La construcción: hardware en este Sport Turismo 971
| Vehículo | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Hardware frontal | Pinzas Akebono de 10 pistones, rotores de cerámica de carbono STOPFLEX de 420mm |
| Hardware trasero | Calipers Brembo de 4 pistones, rotores de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Pastillas | Compuesto de pastillas de bajo polvo STOPFLEX |
| Rueda instalada | Instalado detrás de las ruedas de 21 pulgadas en este coche |
| Alcance | Conversión de cerámica de carbono en la parte delantera y trasera, arquitectura de calipers mezclados |
Confirme antes de ordenar
Esta es una conversión personalizada de delantero y trasero, no solo un cambio de rotores. Se muestra aquí detrás Ruedas de 21 pulgadas, pero aún necesitas verificar la holgura para tu diseño exacto de rueda — la holgura del barril por sí sola no es suficiente, ya que la forma de los radios y el perfil del caliper delantero también importan.
Por qué este paquete funciona en una station wagon pesada y rápida
| Característica de STOPFLEX | Por qué importa en el 971 Sport Turismo | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de fibra de carbono de fibra larga | Este wagon lleva peso real y velocidad real, por lo que los grandes rotores de acero pueden perder estabilidad después de varias frenadas fuertes consecutivas. | Sensación del pedal que se mantiene constante en una larga pendiente o después de varias frenadas fuertes, en lugar de volverse blando. |
| Aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño | La masa en la rueda es peso no suspendido que la suspensión debe controlar en cada bache y cambio de dirección. | Un viaje más tranquilo sobre pavimento irregular y una respuesta de dirección más rápida e inmediata. |
| Akebono 10-piston delantero + Brembo 4-pistones trasero | Una plataforma pesada y rápida necesita una autoridad de frenado frontal seria sin sobrepasar en el freno trasero. | Detenciones fuertes y progresivas que aún se sienten equilibradas y neutrales para Porsche, no agresivas en la parte trasera. |
| Pastillas de baja generación de polvo, sin óxido | Las ruedas grandes de 21 pulgadas muestran cada partícula de polvo, y los discos de hierro se cubren con óxido naranja después de la lluvia. | Ruedas que permanecen limpias entre lavados y discos que no se oxidan superficialmente al estar en la entrada de la casa. |
| Acabado cerámico con textura de grietas | En un coche de este tamaño, el hardware de freno está a la vista detrás de las radios. | Una apariencia técnica y de alta gama que parece una verdadera mejora en ingeniería, no solo una cubierta cosmética. |
Lo que mejora
- Pedal más consistente bajo uso intensivo repetido y descensos largos
- Menos masa no suspendida para una dirección más precisa y un viaje más estable
- Muy poca polvo de freno con pastillas STOPFLEX en llantas grandes de 21 pulgadas
- Discos que resisten la lluvia en lugar de oxidarse
- Larga vida en la calle, aproximadamente 250,000–300,000 km lejos del uso en pista
Qué confirmar primero
- Espacio en la rueda: barril, forma de los radios y perfil del caliper delantero para tus ruedas exactas
- Tu prioridad: resistencia en paradas repetidas, menos polvo, menos peso no suspendido o la apariencia premium completa
- Que la conversión de delantero a trasero es lo que deseas, no solo un cambio de rotor
- La sensación de adelante a atrás coincide con la forma en que realmente conduces el coche
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste del Panamera Sport Turismo (971) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Por qué emparejar calipers delanteros Akebono con traseros Brembo en el Panamera Sport Turismo 971?
Los delanteros usan calipers Akebono de 10 pistones para una alta fuerza de sujeción en un coche pesado y rápido, mientras que los traseros usan calipers Brembo de 4 pistones diseñados para mantener un equilibrio y una previsibilidad en la frenada de adelante a atrás en lugar de sobrecargar la parte trasera.
¿Es adecuado este sistema STOPFLEX de cerámica de carbono para la conducción diaria?
Sí. Está diseñado para una frenada estable y repetible en el uso cotidiano en carretera, no solo para paradas máximas. Los rotores de cerámica de carbono también reducen la masa no suspendida en comparación con el acero de mismo tamaño, lo que ayuda a que el coche se sienta más estable sobre pavimento irregular.
¿Un sistema STOPFLEX de cerámica de carbono reduce el polvo de freno?
Sí. Combinados con las pastillas STOPFLEX, el polvo es muy bajo en comparación con un sistema de frenos de acero típico, por lo que las grandes ruedas de 21 pulgadas permanecen notablemente más limpias entre lavados.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En uso normal en calle, lejos del abuso en pista, los discos de carbono cerámico STOPFLEX pueden durar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km. La vida real depende del estilo de conducción, uso del vehículo y condición de las pastillas.
¿Este paquete de frenos es compatible con ruedas de 21 pulgadas en el Panamera Sport Turismo?
Esta configuración se muestra instalada detrás de ruedas de 21 pulgadas, pero siempre debes confirmar la compatibilidad de las ruedas antes de comprar. La distancia del barril es solo una parte; la distancia entre radios y el perfil del caliper también importan.
