La construcción: qué está instalado en este XM
| Componente | Construcción STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | BMW XM (G09) |
| Pinzas de freno delanteras | Brembo BM8 monobloc de 8 pistones |
| Pinzas de freno traseras | Brembo BM4 de 4 pistones con función de freno de estacionamiento electrónico integrada |
| Discos delanteros | STOPFLEX C/SiC cerámica de carbono, 410mm |
| Frenos traseros | STOPFLEX C/SiC cerámica de carbono, 380mm |
| Pastillas | Compuesto cerámico silencioso STOPFLEX |
| Alcance del eje | Conversión completa delantera y trasera |
| Contexto de la rueda | Aplicación de rueda de 23 pulgadas |
Confirma antes de ordenar
Esta es una conversión completa de frenos grandes delanteros y traseros, no solo un cambio de rotor. Está diseñada para ruedas de 23 pulgadas y la operación del freno de estacionamiento electrónico de fábrica en la parte trasera se mantiene, pero la forma del barril y la distancia entre radios varían de un vehículo a otro, por lo que se necesita una confirmación final del diseño exacto de su vehículo y ruedas.
Lo que realmente hace la actualización para el XM
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el XM | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono C/SiC | El XM es un SUV pesado con velocidad real, por lo que cada frenada fuerte disipa mucho calor en los discos. La cerámica de carbono maneja ciclos de calor repetidos mucho mejor que el acero, manteniendo una fricción superficial de alrededor de 0.3μ incluso a 900°C. | Respuesta del pedal que se mantiene constante en una larga pendiente o después de varias desaceleraciones en la autopista, en lugar de volverse blando. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor | Los rotores de cerámica de carbono pesan aproximadamente la mitad que los discos de acero del mismo tamaño. En un vehículo tan pesado, reducir la masa rotatoria y no suspendida en las cuatro esquinas es peso libre raro. | Respuesta de suspensión más precisa sobre pavimento roto y una parte delantera que se siente menos reacia a cambiar de dirección. |
| Pastillas de cerámica silenciosas | Un SUV insignia se lava y estaciona mucho, y el polvo de freno cubre rápidamente las ruedas costosas. La combinación de pastilla y rotor mantiene la producción de polvo baja. | Caras de rueda que permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados, con frenado diario silencioso. |
| Cara de rotor cerámico sin óxido. | Discos de acero que se oxidan superficialmente después de un fin de semana húmedo en el garaje. Los rotores de cerámica de carbono no se oxidan tras la exposición a la lluvia. | Sin película naranja ni rasguño de primera parada después de que el XM pasa por un período húmedo. |
| Tamaños de 410mm en el frente / 380mm en la parte trasera. | Las ruedas de 23 pulgadas dejan mucho espacio abierto detrás de los radios, y un freno pequeño parece perdido allí. | Grandes pinzas Brembo y el acabado cerámico con textura de crujido llenan la rueda y parecen pertenecer al coche. |
Qué mejora
- Sensación de pedal estable al frenar fuerte de manera repetida
- Menor masa no suspendida y rotativa en las cuatro esquinas
- Mucho menos polvo de freno en las ruedas
- Discos que no se oxidan después de la lluvia
- Un paquete de frenos que finalmente llena las ruedas de 23 pulgadas
- Vida útil en calle de aproximadamente 250,000-300,000 km cuando se mantiene fuera de pista
Qué confirmar primero
- Esta es una conversión completa de delantero y trasero, no solo discos
- El despeje exacto de tu llanta y radios sobre la pinza delantera BM8
- Que estás usando la aplicación de rueda de 23 pulgadas para esta versión
- La parte trasera mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico integrado
- Emparejamiento de pastillas: usa pastillas STOPFLEX para obtener un comportamiento de baja generación de polvo
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste para BMW XM (G09) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre los frenos del BMW XM G09
¿Por qué actualizar los frenos de fábrica en un BMW XM nuevo?
El XM es pesado y rápido, por lo que frenadas repetidas y fuertes sobrecargan el sistema de acero de fábrica con calor serio. Una conversión a cerámica de carbono aumenta la capacidad de calor, reduce el peso no suspendido y adapta el sistema de frenos a lo que realmente puede hacer el vehículo.
¿Qué hardware incluye esta configuración de frenos BMW XM G09?
Calipers delanteros Brembo BM8 de 8 pistones, calipers traseros Brembo BM4 de 4 pistones con función de freno de estacionamiento electrónico integrado, rotores STOPFLEX C/SiC de 410mm en el frente y 380mm en la parte trasera, y pastillas cerámicas silenciosas STOPFLEX.
¿Este kit es compatible con las ruedas de fábrica de 23 pulgadas del BMW XM?
Esta configuración está diseñada para ruedas de 23 pulgadas con un rotor delantero de 410mm y caliper BM8. El diseño del barril y los radios de la rueda aún varían, así que confirme la compatibilidad con sus ruedas exactas antes de ordenar.
¿La mejora trasera mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El caliper trasero Brembo BM4 en esta aplicación incluye la función de freno de estacionamiento electrónico integrado, por lo que se mantiene la operación del freno de estacionamiento de fábrica.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En uso en calle y lejos del abuso en pista, los rotores cerámicos de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km. La vida útil real depende del estilo de conducción, la elección de las pastillas y el mantenimiento.
