Xiaomi SU7 Max : Pourquoi cette mise à niveau des freins est importante
Le Xiaomi SU7 Max est exceptionnellement rapide pour un grand véhicule électrique, ce qui signifie que le système de freinage doit gérer une vitesse réelle, une masse réelle et des répétitions de chaleur. Cette configuration personnalisée remplace l'installation d'origine par un kit de freins BIG BRAKE STOPFLEX sur mesure et des disques en céramique/carbone conçus pour une meilleure stabilité thermique, une masse rotative plus faible et une propriété plus propre à long terme.
Cette application utilise Étriers avant à 8 pistons avec disques en céramique/carbone de 405 mm Blog sur les Extensions Capillaires Étriers arrière à 4 pistons avec disques en céramique/carbone de 380 mm. La configuration d'origine est également indiquée avec un réduction approximative du poids total de 26 kgPage de Correspondance de Couleurs
Pour les propriétaires du SU7 Max, l'attrait est simple : plus de confiance lors de freinages répétés à haute vitesse, pas de rouille sur les disques après stationnement, et un ensemble de freins haut de gamme qui correspond mieux à l'enveloppe de performance de la voiture.
Ce que cette mise à niveau résout
- Gestion de la chaleur : les freinages répétés à grande vitesse sont plus difficiles sur un EV lourd que ce que suggère la conduite quotidienne.
- Corrosion des disques : Les disques en céramique/carbone ne rouillent pas, ce qui est particulièrement pertinent sur les EV qui dépendent fortement du freinage régénératif.
- Masse non suspendue et masse rotative : Un matériel de freinage plus léger peut améliorer la sensation de maniement et donner à la voiture une sensation moins encombrée dans les virages.
- Poussière de frein : Avec des plaquettes STOPFLEX, la poussière de frein reste très faible comparée à de nombreux systèmes haute performance conventionnels.
Configuration technique
Il ne s'agit pas simplement d'un échange de disques. La configuration Xiaomi SU7 Max présentée est une conversion complète en kit de freins surdimensionnés, combinant des étriers multi-pistons plus grands avec des disques en céramique/carbone STOPFLEX de grande taille à l'avant et à l'arrière.
Le levier à l'avant est considérablement augmenté grâce au diamètre du disque et au nombre de pistons, tandis que l'essieu arrière est associé à un étrier à 4 pistons et un disque de 380 mm pour maintenir un équilibre de la répartition de la force de freinage lors d'une décélération forte.
| Article | Configuration Xiaomi SU7 Max en vedette |
|---|---|
| Véhicule | Xiaomi SU7 Max |
| Matériel avant | Étriers STOPFLEX à 8 pistons + disques en céramique/carbone de 405 mm |
| Matériel arrière | Étriers STOPFLEX à 4 pistons + disques en céramique/carbone de 380 mm |
| Type de plaquettes | Composé en céramique à faible production de poussière STOPFLEX |
| Réduction de poids indiquée | Environ 26 kg au total |
| Note sur la roue | La configuration d'origine s'adapte à des roues de 20 pouces |
Note sur l’adaptation
Cette application en vedette utilise un kit de freinage sur mesure de grande taille, pas les étriers d'origine Xiaomi. La mise à niveau du freinage avant est effectuée avec Étriers fixes à 8 pistons STOPFLEX, tandis que l'arrière utilise Étriers à 4 pistons STOPFLEXPage de Correspondance de Couleurs
Si votre objectif est de garder les étriers Brembo d'origine Xiaomi, vérifiez la compatibilité avant de commander. La configuration correcte du disque et du matériel peut être différente de celle présentée ici.
Comment confirmer la bonne voie de mise à niveau pour le SU7 Max
1. Vérifiez le véhicule exact
Commencez par la variante du modèle et la taille des roues. Ce cas est basé sur le Xiaomi SU7 Max et est décrit comme s'adaptant à des roues de 20 pouces.
2. Décidez de la stratégie d'étrier
Cette configuration en vedette remplace les étriers d'origine par du matériel STOPFLEX. Si vous souhaitez conserver les étriers d'origine, cela doit être précisé dès le départ.
3. Faites correspondre le matériel à vos priorités
Si vous vous souciez de la stabilité lors de freinages répétés, de la faible poussière, de l'absence de rouille sur les disques et de la réduction de la masse non suspendue, la céramique/carbone est la solution la plus complète.
Pourquoi la céramique carbone s’adapte si bien au SU7 Max
Stabilité thermique pour un EV rapide et lourd
Le SU7 Max peut atteindre rapidement des vitesses élevées, ce qui impose une forte demande sur l'essieu avant lors d’un freinage intensif. Un rotor avant plus grand de 405 mm avec un étrier à 8 pistons offre plus de levier, une surface de plaquettes accrue et une marge thermique supérieure à celle d’un système classique axé sur la route.
Pas de rouille après stationnement ou pluie
L’une des frustrations les plus visibles sur les véhicules électriques est la corrosion des rotors causée par une utilisation légère du frein à friction. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas, évitant ainsi l’aspect de cercle orange et le cycle de corrosion typique des rotors en fer.
Matériel plus léger, réponse plus nette
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille. Réduire la masse en rotation et non suspendue peut rendre la voiture plus réactive, plus précise et moins lourde lors de transitions rapides.
Avantages pour une utilisation sur route
Avec les plaquettes STOPFLEX, le freinage à froid reste normal, la poussière est très faible, et la durée de vie en usage routier peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n’est pas utilisée sur circuit. Cela fait de cette mise à niveau une solution aussi bien pour la praticité à long terme que pour la performance pure.
Détail d’installation
FAQ sur la mise à niveau du freinage Xiaomi SU7 Max
Pourquoi utiliser un étrier avant à 8 pistons sur le Xiaomi SU7 Max ?
Le SU7 Max supporte une vitesse et un poids importants, donc l'essieu avant bénéficie d'une plus grande surface de plaquettes et d'une force de serrage répartie plus uniformément. Dans cette configuration, l’étrier avant à 8 pistons est associé à un rotor en céramique carbone de 405 mm pour améliorer la gestion thermique et offrir un freinage plus constant lors d'une utilisation intensive répétée.
Cette mise à niveau conserve-t-elle les étriers d'origine Xiaomi ?
Non. Cette configuration personnalisée est une conversion en kit de freinage gros volume utilisant des étriers avant à 8 pistons et des étriers arrière à 4 pistons. Si vous souhaitez conserver les étriers Brembo d'origine Xiaomi, la compatibilité doit être confirmée séparément avant la commande.
Un kit de freinage en céramique carbone est-il pratique pour la conduite sur route ?
Oui. Pour les voitures utilisées sur route, les rotors en céramique carbone offrent un freinage à froid stable, très peu de poussière lorsqu'ils sont associés à des plaquettes adaptées, et pas de rouille après la pluie ou des périodes d'inactivité. Cela rend la mise à niveau attrayante non seulement pour la performance, mais aussi pour les propriétaires souhaitant des roues plus propres et un entretien de freinage réduit.
Un matériel de freinage plus léger peut-il améliorer l'efficacité ou la sensation de conduite ?
Potentiellement, oui. Cette configuration du SU7 Max est annoncée avec une réduction de poids d'environ 26 kg au total, et les rotors en céramique carbone sont nettement plus légers que des rotors en acier comparables. Réduire la masse non suspendue et en rotation peut améliorer la sensation de maniement et soutenir l'efficacité, même si l'objectif principal reste la performance de freinage et la stabilité thermique.
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX rouillent-ils ?
Non. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas, même après exposition à la pluie. Pour les propriétaires de véhicules électriques, cela évite la corrosion et les problèmes d'apparence couramment observés sur les rotors en fer lorsque le freinage régénératif réduit l'utilisation des freins à friction.
