La configuration : spécifications du kit de freinage haute performance avant
| Spécifications | Kit de freinage haute performance avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | BMW X3M (F97) |
| Étrier avant | Brembo GTS, à 6 pistons fixes |
| Disque avant | STOPFLEX céramique en carbone, 405 x 34 mm |
| Appairage des plaquettes | Composé track & street STOPFLEX |
| Cible de roue | Roues d'usine 21 pouces M (vérifier la garde au sol) |
| Portée de l'essieu | Amélioration en céramique carbone à l'avant |
| Intention de mise à niveau | Plus d'espace thermique, masse non suspendue plus faible, pédale plus ferme |
Lisez ceci avant de commander
Ceci est un kit de freinage complet à l'avant, ce n'est pas la seule option en céramique carbone sur le X3M. Si vous préférez conserver les étriers avant M Compound à 4 pistons d'origine, STOPFLEX propose également des disques en céramique carbone adaptés directement à cette configuration. Quoi qu'il en soit, vérifiez l'espace pour les rayons et le barillet par rapport à vos roues exactes avant d'acheter.
Pourquoi le CCB est pertinent sur un X3M
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le X3M | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque en céramique carbone, 405 x 34 mm | Le X3M est lourd et rapide, donc les arrêts consécutifs font rapidement chauffer un disque en fer. Le CCB maintient une friction bien meilleure lorsque la température monte. | La pédale reste ferme et prévisible même en fin de séance, au lieu de devenir longue et vague. |
| Friction d'environ 0,3μ à 900°C | Lors d'une longue descente ou de tours répétés, la température de la surface augmente. Le fer commence à faiblir ; ce rotor continue de mordre. | Une force d'arrêt constante lorsque vous appuyez fortement sur les freins. |
| Environ la moitié du poids de l'acier | C'est une masse non suspendue juste à la roue avant d'un SUV haut et adhérent. | Une entrée en virage plus légère et une suspension avant qui se stabilise plus rapidement sur les bosses et lors de transitions rapides. |
| Faible poussière avec les plaquettes STOPFLEX | De grandes roues M de 21 pouces montrent toute la poussière de frein. | Facettes de roue plus propres et beaucoup moins de frottement entre les lavages. |
| Pas de rouille après la pluie | Les X3Ms conduits quotidiennement restent exposés aux intempéries entre deux trajets. | Les faces de rotor restent propres au lieu de rouiller en flash pendant la nuit. |
| Environ 250 000 à 300 000 km de vie sur la route | La plupart des propriétaires de X3M gardent leur véhicule et accumulent de vrais kilomètres. | Vous ne payez pas pour remplacer les rotors tous les quelques saisons. |
Ce qui s'améliore
- La pédale reste constante lors de freinages répétés et de longues descentes.
- Une masse non suspendue plus faible affine la réponse au braquage et la réactivité de la suspension à l'avant
- Une poussière de frein très faible maintient les roues M de 21 pouces propres
- Les disques ne rouillent pas après la pluie, ce qui donne un aspect soigné toute l'année
- Une longue durée de vie des disques de route convient aux propriétaires qui gardent le X3M sur le long terme
Ce qu'il faut d'abord confirmer
- Dégagement entre les rayons et le barillet pour vos roues M d'usine de 21 pouces — le étrier GTS est plus large que l'origine
- Que vous optiez pour le kit freinage Brembo GTS complet ou un disque de remplacement compatible avec les étriers d'origine M Compound
- Que votre configuration corresponde à celle de 405 x 34 mm à l'avant présentée ici
- Votre utilisation réelle : principalement en ville, sorties occasionnelles en canyon ou journées sur circuit régulières
Si vous n'êtes pas sûr que votre camion corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du BMW X3M (F97) avant votre commande via notre collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la mise à niveau des freins X3M
Puis-je utiliser des disques STOPFLEX sur mes étriers d'origine BMW X3M?
Oui. Cette étude de cas montre un kit de freinage Brembo GTS, mais STOPFLEX propose également des solutions de disques en céramique/carbone adaptées aux étriers avant M Compound à 4 pistons d'origine sur le BMW X3M (F97), vous n'avez donc pas besoin de changer d'étriers pour passer au carbone/céramique.
Pourquoi passer à un système de freinage avant plus grand sur un X3M utilisé sur circuit?
Le X3M combine une puissance sérieuse avec une masse de SUV réelle, donc des arrêts répétés à fond de cale dissipent beaucoup de chaleur dans les freins avant. Un disque en céramique/carbone plus grand et un étrier plus rigide à 6 pistons offrent plus de marge thermique et une pédale plus constante, tour après tour.
Un disque avant de 405 mm passera-t-il devant les roues d'origine X3M de 21 pouces?
Ce montage cible les roues d'origine de 21 pouces M, mais vous devriez toujours vérifier l'espace pour les rayons et le barrel avant de commander, car l'étrier Brembo GTS plus large nécessite plus d'espace que l'étrier d'origine.
Une mise à niveau en céramique au carbone perturbe-t-elle l'équilibre des freins du X3M ?
Non, lorsque c'est conçu correctement. La taille des pistons et les dimensions des disques sont choisies en fonction de l'équilibre hydraulique existant de la voiture, afin que l'ABS d'usine et le contrôle de stabilité continuent de fonctionner comme prévu.
Quelle est la durée de vie des disques en céramique au carbone STOPFLEX sur la route ?
Utilisé en ville sans abus de piste, STOPFLEX estime la durée de vie des disques à environ 250 000 à 300 000 km, bien plus longue que celle des disques en acier classiques.
