Le Mercedes-AMG S63 (W222) est l'expression ultime de la performance exécutive, capable de propulser son 2 100 kg (≈ 4 630 lb) châssis de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Cependant, ralentir cette masse de manière répétée depuis des vitesses d'autoroute met en lumière les limites des rotors en fer d'usine, entraînant une saturation rapide de la chaleur, un effet de décoloration des freins et une qualité de conduite compromise en raison de la forte masse non suspendue.
Le dilemme
Pour le propriétaire du S63, le système de freinage est le seul composant qui peut briser le charme du luxe sans effort :
- Saturation thermique : Les rotors en fer agissent comme dissipateurs thermiques. Lors de conduites dynamiques, ils atteignent rapidement leur capacité, entraînant une pédale "longue" et une confiance réduite.
- Masse Non Suspendue : Les disques en acier lourds (16 kg+ chacun) vont à l'encontre de la suspension AIRMATIC, transmettant plus de bruit de route et de vibrations dans l'habitacle.
- Contamination Corrosive : Les plaquettes de frein AMG agressives génèrent une poussière corrosive noire qui ruine l'apparence des roues de 21 pouces en quelques jours.
Spécifications techniques
Cette configuration améliore le S63 au rang de modèle phare 420 mm (16,5 in) rotors avant et 360 mm (14,2 po) carbone-céramique (CCB), conçu pour être un remplacement direct pour les étriers AMG d'usine.
| Véhicule | Mercedes-AMG S63 (W222) |
|---|---|
| Taille des roues | 21 pouces AMG Forgé |
| Matériel Avant | Étrier AMG 6 pistons d’usine + 420mm CCB |
| Matériel Arrière | Flottant d'usine + 360mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ Réduction de 55 % par rapport à l'acier |
| Matériau des plaquettes | CCB Optimisé Plaquettes céramiques faible poussière |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est strictement conçu pour le AMG S63 (W222) équipé avec le système étriers avant fixes à 6 pistons. Il convertit efficacement votre système de freinage standard en acier en un ensemble carbone-céramique sans avoir besoin d'acheter de nouveaux étriers coûteux ou supports de montage.
Ingénierie et Traitement de Surface
1. Revêtement Propriétaire Brillant et Éclatant
Une berline de prestige ne devrait jamais paraître négligée. StopFlex utilise un revêtement céramique exclusif qui maintient la surface du disque brillante et éclatante. Contrairement aux disques en fer qui s'oxydent rapidement pendant la nuit, ce traitement garantit que les rotors restent intacts, éliminant les vibrations matinales des freins et maintenant l'esthétique de la Classe S.
2. Amélioration de la conduite "tapis volant"
Réduire de plus de 50 % le poids du rotor diminue significativement masse non suspendue. Cela permet à la suspension AIRMATIC de réagir plus rapidement aux imperfections de la route, adoucissant les bosses abruptes et isolant davantage l'habitacle des bruits de route et des vibrations (NVH).
3. Zéro Poussière, Entretien Minimal
La combinaison des rotors en carbone-céramique et de nos plaquettes spécialisées à faible poussière produit pratiquement aucune poussière corrosive. Vos roues AMG multi-rayons complexes de 21 pouces resteront propres pendant des semaines, et un simple rinçage suffit pour nettoyer.
4. Puissance de freinage sans décoloration
Les rotors StopFlex maintiennent une fenêtre 0,44–0,52 μ fenêtre de fonctionnement. Même lors d'arrêts répétés à haute vitesse qui feraient surchauffer les freins en fer, le coefficient de friction **μ** reste constant, offrant la même sensation de pédale de frein confiante du premier au dernier arrêt.
Galerie d'installation
FAQ approfondie sur l'AMG S63
Q : Pourquoi ne changer que les rotors et pas tout le système d'étriers ?
Les étriers de frein d'usine S63 à 6 pistons (avant) et à piston unique (arrière) sont déjà des unités fixes haute performance conçues par AMG. Le véritable goulot d'étranglement est le rotor en fer lourd, sujet au phénomène de décoloration due à la chaleur. Cette mise à niveau "OEM+" est une solution très efficace qui libère tout le potentiel de vos excellents étriers d'origine.
Q : Les plaquettes AMG d'usine sont notoirement poussiéreuses. Est-ce que cela corrige cela ?
Oui. C'est l'un des avantages les plus significatifs pour une conduite quotidienne. Nos plaquettes céramiques de performance sont formulées pour produire pratiquement aucune poussière, en gardant vos roues de 21 pouces intactes et en résolvant l'une des plus grandes plaintes de tous les propriétaires d'AMG.
Q : Comment cela se compare-t-il à l'option carbone-céramique d'usine (PCCB) ?
Notre système est conçu pour offrir les mêmes avantages de haut niveau – une capacité thermique massive, des économies de poids importantes et pratiquement aucune poussière. Pour les propriétaires dont les voitures n'étaient pas équipées de l'option usine coûteuse, ce kit offre un chemin pour atteindre cette performance de haut niveau en tant que mise à niveau directe et boulonnée.
Q : Cela améliore-t-il le confort de conduite ?
Oui. En supprimant plus de 5 kg de masse non suspendue en rotation par coin, la suspension AIRMATIC peut réagir beaucoup plus rapidement aux bosses. Cela se traduit par une conduite plus douce et plus maîtrisée, surtout sur des joints de dilatation abrupts ou des nids-de-poule.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Dans des conditions de conduite exécutive normales, les rotors longues fibres StopFlex sont conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule, atteignant de manière réaliste 250 000–300 000 km. Cela en fait une solution « acheter une fois pour toutes » par rapport aux remplacements fréquents des rotors en fer.
