La configurazione: cosa è installato su questa GT3
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 GT3 (992) |
| Anteriore | Pinza a 6 pistoni di fabbrica con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 410mm |
| Posteriore | Pinza a 4 pistoni di fabbrica con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 390mm |
| Ambito | Aggiornamento del rotore a adattamento diretto sulle pinze GT3 di fabbrica |
| Risparmio di peso stimato | Circa 18 kg totali rispetto all'acciaio |
| Costruzione | Matrice in fibra di carbonio ceramica a fibra lunga continua |
| Compatibilità con il calibro | Calotte rosse in acciaio e calotte factory PCCB gialle |
Controlla questo prima di ordinare
Questo è un aggiornamento del rotore per il calotte factory 992 GT3. Funziona con entrambi i freni in acciaio rosso e pinze PCCB gialle ma mantiene la disposizione originale delle pinze invece di convertire a un diverso sistema frenante. Conferma quali pinze monta la tua auto prima di ordinare.
Cosa cambia realmente il carbonio ceramico su una 992 GT3
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su una 992 GT3 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Circa 18kg di massa rotante in meno | L'asse anteriore del GT3 è già molto reattivo, quindi il peso agli angoli influisce più sulla maneggevolezza e sulla guida rispetto al peso in qualsiasi altra posizione. | Inserimento più rapido e un avantreno che si stabilizza più velocemente su cordoli e pavé sconnesso. |
| Mantiene circa 0,3μ a 900°C | Le rapide sessioni su strada e le tornate consecutive in pista caricano i freni di calore che affaticano i sistemi in acciaio. | Un pedale che si sente uguale alla quinta tornata come alla prima. |
| Matrice in fibra di carbonio ceramica a fibre lunghe | La fibra continua conferisce una struttura più resistente rispetto alla fibra tritata, e questi dischi possono spesso essere rivettati. | Durata che puoi vivere, oltre a un percorso di servizio invece di sostituzione |
| Basso polverino con le pastiglie STOPFLEX, nessuna ruggine | Una GT3 mostra tutto dietro le ruote aperte, e i dischi non ossidano dopo la pioggia | Ruote più pulite tra un lavaggio e l'altro e nessun disco arrugginito dopo che l'auto rimane ferma |
| Adattamento diretto sui freni originali | Mantieni l'architettura dei freni e la calibrazione del pedale originali della GT3 invece di reingegnerizzare il sistema | L'auto continua a guidare come una GT3, solo più leggera e più stabile al calore |
Cosa migliora
- Circa 18kg in meno di massa rotante e non sospesa agli angoli
- Pedale più costante durante frenate ripetute e calore in pista
- Molto meno polvere dei freni con le pastiglie STOPFLEX e dischi che non arrugginiscono
- Dischi a fibra lunga che spesso possono essere rivettati invece di essere sostituiti
- La disposizione e la sensazione delle pinze di fabbrica rimangono invariate
Cosa confermare prima
- Se la tua auto ha pinze dei freni in acciaio rosso o PCCB gialle
- Che le dimensioni 410mm anteriore / 390mm posteriore corrispondano alla tua GT3
- Selezione del pad e routine di ispezione se l'auto utilizza regolarmente la pista
- Manutenzione attenta delle ruote per proteggere i bordi del rotore
Se non sei sicuro di quali pinze abbia la tua auto o se le dimensioni corrispondono, inviaci i tuoi dettagli e ti confermeremo l'adattamento per la 992 GT3 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria delle configurazioni
FAQ sui freni in carbonio ceramico 992 GT3
Questa si adatta alla mia 992 GT3 se aveva freni in acciaio e pinze rosse?
Sì. I rotori STOPFLEX sono progettati per le pinze originali della 992 GT3 e si adattano sia alle pinze in acciaio rosse che alle pinze PCCB gialle, quindi sia i possessori di freni in acciaio che di ceramica possono usare il kit.
Quanto peso si risparmia effettivamente con questo upgrade?
Questa applicazione è stimata circa 18kg in totale rispetto alla configurazione in acciaio. Quel peso si riduce grazie alla rotazione e alla massa non sospesa alle ruote, che è il tipo di peso che si percepisce di più nella risposta dello sterzo e nel comfort di guida.
I freni in ceramica di carbonio renderanno più veloce la mia GT3?
Non aumentano la potenza. Quello che fanno è ridurre la massa rotante su ogni angolo, migliorando la risposta in inserimento e permettendo alla sospensione di seguire meglio la superficie. La vettura sembra reagire più rapidamente e i freni mantengono una prestazione più costante anche dopo ripetuti arresti intensi.
I rotori in ceramica di carbonio necessitano di cure particolari durante la manutenzione delle ruote?
Resistono molto bene al calore e ai carichi di frenata, ma il bordo del rotore non gradisce urti violenti, quindi trattali con cura durante il lavoro su ruote e pneumatici. I perni guida delle ruote sono una precauzione intelligente quando si rimuovono le ruote.
I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX possono essere rivestiti?
Sì, i rotori a fibra lunga STOPFLEX possono spesso essere rivestiti invece di essere scartati, prolungando la durata del servizio e riducendo i costi a lungo termine rispetto ad alcuni dischi in ceramica sostituibili solo con nuovi.
