La Xiaomi SU7 a redéfini le marché des berlines électriques sportives avec son accélération fulgurante et sa maniabilité précise. Cependant, pour les passionnés qui poussent la voiture à ses limites, les freins Brembo à 4 pistons d'origine peuvent sembler être le maillon faible. Arrêter une 2 200 kg (4 850 lb) torpille à répétition nécessite plus de capacité thermique que ce que le système standard offre. Cette étude de cas détaille l'amélioration ultime « End-Game » : le remplacement par les légendaires Étriers AP Racing Radi-CAL™ à 6 pistons associé avec Rotors carbone-céramique StopFlex.
Le dilemme
Bien qu'adéquats pour les trajets quotidiens, le système de freinage d'usine révèle ses limites sous contrainte :
- Sensation de sous-freinage : Pour une voiture de ce niveau de performance, les étriers standards à 4 pistons manquent de surface de plaquettes et de force de serrage nécessaires pour une décélération rassurante à haute vitesse.
- Rouille des VE : Comme beaucoup de VE, les disques en fonte de la SU7 peuvent rouiller rapidement en raison de l'utilisation fréquente du freinage régénératif, entraînant des anneaux orange disgracieux et des bruits de grincement.
- Affaiblissement Thermique : Sur circuit ou lors d'une conduite dynamique en montagne, le poids important du VE sature rapidement les disques en fonte avec de la chaleur, entraînant une pédale molle.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Gros Freins Avant Personnalisé (BBK). Il remplace les étriers avant d'usine par des unités AP Racing de grade compétition et les associe à des disques carbone-céramique StopFlex, s'intégrant parfaitement dans des jantes de 20 pouces.
| Véhicule | Xiaomi SU7 |
|---|---|
| Matériel Avant | AP Racing CP8521 6-Pistons + Disques CCB 400mm |
| Matériel Arrière | Étrier d'usine (conservé) |
| Réduction de poids | ≈ 14 kg (30 lbs) de réduction sur l'essieu avant |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il met à niveau l'essieu avant vers Étriers fixes AP Racing World Radi-CAL II (CP8521) à 6 pistons. Si vous souhaitez conserver vos étriers Brembo d'usine Xiaomi, veuillez nous contacter pour des options d'ajustement spécifiques.
Validation technique
1. Contrôle de Grade Compétition
L'étrier AP Racing Radi-CAL™ est célèbre pour son design asymétrique, maximisant la rigidité tout en réduisant le poids. Associé au 400 mm (15,7 pouces) Disque StopFlex, ce système offre une sensation de pédale immédiate et solide comme un roc. Il transforme l'expérience de freinage de « adéquate » à « télépathique », vous donnant la confiance de freiner plus tard et plus fort.
2. Fiabilité à toute épreuve contre la corrosion
Les disques carbone-céramique StopFlex sont chimiquement inertes et ne rouilleront jamais. Cela résout le problème commun des VE de « grincement matinal » causé par des disques en fonte rouillés. Vos freins seront silencieux, fluides et esthétiquement parfaits, assurant que la voiture ait toujours l'air aussi high-tech qu'elle l'est.
3. Efficacité et Agilité
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fonte. Réduire la masse rotative d'environ 14 kg sur l'essieu avant diminue le moment d'inertie. Cela signifie que le moteur utilise moins d'énergie pour accélérer les roues, contribuant à une meilleure efficacité et autonomie.
4. Résistance infaillible
La capacité thermique de ce système est immense. Il peut absorber et dissiper la chaleur générée par la masse et la vitesse de la SU7 sans faiblir. Que vous effectuiez des accélérations-réductions répétées de 0 à 100 à 0 ou que vous profitiez d'une journée sur circuit, les performances de freinage restent constantes.
Galerie d'installation
FAQ approfondie sur la SU7
Q : Pourquoi choisir les étriers AP Racing plutôt que ceux d'usine ?
Les étriers d'usine à 4 pistons sont adaptés à une utilisation quotidienne, mais ils manquent de masse thermique et de rigidité pour une conduite haute performance. L'étrier AP Racing 6 pistons Radi-CAL™ offre une force de serrage nettement supérieure, une meilleure dissipation thermique et une sensation de pédale plus ferme, le rendant parfaitement adapté au potentiel de performance de la SU7.
Q : Cette mise à niveau affecte-t-elle le freinage régénératif ?
Non. Les freins à friction fonctionnent indépendamment de la fonction de régénération des moteurs électriques. La transition entre la régénération et le freinage par friction sera plus fluide et plus cohérente, car les disques en carbone-céramique ne développent pas la rouille superficielle qui peut rendre les freins en fer moins progressifs ou rugueux.
Q : Ce système est-il trop agressif pour une conduite sur route ?
Pas du tout. Bien qu'il utilise une technologie de grade circuit, notre mélange de plaquettes est formulé pour une utilisation raffinée sur route. Il offre une excellente efficacité à froid et une modulation douce sans le bruit ou la rudesse souvent associés aux freins de course.
Q : Cela peut-il améliorer mon autonomie ?
Potentiellement, oui. Réduire la masse rotative (le poids que le moteur doit faire tourner) améliore l'efficacité. Bien que l'objectif principal soit les performances de freinage, retirer un poids substantiel des roues réduit l'inertie, ce qui est bénéfique pour l'autonomie.
Q : Cela annulera-t-il ma garantie ?
Généralement, mettre à jour des éléments soumis à usure comme les freins ne rend pas le véhicule hors garantie, sauf pour les pièces spécifiques remplacées. Cependant, nous recommandons toujours de vérifier vos lois locales et les termes de la garantie.
