La Tesla Model S Plaid est la reine du "vol au ras du sol". Avec plus de 1 020 chevaux et un quart de mile en 9 secondes, son accélération est surnaturelle. Cependant, ramener cette 2 160 kg (4 766 lb) missile sur terre depuis 320 km/h place des charges thermiques catastrophiques sur le système de freinage. Pour les propriétaires qui conduisent réellement leur Plaid intensément, les freins en fer d'usine sont le principal goulot d'étranglement.
Le dilemme
Les freins en fer d'usine de Tesla sont suffisants pour une conduite quotidienne mais flanchent rapidement face à la puissance immense de la Plaid :
- Affaiblissement Thermique : L'énergie cinétique d'une voiture de 2,2 tonnes s'arrêtant depuis des vitesses à trois chiffres est énorme. Les disques en fer d'origine se surchauffent rapidement, entraînant une pédale molle et une confiance réduite.
- Masse Non Suspendue : Les lourds disques en fer atténuent la réponse de la direction et obligent la suspension pneumatique à travailler davantage, compromettant l'agilité de la Plaid.
- Limitations en Piste : Sans mise à niveau céramique, le potentiel du "Mode Piste" de la Plaid est sévèrement limité par les avertissements de température des freins.
Spécifications techniques
C'est une révision Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé, remplaçant le système avant d'usine par des éléments massifs Étriers Akebono à 10 pistons et Disques carbone-céramique StopFlex de 420 mm, conçus pour s'adapter aux roues Arachnides de 21 pouces d'usine.
| Véhicule | Tesla Model S Plaid |
|---|---|
| Étriers Avant | Étriers Fixes Akebono à 10 Pistons |
| Disques avant | StopFlex C/SiC (420 x 40 mm / 16,5 in) |
| Réduction de poids | ≈ Réduction de 45 % par rapport au fer |
| Matériau des plaquettes | Composition céramique spéciale piste StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il remplace les étriers OE avec des étriers Akebono à 10 pistons massifs (architecture similaire au système PCCB de Porsche). Les disques StopFlex sont conçus pour s'associer spécifiquement à ce système d'étriers mis à niveau.
Validation technique
1. Force de serrage à 10 pistons
Le passage à un étrier à 10 pistons offre une augmentation massive de la surface des plaquettes. Cela répartit la chaleur intense et la force de serrage uniformément sur le grand disque de 420 mm, évitant les points chauds et assurant un freinage constant et modulable même à plus de 240 km/h.
2. Performance du "Pack Piste"
Les disques carbone-céramique StopFlex sont traités à plus de 1700°C, leur donnant la capacité thermique nécessaire pour supporter les courses à pleine vitesse de la Plaid sans s'essouffler. Cette mise à niveau libère tout le potentiel du "Mode Piste" de Tesla, vous permettant de rester sur la piste pour des sessions complètes plutôt que quelques tours rapides.
3. Maniabilité Agile
En supprimant plus de 15 kg (33 lbs) de masse non suspendue uniquement sur l'essieu avant, la Plaid semble nettement plus légère sur ses roues. La direction devient plus précise et la suspension se stabilise plus rapidement sur les bosses, transformant la voiture d'une spécialiste de la ligne droite en une machine agile dans les virages.
4. Zéro poussière, propreté maximale
Les pratiquement sans poussière formulation de nos plaquettes céramiques garde vos roues Arachnides de 21 pouces impeccables. Contrairement aux plaquettes d'usine qui encrassent les roues de poussière, ce système maintient une apparence propre et high-tech digne d'un véhicule électrique haut de gamme.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur le Plaid
Q : Pourquoi améliorer les freins d'un VE avec freinage régénératif ?
La régénération est excellente pour l'efficacité, mais elle s'arrête lorsque la batterie est pleine ou chaude (ce qui est courant sur circuit). Dans une voiture de 1 020 ch, vous avez besoin d'un système de freins à friction capable d'arrêter la voiture seule depuis sa vitesse maximale, et de manière répétée. Ce système fournit ce filet de sécurité critique.
Q : Un étrier à 10 pistons est-il nécessaire pour une Model S ?
Pour un Voiture de 2,2 tonnes Capable d'atteindre 200 mph, absolument. L'étrier à 10 pistons offre le volume de plaquettes et la masse thermique nécessaires pour dissiper la chaleur extrême générée lors des décélérations à haute vitesse, évitant ainsi l'ébullition du liquide de frein et la défaillance fréquente avec des étriers plus petits.
Q : Cela s'adaptera-t-il sous mes jantes Arachnid d'usine de 21 pouces ?
Oui. Le rotor de 420 mm et le package d'étriers Akebono sont conçus pour remplir parfaitement le tambour des jantes de 21 pouces, maximisant ainsi l'effet de levier de freinage tout en garantissant un dégagement approprié.
Q : Comment cela se compare-t-il au Pack Piste Carbone Céramique Tesla ?
Notre système offre des performances de niveau élite similaires - capacité thermique massive, réduction de poids et résistance à l'évanouissement - mais vous permet de ne mettre à niveau que l'essieu avant (où se produisent 80 % du freinage) ou de personnaliser l'installation, offrant ainsi une solution plus flexible et rentable pour les capacités sur circuit.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une utilisation mixte de la Plaid (route + jours de piste), les disques StopFlex durent généralement 3 à 4 fois plus longtemps que leurs équivalents en fer. Sur la route, ils sont effectivement un composant "à vie", dépassant facilement 250 000 km tout en restant exempts de rouille.
