La construcción: qué tiene este SU7 Ultra
| Vehículo | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|
| Configuración frontal | Caliper de 6 pistones de fábrica con rotor de fibra larga de 430mm STOPFLEX de cerámica de carbono |
| Configuración trasera | Caliper de fábrica con rotor de fibra larga de 410mm STOPFLEX de cerámica de carbono |
| Construcción del rotor | Matriz de cerámica de fibra larga continua en 3D |
| Pastillas | Configuración de pastillas de resistencia STOPFLEX adaptada a la superficie del rotor de cerámica |
| Alcance de la actualización | Reemplazo directo de rotores delanteros y traseros, disposición de pinzas de fábrica conservada |
Confirme antes de ordenar
Esta configuración es específica para el Xiaomi SU7 Ultra, no para la gama más amplia de SU7. Debido a que Ultra utiliza su propio hardware y software de frenos, confirme que su coche coincide con esta configuración exacta de frenos delanteros y traseros antes de comprar.
Lo que realmente cambia la actualización
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el SU7 Ultra | Lo que notas |
|---|---|---|
| Matriz cerámica de fibra larga de carbono | El Ultra es un vehículo eléctrico pesado y de alta potencia que puede disipar mucho calor en los rotores rápidamente. Se elige fibra larga por una mayor integridad estructural que la cerámica de fibra picada bajo cargas térmicas repetidas. | Un punto de pedal y frenado más repetible cuando frenas fuerte una y otra vez, en lugar de que la fatiga se vaya notando. |
| Estabilidad en la fricción a altas temperaturas | Detenciones consecutivas a alta velocidad elevan mucho la temperatura del rotor, donde materiales inferiores pierden mordiente. | A 900°C, la fricción en la superficie del rotor aún mantiene alrededor de 0.3μ; con las pastillas STOPFLEX, la fricción a temperatura normal puede superar 0.4μ. |
| Aproximadamente la mitad del peso del acero | Estos rotores tienen aproximadamente la mitad de la masa de un rotor de acero equivalente, reduciendo el peso no suspendido y en rotación en cada esquina. | Respuesta de suspensión más precisa sobre baches y una sensación de dirección más ligera y honesta, sin tocar los calipers de fábrica. |
| Bajo polvo, sin óxido, recubrimiento cerámico | Un Ultra de uso diario todavía se encuentra en entradas de autos y bajo la lluvia entre discos duros. | Polvo de freno muy bajo con pastillas STOPFLEX, discos que no se oxidan después de la lluvia y un acabado cerámico con textura de grieta que se mantiene limpio detrás del volante. |
| Discos de fibra larga que se pueden reacondicionar | Los usuarios intensivos consumen rápidamente los repuestos; desechar discos completos resulta costoso. | Los discos pueden ser reacondicionados, ofreciendo a conductores pesados una opción a largo plazo en lugar de reemplazo completo. |
Qué mejora
- Frenado más repetible mediante paradas consecutivas fuertes
- Mayor tolerancia al calor en la parte delantera y trasera bajo carga sostenida
- Menor masa no suspendida y rotativa en cada esquina
- Muy poca polvo de freno y una cara de rueda más limpia
- Discos que no se oxidan después de la lluvia y que se pueden reacondicionar
Qué confirmar primero
- Tu coche es el SU7 Ultra, no otra variante del SU7
- Las pinzas de fábrica delanteras y traseras coinciden con esta configuración de 430mm/410mm
- La elección de las pastillas se ajusta a tu forma de conducir: calle, montaña o circuito
- Quieres una mejora en los rotores, no un kit de frenos grandes completo
Si no estás seguro de si tu coche coincide con la especificación mostrada aquí, envíanos tus datos y confirmaremos el ajuste del Xiaomi SU7 Ultra antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Xiaomi CCB.
Galería de construcción
Preguntas sobre los frenos del SU7 Ultra
El SU7 Ultra ya tiene frenos de cerámica. ¿Por qué cambiar a STOPFLEX?
Esto no se trata de arreglar un sistema de fábrica débil. Es para propietarios que cargan los frenos con fuerza, una y otra vez, y quieren más margen. STOPFLEX utiliza construcción de cerámica de fibra larga, elegida por su mayor integridad estructural y mejor resistencia al desgaste por calor en comparación con los diseños de rotores de fibra picada.
¿Acortará esto mi distancia de frenado?
En una parada brusca, la adherencia de las llantas establece el límite, no el rotor. La verdadera ventaja es la consistencia: un rotor más estable ante el calor mantiene un punto de pedal y frenado más repetible a través de usos intensos, como paradas consecutivas en una pendiente o en pista.
¿Mantiene las pinzas y la electrónica de fábrica?
Sí. Este es un reemplazo de rotor de ajuste directo que conserva las pinzas delanteras de 6 pistones de fábrica, las pinzas traseras y la geometría original, por lo que funciona con el hardware y la electrónica de freno existentes del vehículo. Confirme la compatibilidad con su coche exacto antes de ordenar.
¿Se pueden reacondicionar los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX?
Sí. Los rotores de cerámica de carbono de fibra larga STOPFLEX pueden ser reacondicionados, lo cual es importante si usa el coche de manera agresiva y desea una estrategia de rotor a largo plazo en lugar de reemplazo completo.
¿Es una mejora para calle o para pista?
Ambos, pero el caso más fuerte es el uso intensivo repetido. Aún así, ofrecen poca polvo, no se oxidan después de la lluvia y mantienen una cara de rueda limpia en la calle. La ventaja aumenta cuanto más caliente se ponen los frenos.
