Mach-E GT ビルド＆パーツ
| アイテム | STOPFLEX 設定 |
|---|---|
| 車両適用 | フォード マスタング Mach-E GT / GT パフォーマンスエディション |
| フロントキャリパー必要 | 工場純正ブレンボ 4ピストン固定式フロントキャリパー |
| フロントローター | 385 x 34 mm カーボンセラミック |
| アップグレード範囲 | フロントアクスルカーボンセラミックローターのアップグレード |
| パッド | ストリート摩擦特性に調整されたSTOPFLEXパッド |
| 構造 | ひび割れ模様のセラミックコーティングを施した長繊維Cクラスター |
注文前にこれを確認してください
これはGTおよびGTパフォーマンスエディション車の大型ブレンボフロントブレーキパッケージ向けのローター中心のアップグレードです。Mach-Eがフローティングフロントキャリパーを使用している場合、ローターのみの直接適合ではありません — まずフロントハードウェアを確認してください。
走行時の変更点
| STOPFLEXの特徴 | なぜMach-E GTで重要なのか | あなたが気づくこと |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローターは同じサイズのスチールの約半分の重さ | Mach-E GTは重い電気自動車であり、ローターの質量は操縦性と乗り心地に最も影響を与える角に位置している | フロントエンドが軽くなり、ステアリングの応答が速くなり、荒れた舗装路でもサスペンションが早く安定する |
| 雨にさらされても錆びない | 回生ブレーキがほとんどの減速を担うため、スチールローターはあまり使われず表面が錆びる | ホイールにオレンジ色のローターリングがなく、濡れた夜の最初の走行後の擦り傷もない |
| 900°Cで約0.3μを保持；STOPFLEXパッド使用時は通常温度で0.4μ超 | 摩擦ブレーキが本格的に効き始めると、重いEVは前軸に大量の熱を迅速に放出します | ペダルの感触は繰り返しの激しい停止や長い下り坂でも一定で、フェードしません |
| 長繊維のCCB構造 | ローターは長時間冷えた状態で保たれ、その後ほとんど暖気せずに強く停止を求められます | -20°C付近でも通常の初期制動は良好で、繰り返しの熱サイクルにも構造的な強度を保ちます |
| STOPFLEXパッドは非常に少ないブレーキダストを発生させます | GTの明るいキャリパーとフロントホイールは車の目立つ部分です | 洗車の間にホイールがきれいになり、スポークに付着するほこりも格段に少なくなります |
向上すること
- フロント軸の非ばね重量が減り、より鋭いハンドリングと乗り心地を実現
- 車が停車した後のローターの錆や雨による擦り音はありません
- 摩擦ブレーキを強く操作したときの安定したペダルフィール
- 非常に少ないブレーキダストのおかげでホイールがきれいに保たれる
- 長い街乗り寿命、しばしば一度の投資で済む消耗品ではない
最初に確認すべきこと
- あなたの車は工場純正のブレンボ4ピストンフロントキャリパーを使用しています
- フロントローターは385 mmのGTブレーキパッケージに一致
- これはフロントアクスルのアップグレードであり、四隅の完全なコンバージョンではありません
- ローターは意図されたストリート挙動のためにSTOPFLEXパッドと組み合わされています
あなたの車がここに示された仕様に合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。ご注文前にFord Mustang Mach-E GTの適合性を確認します フォード CCB コレクション.
ビルドギャラリー
マッチ-E GT ブレーキ FAQ
これは標準のマスタング マッチ-Eに適合しますか？
いいえ。このフロントローターのアップグレードは、GTおよびGTパフォーマンスエディションに使用される工場装着のブレンボ4ピストンフロントキャリパーを搭載したマスタング マッチ-Eモデル専用です。浮動式フロントキャリパーを搭載したマッチ-Eバージョンには直接適合しないため、ご注文前にフロントハードウェアを確認してください。
回生ブレーキやワンペダルドライブに対応していますか？
はい。回生とワンペダルドライブは車の通常の制御戦略の一部です。カーボンセラミックローターは、摩擦ブレーキが実際に作動したときに何が起こるかだけを変えるため、日常の運転は変わりません。
重い電気自動車にはフロントのみのアップグレードで十分ですか？
ほとんどのオーナーにとってはそうです。フロントアクスルが摩擦ブレーキ負荷の大部分を担っているため、フロントローターのアップグレードは耐熱性、ペダルの一貫性、未ばね重量の削減に最大の効果をもたらします。
ホイールのブレーキダストは減りますか？
はい。STOPFLEXパッドと組み合わせることで、一般的なスチールローターとセミメタリックパッドの組み合わせと比べてブレーキダストは非常に少なく、Mach-E GTのフロントホイールを目立ってきれいに保ちます。
ストリートでのローターの寿命はどのくらいですか？
ストリートで使用し、トラックでは使用しない場合、STOPFLEXカーボンセラミックローターはおよそ25万から30万キロメートル持ちます。実際の寿命は運転スタイル、パッドの選択、条件によって異なります。
