Configurazione dei freni BMW M3 G80
| Elemento da costruire | Configurazione installata |
|---|---|
| Veicolo | BMW M3 (G80) |
| Ambito di aggiornamento | Conversione di rotore CCB anteriore e posteriore mantenendo le pinze freno originali |
| Pinza anteriore | Pinza anteriore BMW M a sei pistoni di fabbrica |
| Pattino anteriore | Pattino CCB STOPFLEX da 400 mm |
| Pinza posteriore | Pinza posteriore BMW M a pistone singolo di fabbrica |
| Pattino posteriore | Pattino CCB STOPFLEX da 370 mm |
| Pastiglie dei freni | STOPFLEX pastiglie freno in ceramica ad alte prestazioni |
| Ruota montata | Ruota da 21 pollici |
| Hardware di installazione | Viti e bulloni di fissaggio |
Verifica compatibilità: Una ruota da 21 pollici non garantisce lo spazio; conferma il modello esatto della ruota, l'offset, la forma del barilotto interno, il profilo dei raggi, la configurazione dei freni di fabbrica e lo spazio per le pinze prima di ordinare.
Cosa cambia quando il G80 passa ai dischi CCB
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su questa BMW M3 G80 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Dischi CCB da 400 mm all'anteriore e 370 mm al posteriore | La conversione migliora entrambi gli assi invece di cambiare solo la parte anteriore gravata, mantenendo la disposizione originale delle pinze BMW M. | Una conversione completa dei materiali da anteriore a posteriore senza sostituire le pinze di fabbrica. |
| Costruzione in CCB a fibra lunga | I rotori STOPFLEX CCB pesano circa la metà rispetto ai rotori in acciaio di stessa dimensione, riducendo la massa rotante e non sospesa ad ogni angolo. | La sospensione ha meno massa alle ruote da controllare, il che può migliorare la risposta durante la frenata, l'inserimento in curva e i rapidi cambi di direzione. |
| Maggiore tolleranza al calore ripetuto | La guida su strada veloce e le sessioni in pista sottopongono i rotori anteriori a carichi termici ripetuti piuttosto che a un singolo arresto isolato. | Risposta dei freni più costante man mano che la temperatura del rotore aumenta attraverso zone di frenata intensa successive. |
| Compatibilità con le pinze di origine | L'upgrade mantiene le pinze anteriori a sei pistoni e le pinze posteriori a pistone singolo originali, invece di sostituire l'intero sistema idraulico. | Il layout di controllo della fabbrica rimane invariato mentre il sistema di attrito tra rotore e pastiglia cambia. |
| Pastiglie in ceramica STOPFLEX abbinate | Il materiale del rotore da solo non definisce il comportamento di frenata; la pastiglia controlla mordente, polvere, rumore, risposta alla temperatura e usura del rotore. | Polvere dei freni molto bassa e accoppiamento di attrito progettato per la superficie del rotore CCB. |
| Superficie del rotore resistente alla corrosione | Le facce del rotore in ferro possono sviluppare visibile corrosione arancione dopo pioggia, lavaggi o parcheggio prolungato. | La superficie esposta del rotore rimane libera dal film di ruggine associato ai dischi in acciaio. |
Cosa migliora
- Massa rotante e non sospesa inferiore in tutti e quattro gli angoli
- Maggiore coerenza durante frenate ripetute e intense
- Ben meno polvere dei freni visibile con le pastiglie STOPFLEX abbinate
- Nessun film di ruggine arancione dopo pioggia o lavaggio
- Conversione CCB anteriore e posteriore senza sostituire i pinze originali
- Un rotore anteriore più grande da 400 mm dietro le ruote da 21 pollici
Cosa confermare prima
- L'esatto modello G80 e configurazione dei freni di fabbrica
- Dimensioni e specifiche di montaggio dei rotori anteriori e posteriori esistenti
- Offset del mozzo, rotore e allineamento delle pinze
- Spazio tra interno del barile e raggi sulla ruota da 21 pollici
- Abbinamento corretto tra pastiglia STOPFLEX e hardware di installazione
- Installazione professionale, spurgo dei freni e ciclo di rodaggio completo
- Requisiti di olio freni e ispezione per l'uso su strada o in pista
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alla configurazione mostrata qui, inviaci i dettagli del veicolo e delle ruote e confermeremo l'idoneità per BMW M3 G80 prima di ordinare tramite il nostro Collezione BMW CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ sui CCB per BMW M3 G80
Cosa sostituisce questo upgrade BMW M3 G80 CCB?
Sostituisce i dischi in ferro anteriori e posteriori con dischi STOPFLEX CCB da 400 mm davanti e 370 mm dietro, mantenendo le pinze dei freni anteriori a sei pistoni e quelle posteriori a pistone singolo di serie.
Questo setup STOPFLEX CCB si adatta a ogni BMW M3 G80?
La compatibilità deve essere verificata rispetto all'anno modello esatto, alla configurazione dei freni di fabbrica, alle specifiche del mozzo, al design delle ruote e allo spazio per le pinze prima di ordinare.
Un cerchio da 21 pollici garantisce abbastanza spazio per i freni?
No. Il diametro della ruota è solo uno dei fattori. La forma del canale interno, il profilo dei raggi, l'offset e lo spazio per il caliper devono essere verificati sulla ruota esatta.
Perché aggiornare i dischi se si mantengono i caliper M di serie?
L'upgrade riguarda i componenti rotanti. I dischi STOPFLEX CCB riducono la massa non sospesa, tollerano calore ripetuto, resistono alla corrosione e producono pochissima polvere con le pastiglie STOPFLEX abbinate.
Questo setup CCB per BMW M3 G80 può essere usato in pista?
La maggiore tolleranza al calore è utile durante frenate ripetute e intense, ma l'affidabilità in pista dipende ancora dall'installazione corretta, dal rodaggio adeguato, dal fluido dei freni adatto, dall'ispezione regolare e dalle pastiglie compatibili con il carico di lavoro.
