La costruzione: cosa c'è su questa Superb
| Veicolo | Skoda Superb (B8), piattaforma basata su MQB |
|---|---|
| Configurazione anteriore | Freno a pinza aftermarket a 6 pistoni esistente con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX 380 x 34 mm |
| Configurazione posteriore | Freno a pinza aftermarket a 4 pistoni esistente con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX abbinato |
| Costruzione del rotore | Ceramica carbonio a fibre lunghe STOPFLEX (C/SiC) |
| Vantaggio in termini di peso | Circa la metà del peso dei rotori in acciaio di pari dimensioni |
| Pastiglie | Pastiglie STOPFLEX per frenata stradale e polvere ridotta |
| Ambito di aggiornamento | Aggiornamento del materiale del disco rotore per un kit freni grande esistente, non una conversione con pinza originale |
Leggi questo prima di ordinare
Questo è un Sostituzione del disco rotore per una Superb che già monta un kit freni grande compatibile. Se la tua auto ha ancora le pinze flottanti originali, questa non è la tua strada. Il diametro del disco da solo non conferma l'adattamento — la pinza, l'offset del cappuccio e la geometria dell'anello devono tutti corrispondere al pacchetto da 380 x 34 mm.
Cosa cambia realmente con il ceramico in carbonio
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su una Superb B8 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Disco in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | La Superb è una berlina grande e pesante che percorre molti chilometri. Grandi dischi in acciaio aumentano la massa rotante e non sospesa che la sospensione deve contrastare ad ogni curva. | Risposta front-end più rapida e leggera e una sospensione che si stabilizza più rapidamente su pavimentazioni sconnesse. |
| Elevata tolleranza al calore (≈0.3μ a 900°C) | Un BBK in acciaio si sbiadisce ancora quando si effettuano frenate dure consecutive in discesa o si spinge al massimo su strada. La ceramica al carbonio mantiene l'attrito molto più in alto sulla curva di temperatura. | Un pedale fermo e ripetibile che non diventa lungo e morbido quando lo si usa continuamente. |
| Forte mordente a freddo (>0.4μ con pastiglie STOPFLEX) | I grandi dischi sono inutili in strada se la prima frenata di una fredda mattina sembra di legno. | Frenata normale e sicura fin dal primo colpo, anche a circa -20°C, tranne che sui dischi da corsa non rivestiti. |
| Faccia del disco a bassa polvere, senza ruggine | Le configurazioni aggressive in acciaio rivestono le ruote di polvere e formano un film arancione dopo un fine settimana di pioggia. | Le facce delle ruote rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro e i dischi mantengono un aspetto pulito tutto l'anno. |
| Costruzione a fibra lunga | La fibra lunga supporta meglio i carichi di frenata rispetto alla fibra tritata, importante per un'auto usata quotidianamente e destinata a durare. | Durata progettata per la vita su strada, con una durata di servizio di circa 250.000–300.000 km fuori pista. |
Cosa migliora
- Meno massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, quindi l'anteriore si sente più reattivo
- Pedale costante anche dopo ripetuti utilizzi intensi, non solo al primo stop
- Polvere dei freni molto bassa quando si utilizzano pastiglie STOPFLEX
- Nessuna ruggine dopo pioggia, lavaggio o un fine settimana parcheggiato
- Finitura in ceramica con effetto crackle di alta qualità che si vede bene dietro una ruota a raggi aperti
Cosa confermare prima
- Stai utilizzando un kit freni aftermarket compatibile, non i pinze di serie
- La dimensione attuale del disco corrisponde al pacchetto da 380 x 34 mm
- L'offset del cappello e la geometria dell'anello si adattano alle tue pinze esistenti
- I dischi anteriori e posteriori sono abbinati alle pastiglie STOPFLEX corrispondenti
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli della tua configurazione e confermeremo l'idoneità del Superb B8 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Škoda CCB.
Galleria di Costruzione
Domande eccellenti su B8 CCB
Un Superb B8 con un kit freni grandi esistente può sostituire i dischi in acciaio con STOPFLEX in ceramica carbonio?
Spesso sì. Questo upgrade è pensato per un Superb già dotato di un kit freni grandi compatibile, quindi funziona come una sostituzione del disco piuttosto che come una conversione completa delle pinze. Le verifiche importanti sono la dimensione del disco, la compatibilità delle pinze e l'offset del cappuccio e la geometria dell'anello che il tuo setup attuale richiede. Una configurazione basata su un pacchetto di dischi da 380 x 34 mm è il punto di partenza ideale.
Cosa cambia di più passando dai dischi in acciaio del BBK ai dischi in ceramica carbonio su un Superb?
Peso. I dischi in ceramica carbonio STOPFLEX sono circa la metà del peso degli stessi dischi in acciaio, riducendo la massa non sospesa e rotante ad ogni angolo. Lo percepisci in inserimento in curva, nel modo in cui la sospensione si stabilizza sulle asperità e in una frenata più costante quando continui a premere sul pedale.
La ceramica carbonio ridurrà la polvere dei freni e la ruggine sul mio Superb?
Sì. Abbinati alle pastiglie STOPFLEX, la polvere è molto bassa rispetto a un setup in acciaio aggressivo, quindi le facce delle ruote rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro. I dischi non si arrugginiscono nemmeno dopo la pioggia o un fine settimana parcheggiato, a differenza dei dischi in ferro.
I freni in ceramica carbonio STOPFLEX sono adatti per l'uso quotidiano in strada e in condizioni di freddo?
Sì. Con le pastiglie STOPFLEX, l'attrito a temperatura normale può superare 0,4μ per una forte presa in strada, e la frenata a freddo rimane normale anche intorno a -20°C al primo stop, tranne che per i dischi da corsa non rivestiti.
Quanto durano i dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX su una Superb usata in strada?
Per un uso stradale che non prevede tracciati, la durata può raggiungere circa 250.000-300.000 km. La durata reale dipende dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e dallo stato del veicolo.
