ビルド：BMW i7 G70 パーツリスト
| コンポーネント | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW i7 (G70) |
| フロントセットアップ | Brembo BM6 六ピストンキャリパーと405 mm STOPFLEX カーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | Brembo BM4 四ピストンキャリパーとEPB一体型、380 mm STOPFLEX カーボンセラミックローター |
| パッド | STOPFLEX セラミックストリートコンパウンド |
| ホイールコンテキスト | この車の純正21インチホイールをクリアするためにパッケージ化 |
| 軽量化 | 両側軸で合計約30kg |
| 軸範囲 | フロントとリアのカーボンセラミック完全変換 |
注文前にこれを読んでください
これはディスクのみの交換ではなく、フルブレーキキットです。両側の純正キャリパーとローターを交換します。リアは Brembo BM4 キャリパー（EPB統合型）, そのため、工場の電子パーキングブレーキは引き続き動作します — その統合キャリパーがそれを可能にしているので、注文前に車両が一致していることを確認してください。
アップグレードが実際に変更すること
| STOPFLEX機能 | i7で重要な理由 | 気付く点 |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローター、同じサイズのスチールの約半分の重量 | i7は重いフルサイズの電気自動車なので、コーナーから質量を減らすことでサスペンションが車輪の動きを制御しやすくなります | 荒れた舗装路でもより正確なハンドリングと安定した乗り心地 |
| 錆びにくいローターフェース | EV回生ブレーキは摩擦ブレーキを長時間使用しないため、鉄製ディスクは錆びやすい | ディスクにオレンジリングがなく、雨の後の最初の数停止時にザラザラした音がしない |
| 高温耐性 — テストで約0.3μの表面摩擦係数を900°Cで維持 | この重い車を速度から停止させると、ブレーキに実際の熱が蓄積される | 繰り返しの激しい停止でもフェードしない、しっかりとした予測可能なペダルフィール |
| STOPFLEXセラミックストリートパッド、通常温度で摩擦係数0.4μ以上 | フラッグシップの電気自動車は静かで滑らかでなければならず、トラックカーのように感じさせてはいけません | 自信を持ったかみつきと短い街中停止距離、低ダスト |
| 長繊維CCB構造 | i7は何年も使われるため、ローターは表面の破損なしに熱サイクルに耐える必要があります | 長期間の所有サイクルでも一貫したペダルフィール |
向上する点
- 約30kgの非ばねおよび回転質量の削減により、よりクリーンなハンドリングと乗り心地
- 雨の中でも錆びないローター
- 重い車での繰り返しの急ブレーキでも余裕のある熱容量
- STOPFLEXパッドを使用した場合、ホイールのブレーキダストが格段に少なくなる
- 寒冷地でも-20°C付近での最初のブレーキの効きが通常通り
- オフロード時の走行距離が25万〜30万kmの範囲でのストリートライフ
最初に確認すべきこと
- あなたのi7がこのキットの基盤となるG70プラットフォームであること
- こちらで参照されている純正の21インチホイールを使用しているか、ホイールの仕様を送ってください
- フロントとリアのフルコンバージョンを望んでいること、片側だけではないこと
- 工場の電子パーキングブレーキを保持することは必須です（ここに保持されています）
お車がこちらに示された仕様に合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。ご注文前にBMW i7 G70の適合性を確認します BMW CCBコレクション.
ビルドギャラリー
BMW i7 ブレーキ FAQ
すでに強力なレジェンを備えたEVの摩擦ブレーキをアップグレードする必要はなぜありますか？
レジェンは軽度の日常的な減速をほとんど処理しますが、パニックブレーキや繰り返しの強い停止、レジェンが制限される場合には摩擦ブレーキがすべての作業を行います。鉄製ローターは使用されないことが多いため、表面に錆びやすく、最初の停止時にざらついた音やオレンジ色のリングがディスクに現れます。カーボンセラミックローターは錆びず、i7のような重い車両で実際に重要な停止に備えています。
このBMW i7のブレーキアップグレードは純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。リアにはBrembo BM4の4ピストンキャリパーと統合されたEPBが使用されているため、i7は純正の電子パーキングブレーキを以前と同じように正しく作動させ続けます。
カーボンセラミックブレーキはi7の騒音や硬さを増しますか？
それはこのビルドの目的ではありません。フラッグシップEVでは、洗練さも制動力と同じくらい重要です。そのため、ローターはスムーズで静かな動作に調整されたSTOPFLEXストリートパッドと組み合わせられています。ローターは錆びないため、軽く使用された鉄製ディスクが出すザラザラした最初の停止時のノイズも避けられます。
軽量ブレーキは実際にi7の走行に影響しますか？
可能です。STOPFLEXのカーボンセラミックローターは同じサイズのスチールローターの約半分の重量で、非ばねと回転質量を削減することで、ステアリングの応答性が向上し、サスペンションの安定性も高まります。ビルドの資料によると、合計約30kgの軽量化があり、これはこの大きさの車にとって意味のあるものです。
STOPFLEXのカーボンセラミックローターは街乗りでどれくらい持ちますか？
通常の街乗りでトラック走行を伴わない場合、STOPFLEXのカーボンセラミックローターは約25万から30万km持ちます。i7では回生ブレーキが日常の制動の大部分を担っているため、ローターの摩耗はそれよりも少なくなることがあります。
