La Porsche 911 Carrera S (992) est une arme de piste directement sortie d'usine, mais la physique finit toujours par rattraper. Lors de sessions de piste à haute vitesse ou de freinages d'urgence depuis V-Max, les disques en fonte standard peuvent surchauffer, entraînant une sensation de "glissade" où la mordant initial s'estompe. Pour le propriétaire qui exige des performances constantes et sans décoloration pour correspondre à sa machine de 443+ CV, ce système sur mesure Kit de Freins Surdimensionné Personnalisé dotée de composants massifs Étriers Akebono à 10 pistons et Rotors carbone-céramique StopFlex est la solution ultime.
Le dilemme
Même les excellents freins en acier de Porsche ont des limites lorsqu'ils sont poussés à l'extrême :
- Affaiblissement Thermique : À des températures de piste, les disques en fonte peuvent perdre en efficacité, entraînant une pédale plus longue et une confiance réduite en entrée de virage.
- Vibrations de Freinage : Les cycles de chaleur extrêmes peuvent provoquer des dépôts inégaux de plaquettes sur les disques en fonte, entraînant des vibrations agaçantes lors du freinage.
- Poids Non Suspendu : Les lourds disques en fonte atténuent le retour de la direction et la réponse de la suspension, masquant la véritable agilité de la 992.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision complète. Il remplace les étriers d'usine par un mélange de fournisseurs OEM haut de gamme (Akebono/Brembo) et les associe à des disques StopFlex en carbone-céramique massifs, s'intégrant parfaitement dans des roues de 20 pouces.
| Véhicule | Porsche 911 Carrera S (992) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 420 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo à 4 Pistons + 410mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 26 kg (57 lbs) Réduction Totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo à 4 pistons. Ce système nécessite des roues de 20 pouces pour le dégagement.
Validation technique
1. Puissance de Freinage Turbo S
L'étrier à 10 pistons Akebono offre une augmentation massive de la surface des plaquettes et de la force de serrage. Associé au 420 mm (16,5 po) Le rotor StopFlex, ce système offre une capacité thermique illimitée. Cela garantit des performances de freinage constantes et sans décoloration qui rivalisent avec la 911 Turbo S, tour après tour.
2. Direction Télépathique
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fonte comparables. Enlever environ 26 kg de masse non suspendue transforme l'agilité de la voiture. La direction devient encore plus directe, l'entrée en virage est plus nette et la suspension réagit plus rapidement aux imperfections de la route.
3. Propre et Raffiné
Ce système résout entièrement le problème de poussière de frein. Nos plaquettes céramiques sont formulées pour pratiquement aucune poussière, gardant vos jantes impeccables. Les disques anti-corrosion éliminent l'anneau de rouille disgracieux commun aux disques en fer, assurant que la voiture a toujours l'air prête pour le showroom.
4. Domination Visuelle
L'énorme étrier à 10 pistons remplit complètement le volume de la jante, donnant à la Carrera S une allure agressive et prête pour la course qui signale les capacités améliorées à l'intérieur.
Galerie d'installation
FAQ Détaillée sur la 992
Q : Un étrier à 10 pistons est-il nécessaire pour une Carrera S ?
Pour une conduite quotidienne, les freins d'origine sont suffisants. Cependant, pour les propriétaires qui exigent des performances constantes lors d'événements à grande vitesse ou de journées sur circuit, la force de serrage brute et la surface des plaquettes d'un étrier à 10 pistons offrent une marge de sécurité inégalée ainsi qu'une sensation de pédale que les étriers plus petits ne peuvent pas reproduire.
Q : Les rotors de 420 mm rentreront-ils dans mes roues de 20 pouces ?
Oui, mais c'est un ajustement serré. Ce kit sur mesure est conçu avec des profils d'étriers compacts pour maximiser la taille du rotor (420 mm) tout en laissant encore le dégagement nécessaire dans le volume de certaines jantes hautes performances de 20 pouces. Il remplit complètement l'espace de la roue pour une apparence agressive.
Q : Ce système peut-il être utilisé sur la route ?
Absolument. Bien que le matériel soit de niveau course, notre composition de plaquettes garantit que le système reste raffiné et fluide pour une utilisation sur route. Vous obtenez les performances sans la rudesse, avec l'avantage supplémentaire de garder vos roues exemptes de poussière.
Q : Cela élimine-t-il la poussière de frein ?
Oui. Le composé des plaquettes en céramique produit pratiquement zéro poussière. C'est une amélioration massive par rapport aux plaquettes standard, gardant vos roues propres et protégeant la finition.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une 911 destinée à une utilisation sur route, les disques StopFlex en fibres longues sont effectivement un composant "à vie". Ils résistent bien mieux à l'usure et à l'oxydation que la fonte, éliminant ainsi le besoin de remplacements fréquents et coûteux des disques.
