Dans le monde des voitures de sport de plus de 600 chevaux, freiner ne consiste pas seulement à s'arrêter ; il s'agit de contrôle. Cette Porsche 911 Carrera S (992) modifiée produit des niveaux de poussée dignes d'une supercar, mais le propriétaire a trouvé que l'expérience de freinage à des vitesses V-Max était "glissante" - manquant de mordant initial et d'une sensation de pédale solide nécessaire pour inspirer confiance. La solution était un système de freinage sur mesure sans compromis : Étriers Akebono à 10 pistons associé à des Rotors carbone-céramique StopFlex.
Le dilemme
Lorsque vous doublez la puissance d'une voiture, les freins d'origine deviennent souvent le facteur limitant :
- Sensation de "Glissement" : À des vitesses très élevées (250+ km/h), les freins en fonte standard peuvent perdre leur mordant initial lorsque la chaleur s'accumule instantanément, créant une sensation terrifiante que la voiture ne ralentit pas assez rapidement.
- Saturation thermique : Les freinages répétés à haute vitesse saturent rapidement les disques en fonte, entraînant une pédale molle et une diminution de la confiance.
- Poids Non Suspendu : Les lourds disques en fonte émoussent la direction vive et télépathique pour laquelle la 911 est célèbre.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision complète. Il remplace les étriers d'usine par un mélange de fournisseurs OEM haut de gamme (Akebono/Brembo) et les associe à des disques StopFlex en carbone-céramique massifs, s'intégrant parfaitement dans des roues de 20 pouces.
| Véhicule | Porsche 911 Carrera S (992) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 420 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo à 4 Pistons + 410mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 24 kg (53 lbs) Réduction Totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo à 4 pistons. Ce système nécessite des roues de 20 pouces minimum pour le dégagement.
Validation technique
1. Élimination du "Glissement"
L'étrier Akebono à 10 pistons offre une augmentation massive de la surface des plaquettes et de la distribution de la force de serrage. Associé au 420 mm (16,5 po) disque StopFlex, ce système offre une morsure immédiate et linéaire même à des vitesses à trois chiffres. La sensation de "glisser" sur le disque est remplacée par celle de heurter un mur de décélération.
2. Capacité Thermique Infinie
Avec un disque capable de résister à des températures supérieures à 1 300°C, ce système est pratiquement exempt de décoloration. Que vous attaquiez une route de canyon ou que vous freiniez depuis V-Max sur l'autoroute, la sensation de la pédale reste solide et constante, arrêt après arrêt.
3. Direction Plus Précise et Légère
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fonte comparables. Enlever environ 24 kg de masse non suspendue affine encore davantage la réponse déjà brillante de la 992 lors des virages, rendant l'avant plus réactif et précis.
4. Domination Visuelle
Le gigantesque étrier avant à 10 pistons et le disque de 420 mm remplissent complètement le moyeu de la roue de 20 pouces. Ce look "plein" signale les capacités extrêmes de performance de la voiture et la distingue d'une Carrera standard.
Galerie d'installation
FAQ Détaillée sur la 992
Q : Pourquoi utiliser un étrier à 10 pistons sur une 911 ?
Bien que les étriers à 6 pistons soient standard pour les hautes performances, une configuration à 10 pistons offre l'ultime en matière de distribution de la force de serrage et de surface des plaquettes. Pour une voiture réglée avec plus de 600 CV, cela garantit que la puissance de freinage n'est jamais le facteur limitant, offrant une marge de sécurité massive.
Q : Pourquoi mélanger des étriers avant Akebono et des étriers arrière Brembo ?
Cette configuration sur mesure nous permet de sélectionner le composant le mieux adapté aux besoins spécifiques de chaque essieu. L'étrier avant Akebono offre une puissance immense pour les fortes charges de freinage (70-80 %), tandis que l'étrier arrière Brembo assure un équilibre fiable et une bonne intégration.
Q : Ces éléments s’adapteront-ils sous mes jantes de 20 pouces ?
Oui. Ce pack spécifique de disques de 420 mm / 410 mm avec ces étriers est conçu pour s'adapter à la plupart des jantes haute performance de 20 pouces, remplissant complètement le moyeu pour un look résolument sportif et prêt pour la course.
Q : Cela élimine-t-il la poussière de frein ?
Oui. Le composé des plaquettes en céramique produit pratiquement zéro poussière. C'est une amélioration massive par rapport aux plaquettes standard, gardant vos roues propres et protégeant la finition.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une 911 destinée à une utilisation sur route, les disques StopFlex en fibres longues sont effectivement un composant "à vie". Ils résistent bien mieux à l'usure et à l'oxydation que la fonte, éliminant ainsi le besoin de remplacements fréquents et coûteux des disques.
