ビルド：このG12で何が変わったのか
| コンポーネント | 工場設定 | STOPFLEXアップグレード |
|---|---|---|
| 車両 | BMW 7シリーズ（G12）フラッグシップセダン | |
| 装着されたホイール | 20インチ（この車で確認済みのクリアランス） | |
| フロントローター | OEM鉄ディスク | STOPFLEX 405 mm カーボンセラミックローター |
| フロントキャリパー | OEMシングルピースキャリパー | 8ピストン固定モノブロックキャリパー |
| リアローター | OEM鉄ディスク | STOPFLEX 370 mm カーボンセラミックローター |
| リアキャリパー | 電子パーキングブレーキ搭載OEMキャリパー | OEMキャリパー保持、EPB維持 |
| パッド | OEMストリートコンパウンド | STOPFLEX カーボンセラミックマッチドパッドセット |
| アクスルスコープ | フロントとリアのカーボンセラミックローター；新しいフロントキャリパー、OEMリアキャリパーを保持 | |
注文前にこれを確認してください
これはG12の構成の一例です。20インチのホイールは405 mmのローターと8ピストンキャリパーをクリアしますが、バレル形状、スポークデザイン、オフセットはホイールごとに異なります。ご注文前に正確なホイールとのクリアランスを確認し、ローターに合わせて設計された低ダスト・低摩擦のSTOPFLEXパッドを使用してください。
カーボンセラミックがここで価値を発揮する理由
| STOPFLEXの特徴 | G12で重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| 405 mmフロントローター + 8ピストンモノブロックキャリパー | フロントアクスルは大きく速いセダンの停止のほとんどを担い、最初に熱がたまりやすい部分です。 | より強い初期ブレーキ感と、硬い停止時も高いペダル位置を維持します。 |
| カーボンセラミックの耐熱性 | 重い車は鉄を早く飽和させる。900°Cでの試験表面摩擦はまだ約0.3μを維持している。 | ブレーキの感触は、坂道を何度も急停止しても変わらない。 |
| 同じサイズの鋼鉄の約半分の重量 | 重いシャーシでは各ハブの回転質量と非スプリング質量が少ない。 | より鋭いターンインと、破損した舗装路上での安定した乗り心地。 |
| マッチしたSTOPFLEXパッド | 鉄粉は、ホイールが外観の一部であるフラッグシップ車で毎日目障りになる。 | ホイールフェイスは洗車の間も清潔に保たれ、通常温度の摩擦は0.4μを超えることもある。 |
| 長繊維CCB構造で錆びなし | 車は外に置かれ、雨にさらされる; チョップドファイバーのローターと鉄はどちらも経年劣化を示す | ローターのフェースは雨の後も一定で、冷間最初の停止ブレーキも-20°C付近でも正常です |
| 純正キャリパーを保持したリアCCBローター | G12のリア電子パーキングブレーキはそのキャリパーに内蔵されており、交換は複雑さを増すだけでほとんどメリットはありません | 純正EPBは引き続き動作し、後部の熱的一貫性と見た目も良好です |
向上する点
- 前方の熱余裕が増え、繰り返しの高速道路ブレーキも安定します
- 各コーナーの非スプリング質量が減少し、操縦性と乗り心地が向上します
- マッチしたパッドを使用することで、ブレーキダストが格段に少なくなり、日常的にホイールがきれいに保たれます。
- ローターは雨の後も錆びず、外に駐車している車のフェイスをシャープに保ちます。
- 長いストリート寿命、追跡しない場合は約25万〜30万km。
最初に確認すること
- あなたの正確な20インチホイールは、405mmのローターと8ピストンキャリパーをクリアします。
- あなたの車に合わせたホイールバレル形状、スポークデザイン、オフセット。
- あなたはマッチしたSTOPFLEXパッドを使用しており、余ったOEMセットではありません。
- リアEPB機能は、保持されたOEMリアキャリパーに残ります。
あなたの車がここに示された仕様に合っているか不明な場合は、ホイールとトリムの詳細を送信してください。ご注文前にBMW 7シリーズG12の適合性を確認します。 BMW CCBコレクション.
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BMW 7シリーズ G12 ブレーキアップグレード FAQ
405mmのローターと8ピストンキャリパーはBMW 7シリーズG12の20インチホイールに適合しますか？
この車では、405mmのフロントローターと8ピストンキャリパーは20インチホイール用に設定されています。取り付け前に、正確なホイールバレルの形状、オフセット、スポークデザインと干渉しないかどうかを確認する必要があります。すべての20インチホイールが同じハードウェアを同じ方法でクリアできるわけではありません。
なぜBMW 7シリーズG12の純正リアキャリパーを保持するのですか？
G12はリアに電子パーキングブレーキを搭載しています。純正のリアキャリパーを維持することで、EPBの機能を保持し、電子的なトラブルを避けることができます。一方、リアのカーボンセラミックローターは熱安定性、非ばね重量、見た目のバランスを向上させます。
非ばね重量を減らすことは、大型の高級セダンにとって本当に重要ですか？
はい。STOPFLEXのカーボンセラミックローターは、同じサイズのスチールローターの約半分の重さです。G12のような重い車では、その質量をハブから取り除くことで、ステアリングの反応や荒れた舗装路での安定感が向上します。これはブレーキだけでなく、車全体の挙動に影響します。
このG12のブレーキアップグレードは、サーキット走行だけに価値がありますか？
いいえ。重量を運ぶストリートドリブンのセダンや、高速道路で繰り返し高速度ブレーキをかける車両、またはホイールの鉄粉に飽きて工場設定よりも一貫した熱挙動を求めるオーナーにとっても同じくらい意味があります。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは街乗りでどのくらい持ちますか？
トラックセッションのないストリート専用走行では、STOPFLEXカーボンセラミックローターはおよそ25万から30万キロメートルに達します。また、雨の後も錆びず、外に長時間置かれるフラッグシップ車のローター面を清潔に保ちます。
