La BMW M4 (G82) est une arme de piste dès sa sortie d'usine, mais son système de freinage électromécanique reçoit souvent des critiques mitigées. De nombreux propriétaires trouvent que la sensation de la pédale d'origine est incohérente — parfois trop « agressive », d'autres fois manquant de mordant. De plus, les disques en fer d'usine sont incroyablement lourds, masquant l'agilité réelle de la voiture. Cette étude de cas détaille une refonte complète : un Kit de freins TTSPORT à 8 pistons associé avec Rotors carbone-céramique StopFlex.
Le dilemme
Pour le conducteur précis, les freins d'usine de la M4 présentent trois problèmes clés :
- Modulation non linéaire : Le système d'origine peut être difficile à moduler en douceur, surtout dans la circulation urbaine où il a tendance à mordre brusquement.
- Masse Non Suspendue : La G82 est une voiture lourde. Ajouter des disques en fer massifs au poids non suspendu atténue la réponse de direction et oblige la suspension à travailler davantage.
- Affaissement en piste : Bien qu'efficaces, les freins standard en fer peuvent surchauffer lors de sessions prolongées sur circuit, entraînant une pédale molle et une confiance réduite.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision complète. Il remplace les étriers d'usine par des unités multipistons haute performance et les associe à des rotors StopFlex en carbone-céramique légers, s'intégrant parfaitement dans des jantes de 20 pouces.
| Véhicule | BMW M4 (G82) |
|---|---|
| Matériel Avant | TTSPORT EB8 8-Pistons + 405mm CCB |
| Matériel Arrière | TTSPORT ES4 4-pistons + 380mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 20 kg (44 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant pour Étriers fixes TTSPORT EB8 à 8 pistons et l'arrière pour Étriers TTSPORT ES4 à 4 pistons. Si vous souhaitez conserver vos étriers M-Compound d'usine, veuillez nous contacter pour des options spécifiques de montage.
Validation technique
1. Sensation de pédale linéaire
La conception des étriers à 8 pistons distribue la pression hydraulique de manière plus uniforme sur la grande plaquette de frein que le système d'usine à 6 pistons. Cela se traduit par une sensation de pédale beaucoup plus linéaire et prévisible, éliminant la nature « agressive » des freins d'origine et permettant un freinage progressif précis.
2. Réactivité accrue
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fer comparables. La réduction de ~20 kg de masse non suspendue transforme la réponse de l'avant de la M4. La direction devient plus précise, et la suspension s'ajuste plus rapidement sur les bosses en milieu de virage.
3. Résistance à l'effacement
Les 405 mm (15,9 pouces) Le rotor carbone-céramique avant offre une capacité thermique immense. Que vous attaquiez une route de canyon ou fassiez des tours de circuit, le système résiste au phénomène de fade thermique, assurant que vos points de freinage restent constants tour après tour.
4. Propre et raffiné
Ce système résout entièrement le problème de poussière de frein. Nos plaquettes céramiques sont formulées pour pratiquement aucune poussière, en gardant vos roues M complexes impeccables. Les rotors résistants à la corrosion éliminent l'anneau de rouille disgracieux commun sur les disques en fer, garantissant que la voiture a toujours l'air prête pour le showroom.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur le M4
Q : Pourquoi choisir un étrier à 8 pistons plutôt que l'étrier d'usine à 6 pistons ?
Un étrier à 8 pistons offre une modulation plus fine et une meilleure répartition de la pression sur la grande plaquette de frein. Cela se traduit par une meilleure sensation et un meilleur contrôle de la pédale, en particulier lors des phases initiales de morsure et de relâchement du freinage, corrigeant ainsi la sensation « brusque » des freins d'origine.
Q : Ce système sera-t-il difficile pour une conduite quotidienne ?
Non. Malgré le matériel inspiré de la course, le système est conçu pour performance raffinée sur route. Les plaquettes sont formulées pour offrir une excellente adhérence à froid et un fonctionnement fluide, rendant la conduite en trafic facile à vivre au quotidien.
Q : Cela aide-t-il à réduire la poussière des freins ?
Oui, de manière significative. Les plaquettes d'usine M4 sont réputées pour produire beaucoup de poussière. Nos plaquettes céramiques haute performance génèrent pratiquement aucune poussière, en gardant vos roues M complexes propres et en préservant l'apparence agressive de la voiture.
Q : Puis-je utiliser ce système sur circuit ?
Absolument. Ce système est conçu pour une utilisation intensive sur circuit. Les disques carbone-céramique peuvent supporter des températures bien supérieures aux disques en fer, et les étriers à 8 pistons fournissent la force de serrage nécessaire pour des arrêts répétés à haute vitesse.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une utilisation mixte route/piste de la M4, les rotors longues fibres StopFlex sont pratiquement un composant « à vie » pour une utilisation routière et offrent une durée de vie nettement plus longue que le fer sur circuit. Ils résistent mieux à l'usure et à l'oxydation que le fer.
