Construcción y lista de piezas
| Vehículo | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), construcción personalizada de alta potencia |
|---|---|
| Configuración frontal | Pinza Akebono de 10 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 420mm |
| Configuración trasera | Pinza de fábrica de 4 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 380mm |
| Construcción del rotor | STOPFLEX de fibra larga de carbono cerámica |
| Pastillas | Compuesto cerámico CCB a medida |
| Peso del rotor | Aproximadamente la mitad del peso de un rotor de hierro del mismo tamaño |
| Alcance | Conversión a freno grande delantero; actualización del rotor trasero en pinza de fábrica |
Confirme esto antes de ordenar
Esta es una conversión personalizada de freno grande delantero, no un simple cambio de rotor. El paquete delantero de 420mm depende de la pinza Akebono de 10 pistones, por lo que hay que verificar la compatibilidad con la rueda exacta antes de ordenar. El trasero mantiene la pinza de fábrica y pasa a un rotor STOPFLEX de 380mm.
Por qué esta configuración funciona en un Taycan
| Función STOPFLEX | Por qué importa en este Taycan | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de 420 mm con pinza Akebono de 10 pistones | El eje delantero realiza la mayor parte del frenado en un Cross Turismo pesado y rápido, y uno afinado aumenta la velocidad rápidamente. | Detenciones más firmes y repetibles a alta velocidad en lugar de un pedal que se alarga cuando las cosas se calientan. |
| Rotor de cerámica de fibra de carbono de fibra larga | Los grandes vehículos eléctricos descargan mucha energía en los frenos en una sola parada, por lo que la capacidad de disipación de calor debe estar presente. | A 900°C, la superficie del rotor aún mantiene una fricción cercana a 0.3μ, por lo que el pedal permanece consistente bajo frenadas repetidas y fuertes. |
| Aproximadamente la mitad del peso de los rotores de hierro | Menor masa no suspendida y rotatoria en cada esquina agudiza cómo el coche gira y se comporta. | Respuesta más rápida y sensación de dirección más ligera, además de una pequeña reducción en el peso rotatorio que la suspensión ya no lucha. |
| Pastillas compatibles con CCB, con poca acumulación de polvo | Los propietarios quieren frenos más potentes sin ruedas sucias cada semana. | Las ruedas permanecen notablemente más limpias entre lavados, lo que se nota en un acabado ligero de las ruedas. |
| Los discos no se oxidan después de la lluvia | Un vehículo eléctrico de uso diario ve bastante clima húmedo y viajes cortos. | No hay óxido superficial naranja en las caras de los discos después de la lluvia o un lavado de invierno. |
Qué mejora
- Frenado delantero más fuerte y consistente desde altas velocidades
- Menor masa no suspendida y rotativa en las cuatro esquinas
- Resistencia al calor que mantiene el pedal bajo repetidos frenazos fuertes
- Muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX coincidentes
- Sin óxido en el rotor después de la lluvia y larga vida útil en calle de aproximadamente 250,000 a 300,000 km fuera de pista
Qué confirmar primero
- Variante exacta de Taycan y disposición actual de las pinzas
- Tamaño de la rueda y espacio en el barril para el paquete delantero de 420mm
- Que deseas una conversión de frenos grandes en el delantero, no solo un cambio de rotor
- Alcance delantero y trasero: 10 pistones en el delantero, rotor de pinza de fábrica en el trasero
- Tu uso previsto, ya que regen maneja parte del frenado diario
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad del Taycan 4 Cross Turismo (9J1) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Realmente necesitas un caliper delantero de 10 pistones en un Taycan?
En un Cross Turismo construido con este nivel de potencia, el eje delantero absorbe la mayor parte de la energía de frenado. El caliper Akebono de 10 pistones aumenta el área de las pastillas y el soporte de sujeción en la parte delantera, y el rotor de cerámica de carbono de 420mm añade el margen térmico necesario para paradas repetidas a alta velocidad.
¿Por qué mantener el caliper trasero de fábrica y solo cambiar el rotor trasero?
Ubica el gran cambio de hardware donde ocurre el trabajo, en la parte delantera, mientras que la trasera pasa a un rotor de cerámica de carbono de 380mm más ligero para equilibrio térmico y menor masa no suspendida. Obtienes la mayor parte del beneficio sin forzar una conversión completa del caliper trasero.
¿Esta mejora de frenos interferirá con el frenado regenerativo del Taycan?
No. Regen todavía maneja la desaceleración en su rango normal. Los frenos de fricción mejorados están allí para cuando regen se desacelera, no está disponible, o simplemente no es suficiente para la parada que estás solicitando.
¿Pueden los frenos de cerámica de carbono ayudar a la autonomía o eficiencia?
Un paquete de rotores más liviano reduce la masa no suspendida y rotatoria, lo que ayuda a la respuesta. La ganancia en autonomía diaria es modesta, pero la reducción en peso rotatorio sigue siendo significativa para cómo se siente el coche.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En uso normal en calle, pueden alcanzar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito. En un vehículo eléctrico, donde la regeneración ayuda en la deceleración, el desgaste de los frenos mecánicos puede ser especialmente bajo.
