La lista de piezas y componentes
| Vehículo | Audi S4 (B9) sedán |
|---|---|
| Rotor delantero (STOPFLEX) | Disco de fibra larga de 380 x 34 mm de cerámica de carbono |
| Contexto del caliper delantero | Akebono de 6 pistones de fábrica, o ciertos kits de frenos grandes de 380mm del mercado aftermarket |
| Pastillas | STOPFLEX compuesto cerámico de bajo polvo |
| Rueda de destino | 19 pulgadas (espacio verificado según el diseño de la rueda) |
| Alcance del eje | Mejora del rotor delantero |
Confirme antes de ordenar
Este conjunto de 380mm se presenta para los frenos delanteros Akebono de fábrica en el S4 B9 con 6 pistones y para ciertos kits de frenos grandes de 380mm del mercado secundario. Si su coche usa una pinza de freno aftermarket, confirme primero el desplazamiento del rotor y las dimensiones de la campana — y verifique el espacio con su rueda de 19 pulgadas antes de la instalación.
Por qué funciona en el S4
| Función STOPFLEX | Por qué es importante en el S4 B9 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Disco de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño | El S4 lleva mucha masa en el eje delantero, y el rotor se encuentra justo en la rueda donde el peso afecta más. | Una sensación de morro más ligera, entrada más limpia y una suspensión que reacciona con mayor libertad sobre pavimento irregular. |
| Alta tolerancia al calor — la fricción superficial se mantiene cerca de 0.3μ incluso alrededor de 900°C | La velocidad en caminos rurales y las largas bajadas acumulan calor en un sedán AWD con distribución de peso frontal más rápido de lo que la mayoría de los propietarios esperan. | El pedal mantiene su consistencia cuando un sistema de acero empezaría a sentirse sobrecalentado. |
| Emparejamiento de pastillas cerámicas de baja generación de polvo | Los frenos de fábrica S4 cubren las ruedas de 19 pulgadas con una capa de polvo oscuro entre lavados. | Ruedas que permanecen limpias mucho más tiempo, con un paquete de frenos que luce en un sedán premium. |
| Rotor que no se oxidan | Los autos de uso diario soportan la lluvia, y los rotores de acero se oxidan formando una película naranja rápidamente. | Sin óxido superficial después de lluvia, incluso cuando el coche permanece estacionado unos días. |
| Construcción de CCB de fibra larga | Los S4 de calle acumulan millas durante años, por lo que la durabilidad del rotor cambia el costo real de la mejora. | Vida útil en uso urbano en el rango de 250,000–300,000 km cuando el coche no se usa en circuito. |
Qué mejora
- Menos masa no suspendida y rotacional en las ruedas delanteras
- Respuesta más estable del pedal durante frenadas fuertes repetidas
- Menos polvo de freno en las ruedas
- No hay óxido en los rotores después de la lluvia
- Larga vida útil en la calle que distribuye el costo a lo largo de los años
Qué confirmar primero
- Ya sea que su coche tenga el sistema Akebono de fábrica de 6 pistones o un kit aftermarket de 380mm
- Desplazamiento del rotor y dimensiones de la campana si el caliper es aftermarket
- Espacio contra el diseño exacto de su rueda de 19 pulgadas
- Que un cambio de rotor delantero coincida con el uso real de su coche
Si no está seguro de si su coche tiene el sistema Akebono de fábrica o un caliper aftermarket, envíenos sus detalles y confirmaremos la compatibilidad con el Audi S4 B9 antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Audi CCB.
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Preguntas frecuentes sobre el freno de cerámica de carbono Audi S4 B9
¿Este rotor es compatible con las pinzas de fábrica Akebono o solo con kits de posventa?
El rotor delantero STOPFLEX de 380mm está diseñado como reemplazo directo de los frenos delanteros Akebono de 6 pistones de fábrica en el Audi S4 B9. También puede adaptarse a ciertos kits de frenos grandes de 380mm de posventa, pero en las pinzas de posventa debes confirmar el desplazamiento del rotor y las dimensiones del cubo antes de ordenar.
Ya llevo un kit de frenos grandes de posventa con rotores de acero. ¿Vale la pena cambiar solo los rotores?
Para muchos propietarios, sí. Si la pinza ya cumple con lo que necesitas, cambiar de rotores de acero a cerámica de carbono reduce el peso en la parte delantera, resiste mejor la absorción de calor y reduce el polvo de freno sin tener que pagar por un sistema de frenos completamente nuevo.
¿Notaré realmente la diferencia desde el volante?
Puedes hacerlo. El S4 lleva mucho peso en la parte delantera, por lo que reducir la masa del rotor disminuye el peso no suspendido justo en las ruedas delanteras. Esto suele mejorar la entrada en curva, permite que la suspensión trabaje más libremente y mantiene una sensación de frenado más consistente cuando se le exige.
¿El conjunto de 380mm es compatible con las ruedas de fábrica de 19 pulgadas?
La mejora está diseñada para adaptarse a ruedas de 19 pulgadas, pero la forma de los radios y la distancia al freno varían según la rueda. Confirma la compatibilidad con tu rueda exacta antes de comprar o instalar.
¿Cuánto duran estos rotores en un S4 de uso en calle?
En uso normal en carretera, superan ampliamente a los rotores de acero típicos. La vida útil en calle puede alcanzar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito.
