ビルド：レヴァンテフロントブレーキ仕様
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 車両 | マセラティ レヴァンテ |
| アップグレード範囲 | フロントカーボンセラミックローターとパッドの交換 |
| フロントキャリパー | アケボノ 10ピストン固定キャリパー（既存のアフターマーケット適合） |
| フロントローター | STOPFLEX C/SiC カーボンセラミック、420 x 40 mm |
| フロントパッド | STOPFLEX 高性能セラミックパッド |
| ホイールのコンテキスト | この車の21インチ内側のホイールをクリアするように設定されています |
| フロントアクスルの重量変化 | 従来のスチールセットより約16kg軽量 |
注文前にこれをお読みください
アフターマーケットのアケボノ10ピストンキャリパーパッケージを中心に構築されたカスタムフロントアプリケーションです。レヴァンテのフロントブレーキは工場出荷時とすべて同じではないため、キャリパータイプ、ローターとハットハードウェア、21インチホイールのクリアランスは、まずお客様の車に合わせて確認する必要があります。
運転時に何が変わるか
| STOPFLEX機能 | レヴァンテで重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| C/SiCカーボンセラミックローター、スチールではありません | 所有者はすでに420mmのスチールを試しましたが、シャッターは戻ってきました。ボトルネックは直径ではなくローターの素材でした。カーボンセラミックは高温表面温度でも実用的な摩擦を維持し、900°Cでも約0.3μの摩擦係数を保ちます。 | ペダルは熱が蓄積しても一定のままで、熱浸透によるパルスの戻りはありません。 |
| 同じサイズのスチールの約半分の重量 | 重いSUVは前方に多くの非ばね質量を持ちます。このビルドでは前軸で約16kgの軽量化を実現しています。これはサスペンションが制御する必要のなくなる重量です。 | より軽く、迅速なステアリングレスポンスと素早い方向転換時の重い鼻の感覚の軽減。 |
| 長繊維構造 | STOPFLEXは短繊維ではなく長繊維のC/SiCを使用しているため、ローターは繰り返しの熱サイクルに耐え、スチールのペダル感覚を損なう硬いスポットを形成しません。 | 停止後も安定したグリップを維持し、一日を通じて劣化しないブレーキ。 |
| ストリートチューンドパッドとローターのペアリング | これはレース専用のシステムではありません。交通量の多い場所や寒冷地、雨の日でも日常的に使用できるレバンテのためのものです。 | 最初の停止時でも-20°C付近の通常の冷間噛み付き、非常に少ないほこり、湿った週の後でも錆びないローター。 |
何が良くなるか
- ブレーキの振動やペダルの脈動は、削り取るのではなく根本から解消されます。
- 約16kgの軽量化により、ステアリングとサスペンションの反応が鋭くなります。
- 繰り返しの強い停止や長い下り坂でも一定のペダルフィールを維持します。
- マッチしたSTOPFLEXパッドと非常に少ないほこり、錆びないローター。
- 長いストリートライフ、約25万から30万kmのトラック使用からの距離。
最初に確認すべきこと
- こちらに示すAkebonoの10ピストンフロントキャリパーパッケージまたは純正キャリパーを搭載したLevanteのいずれかです。
- ローターとハットのハードウェアはキャリパーのジオメトリに合わせて一致しています。
- 420 x 40 mmフロントパッケージの上に21インチホイールのクリアランスがあります。
- ローターには余ったスチールローターパッドではなく、対応するSTOPFLEXセラミックパッドを組み合わせていることを確認してください。
こちらに示す仕様と車が一致しているか不明な場合は、詳細情報を送信してください。私たちがマセラティLevanteのフロント適合性を確認します。 マセラティ CCBコレクション.
ビルドギャラリー
マセラティ Levante カーボンセラミックブレーキ FAQ
なぜ以前のスチールローターはこのマセラティ Levanteで故障し続けたのですか？
重くて高速なSUVでは、大型のスチールローターには熱の上限があります。繰り返しの強い停止により、それを超えてしまい、ローター面にハードスポットができ、摩擦の不均一、ペダルのパルス、振動を引き起こしました。機械加工ではそのような構造的変化は元に戻せません。
このレヴァンテには実際に何が取り付けられていたのですか？
カスタムフロントアップグレード：STOPFLEX 420 x 40 mmのカーボンセラミックローターとSTOPFLEX高性能セラミックパッドを、既存のアフターマーケットのアケボノ10ピストン固定キャリパーに取り付けました。
カーボンセラミックローターは振動を本当に解消しますか？
カーボンセラミックローターは、過負荷のスチールセットアップで振動を引き起こす熱関連の不安定性に抵抗します。このビルドでは、材料の問題を根本から解決し、再びスチールローターに交換する代わりに行いました。
このセットアップは日常の運転に適していますか？
はい。STOPFLEXのストリート向けカーボンセラミックローターとパッドは、日常使用で通常通り機能し、冷間時のブレーキ性能も良好で、ローターとパッドを一緒に使用した場合のダストも非常に少ないです。
すべてのマセラティレヴァンテモデルはこのフロントブレーキの適合性を共有していますか？
いいえ。これは特定のアフターマーケットの10ピストンキャリパーパッケージを中心に構築されたカスタムフロントセットアップです。純正のブレーキ構成、ハードウェア、ホイールクリアランスは異なるため、ご注文前に正確な適合性を確認してください。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは街乗りでどのくらい持ちますか？
通常の街乗りやトラック用途から離れた使用では、STOPFLEXカーボンセラミックローターはおよそ250,000〜300,000 kmに達し、一般的なスチールローターの寿命を大きく超えます。また、雨天後も錆びません。
