Xiaomi SU7 Ultra CCB Upgrade
Amélioration des freins en céramique carbone de course Xiaomi SU7 Ultra STOPFLEX LCCB
La Xiaomi SU7 Ultra n’est pas une berline électrique ordinaire. C’est un véhicule électrique haute performance avec une accélération sérieuse, un poids important et des exigences de freinage élevées. Le kit de freinage d’origine est déjà robuste, mais cette configuration oriente la voiture vers une utilisation plus axée sur la piste.
Ce montage améliore la Xiaomi SU7 Ultra avec Étriers avant AP Racing à 10 pistons, Étriers arrière AP Racing à 4 pistonset Disques en céramique carbone de course STOPFLEX 430 mm à l’avant / 410 mm à l’arrière. L’objectif n’est pas seulement une présence visuelle plus imposante. L’objectif est un contrôle répété du freinage à haute vitesse, une stabilité thermique et une configuration de performance plus complète pour une conduite agressive.
Pourquoi cette Xiaomi SU7 Ultra avait besoin de plus qu’une simple mise à niveau de frein standard
La SU7 Ultra part déjà d’une base exceptionnellement haute. Cela a son importance. Un système de freinage d’usine faible ne nécessiterait qu’une correction. Une voiture comme celle-ci a besoin d’un raffinement sous charge extrême.
Avec un couple instantané d’un véhicule électrique et une accélération de niveau supercar, le système de freinage doit gérer des décélérations répétées à haute vitesse. Sur circuit, la partie la plus difficile n’est pas un seul arrêt. C’est maintenir la même confiance dans la pédale, le point de freinage et le contrôle après plusieurs cycles de chaleur.
Contrôle de la fading du freinage
La fading du freinage se produit lorsque la chaleur réduit la cohérence du freinage. Une configuration en céramique carbone orientée course aide à maintenir une réponse de freinage plus stable lors d’une utilisation intensive répétée.
Réduction de la masse en rotation
Les disques en céramique carbone sont beaucoup plus légers que des disques en acier de même taille, ce qui réduit la masse en rotation et non suspendue. Cela peut améliorer la réactivité de la voiture lors du freinage et des changements de direction.
Propriété plus propre
Associés aux plaquettes STOPFLEX appropriées, les disques en céramique carbone peuvent réduire la poussière de frein et éviter l’apparence de rouille courante sur les disques en acier après exposition à la pluie.
Spécification du cas : Configuration Xiaomi SU7 Ultra AP Racing + STOPFLEX LCCB
Il s’agit d’une conversion de freinage haut de gamme conçue en fonction de la compatibilité avec les jantes, la capacité des étriers, la taille des disques et le choix des plaquettes. La source d’origine confirme la configuration suivante.
| Article | Spécifications installées |
|---|---|
| Véhicule | Xiaomi SU7 Ultra |
| Taille de la roue | des roues de 22 pouces |
| Étrier avant | Étrier AP Racing à 10 pistons |
| Disque avant | Disque en céramique carbone de course STOPFLEX 430 mm |
| Étrier arrière | Étrier AP Racing à 4 pistons |
| Disque arrière | Disque en céramique carbone de course STOPFLEX 410 mm |
| Plaquettes de frein | Plaquettes de frein en céramique haute performance STOPFLEX |
| Matériel | Vis et fixations de montage assorties |
Changements apportés par le pack de disques STOPFLEX LCCB de 430 mm / 410 mm
Essieu avant : disque LCCB de 430 mm + étrier à 10 pistons
L’essieu avant supporte la charge de freinage la plus importante lors d’un freinage intensif. Associer un disque LCCB de 430 mm avec un étrier AP Racing à 10 pistons offre à la SU7 Ultra une plateforme de gestion thermique et de serrage plus sérieuse pour un freinage à haute vitesse.
- Capacité thermique accrue du rotor pour des arrêts répétés à haute intensité
- Format de étrier large pour une meilleure répartition de la pression
- Configuration orientée course pour une conduite agressive et une utilisation sur piste
Essieu arrière : rotor LCCB de 410 mm + étrier à 4 pistons
L'essieu arrière est tout aussi important pour l'équilibre. Une mise à niveau du frein arrière doit soutenir la stabilité, pas simplement augmenter la taille. Le rotor arrière STOPFLEX LCCB de 410 mm et l'étrier AP Racing à 4 pistons contribuent à maintenir un système de freinage plus complet plutôt que de laisser l'essieu arrière sous-dimensionné.
- Support de freinage arrière équilibré
- Réduction de la saturation thermique lors de charges répétées
- Correspondance visuelle plus propre avec la mise à niveau avant
L'ajustement est le vrai test pour une mise à niveau de frein Xiaomi SU7 Ultra
Un kit de frein aussi volumineux ne peut pas être jugé uniquement par le diamètre des roues. La configuration d'origine utilise des roues de 22 pouces, mais 22 pouces ne garantissent pas automatiquement un dégagement sécurisé.
Pour une mise à niveau CCB du Xiaomi SU7 Ultra, il faut confirmer le dégagement du tambour de roue, l'espace entre les rayons, la forme de l'étrier, le décalage et la tolérance d'installation avant la production ou l'installation.
- Diamètre de la roue : confirme l'espace général pour le rotor, pas le dégagement complet de l'étrier.
- Dégagement des rayons : détermine si la face de l'étrier touche la roue.
- Dégagement du tambour : détermine si le rotor et l'enveloppe de l'étrier s'insèrent dans la roue.
- Précision du matériel: les boulons, supports et la position des plaquettes doivent correspondre à la géométrie finale du frein.
Avantages axés sur la piste sans perdre la logique de la conduite quotidienne
Freinage plus cohérent en conditions de freinage intensif
La mise à niveau est conçue pour des freinages répétitifs à haute charge où le contrôle de la chaleur et la confiance dans la pédale sont plus importants qu'une seule performance de freinage maximale.
Potentiel réduit de poussière de frein
Avec l'association correcte de plaquettes STOPFLEX, le système peut réduire la poussière de frein visible par rapport aux configurations classiques de rotor en acier haute performance.
Support renforcé de l'essieu arrière
Le rotor LCCB arrière de 410 mm contribue à rendre le système de freinage plus complet, surtout lorsque l'essieu avant bénéficie d'une mise à niveau majeure du étrier et du rotor.
Pourquoi le STOPFLEX LCCB est pertinent pour un véhicule électrique haute puissance
Les véhicules électriques haute performance sollicitent intensément les freins en raison de leur masse importante, de l'accélération immédiate et des freinages répétés à haute vitesse. La mise à niveau vers un rotor en céramique carbone ne concerne pas seulement la distance d'arrêt maximale. Il s'agit de maintenir la stabilité du système de freinage lorsque la chaleur s'accumule.
Stabilité thermique
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX sont conçus pour une cohérence de freinage à haute température. En utilisation intensive, cela contribue à réduire la sensation d'instabilité liée à la saturation thermique.
Réduction de la masse non suspendue
Comparés aux rotors en acier de même taille, les rotors en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié. Moins de masse non suspendue peut améliorer la réponse de la direction, le comportement de la suspension et la stabilité du véhicule lors du freinage.
Impact sur la propriété : ce que ressent réellement le conducteur
La mise à niveau de freinage la plus utile est celle qui change la confiance, pas seulement l'apparence. Pour un propriétaire de Xiaomi SU7 Ultra, la véritable valeur réside dans un système de freinage qui semble prêt à faire face à l'accélération et à la charge thermique du véhicule.
- Plus de confiance lors du freinage répété à haute vitesse
- Capacité thermique plus sérieuse pour une conduite agressive
- Réduction de la poussière de frein lorsque associé aux plaquettes STOPFLEX appropriées
- Apparence sans rouille du rotor en acier après exposition à la pluie
- Aspect en carbone céramique haut de gamme derrière de grandes roues
Avertissement important sur le montage avant la commande
Ce boîtier Xiaomi SU7 Ultra utilise un ensemble STOPFLEX LCCB de 430 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière avec des étriers AP Racing et des roues de 22 pouces. Ne supposez pas que la même configuration convient à tous les designs de roues. Avant de commander, vérifiez le modèle exact de la roue, la forme du barillet intérieur, la clearance des rayons, le décalage, le profil de l’étrier et l’usage prévu.
Résultat final : un système de freinage Xiaomi SU7 Ultra plus complet
Le Xiaomi SU7 Ultra dispose déjà d’une base de véritable véhicule électrique haute performance. Cette mise à niveau de freinage en carbone céramique de course STOPFLEX LCCB pousse cette base plus loin avec un ensemble d’étriers AP Racing à 10 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, des rotors en carbone céramique STOPFLEX de 430 mm / 410 mm, et des plaquettes en céramique STOPFLEX assorties.
Pour les propriétaires recherchant un freinage plus puissant sur circuit, une meilleure gestion de la chaleur, une réduction de la poussière de frein, et un ensemble de freins qui correspond visuellement au niveau de performance du SU7 Ultra, c’est une option sérieuse. La clé est de vérifier la compatibilité avant le début de la montage.
