高い締付荷重下でもたわみに抵抗する剛性の高いキャリパーボディは、快適さを調整した純正キャリパーでは実現できません。 | ブレーキが効き始めるまでのストロークが少なく、よりしっかりとした正確なペダルフィール。 |
| STOPFLEX ストリートセラミックパッド | 毎日のS4は、濡れた天気や洗車、交通の中で、鉄製ローターの錆や粉塵の付着したパッドがホイールを覆います。 | 非常に少ないブレーキダストと、雨の後も錆びずにオレンジ色にならないローターで、ホイールをきれいに保ちます。 |
向上する点
- フロントアクスルの回転不懈質量が約14kg軽減されます。
- よりクリーンなターンインと、方向転換に対して抵抗感の少ないフロントエンド。
- 繰り返しの激しい停止でもペダルの一貫性を保つ耐熱性。
- 剛性の高いRadi-CALキャリパーによる、よりしっかりとした正確なペダルフィール。
- 非常に少ないブレーキダストと、雨の後も錆びないローター。
最初に確認すること
- あなたの正確な19インチホイールデザインに対するホイールクリアランス。
- 純正リアブレーキを維持したまま、フロントアクスルのアップグレードを望む方へ。
- パッドの選択が実際の運転スタイルに合っていること。
- キャリパー、ローター、ブラケットのハードウェアはすべてB9アプリケーションに合わせて一致しています。
こちらに示された仕様と車両が一致しているか不明な場合は、詳細を送信してください。ご注文前にAudi S4 Avant (B9)の適合性を確認します。 Audi CCBコレクション.
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よくある質問
なぜAudi S4 Avant B9のフロントブレーキだけをアップグレードするのですか？
フロントアクスルはブレーキ作業の大部分を担当し、特にS4 Avantのような重いノーズのワゴンでは熱も多く発生します。フロントのみのカーボンセラミック変換は、ペダルの一貫性、耐熱性、ターンインの感触を最大限に向上させ、工場のリアブレーキと電子パーキングブレーキはそのままにします。
AP Racing CP9561キャリパーは日常の運転に適していますか？
はい。CP9561は道路使用可能なRadi-CALキャリパーで、STOPFLEXストリートセラミックパッドと組み合わせることで、通常の交通状況でも制御と予測性を保ちます。六ピストンのビッグブレーキキットの中では、日常的に扱いやすい方です。
このアップグレードはS4の鼻重感に実際に効果がありますか？
重要な部分では役立ちます。このキットは、純正セットアップと比べてフロントアクスルから約14kgを削減します。鼻部分の回転する非サスペンション質量を削減することで、ハンドリングがよりクリーンになり、フロントエンドの方向転換もよりスムーズになりますが、車の基本的な重量配分を変えるものではありません。
380mmフロントキットは純正の19インチホイールに干渉しますか？
このキットは19インチホイールに合わせて設計されていますが、購入前に必ずクリアランスを確認してください。キャリパーの形状、スポークのデザイン、バレルのプロファイル、ホイールのオフセットなどすべてが関係しますので、テンプレートの確認が最も安全です。
これは純正フロントブレーキの直接ボルトオン交換ですか？
いいえ。これはAPレーシングCP9561キャリパー、380mmのSTOPFLEXカーボンセラミックローター、適切な取り付けハードウェアを使用したカスタムフロントビッグブレーキキットです。単純な純正キャリパーの交換ではなく、部品は適用に合わせてマッチさせる必要があります。
STOPFLEXカーボンセラミックローターはストリートカーでどのくらい持ちますか？
レース用途ではなく街乗りだけの車の場合、適切にペアリングとメンテナンスを行えば、STOPFLEXカーボンセラミックローターは約25万から30万km持ちます。また、錆に強く、雨天後に鉄ディスクに見られるオレンジ色の表面フィルムも発生しません。
