La construcción y lista de piezas del X4M F98
| Componente | Especificaciones STOPFLEX X4M F98 | Lo que hace para el coche |
|---|---|---|
| Vehículo | BMW X4M (F98) | Conversión de freno grande específica para la aplicación, a medida |
| Paquete delantero | Caliper billet Brembo GTR de 6 pistones + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 405mm | Alta capacidad térmica frontal y pedal más rígido y estable bajo frenadas intensas |
| Paquete trasero | Configuración de doble caliper trasero: caliper de frenado Brembo GTR de 4 pistones + caliper de freno de mano separado, rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 380mm | Mejora trasera combinada que mantiene el funcionamiento del freno de mano electrónico de fábrica |
| Pastillas | Pastillas de cerámica de alto rendimiento STOPFLEX | Fricción a temperatura normal por encima de 0.4μ con polvo de freno muy bajo |
| Requisito de rueda | Ruedas de 21 pulgadas | Necesario para despejar los grandes rotores y las pinzas de competición |
| Ajuste | Soporte personalizado, instalación a medida | Diseñado para el X4M, no un montaje universal |
Confirma dos cosas antes de ordenar: tu rueda exacta de 21 pulgadas debe despejar el rotor delantero de 405mm y la pinza GTR en el barril, y la trasera es un diseño de doble pinza construido para preservar el freno de estacionamiento electrónico del X4M. El tamaño de la rueda por sí solo no garantiza el ajuste; la forma del barril y la distancia entre radios aún lo determinan.
Qué cambios aporta la actualización en este coche
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el X4M | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño | El X4M es un SUV pesado y rápido, y cada kilo en el rotor es masa no suspendida que la suspensión debe gestionar | Una dirección que gira un poco más rápido y un viaje más tranquilo sobre pavimento roto |
| Fricción cercana a 0.3μ a 900°C | El uso repetido a alta velocidad o en bajada hace que el calor se acumule rápidamente en un sistema de acero en un coche tan rápido | El pedal se mantiene firme incluso en una carrera dura en lugar de volverse largo y vago |
| Pinzas Brembo GTR de aluminio | Los cuerpos de aluminio se flexionan menos que los de fundición bajo cargas de apriete pesadas | Un pedal más sólido y una modulación más fina cuando realmente estás presionando los frenos |
| Pastillas STOPFLEX con fricción por encima de 0.4μ a temperaturas normales | Aún conduces esto en la calle la mayoría de los días, por lo que la mordida en frío y el polvo importan | Frenado fuerte a diario con muy poco polvo en las ruedas |
| Superficie de rotor que no se oxida y recubrimiento cerámico con textura de crujido | Un X4M se lava y se moja como cualquier otro día, y los rotores de acero se oxidan en el momento en que se quedan quietos | Caras de los rotores limpias detrás de los radios y un acabado que aún se ve nítido meses después |
Qué mejora
- Menor peso no suspendido en las cuatro esquinas para una respuesta más precisa
- Resistencia al calor que mantiene la sensación del pedal incluso en frenadas fuertes repetidas
- Muy poca polvo de freno cuando se combina con las pastillas STOPFLEX
- Rotores que no se oxidan después de la lluvia o un lavado
- Una vida en carretera de aproximadamente 250.000 a 300.000 km cuando te mantienes fuera de la pista.
Qué confirmar primero
- Tu llanta exacta de 21 pulgadas deja espacio libre para el rotor delantero de 405 mm y la pinza GTR.
- La parte trasera tiene un diseño de doble pinza para mantener el freno de estacionamiento electrónico en funcionamiento.
- Perfil del aro y espacio libre para los radios, no solo el diámetro de la rueda.
- Cómo conduces realmente: en la calle, en carreteras rápidas, en la montaña o en circuitos.
Si no está seguro de que su coche coincida con las especificaciones que se muestran aquí, envíenos los detalles de sus llantas y de la configuración y le confirmaremos la compatibilidad con BMW X4M F98 antes de que realice el pedido a través de nuestra página web. Colección BMW CCB.
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Preguntas frecuentes sobre frenos X4M F98
¿Por qué usar el caliper de billet Brembo GTR en el X4M?
El GTR es un caliper de aluminio billet, por lo que se flexiona menos que un caliper de fundición cuando cargas los frenos con fuerza. En el X4M, esto se traduce en un pedal más firme y consistente, una modulación más limpia durante frenadas repetidas a alta velocidad, además de una apariencia de frenos grandes más imponente detrás de la rueda.
¿Cómo maneja la conversión trasera el freno de estacionamiento electrónico del X4M?
El X4M lleva un freno de estacionamiento electrónico, por lo que la parte trasera está diseñada como un conjunto de doble caliper: un caliper de freno Brembo GTR de cuatro pistones y un caliper separado para el freno de estacionamiento que mantiene funcionando el EPB de fábrica. Está diseñado en torno a la arquitectura trasera del coche, no tratado como un simple cambio de caliper genérico.
¿Este kit es compatible con las ruedas de fábrica de 21 pulgadas?
Está diseñado para una compatibilidad con ruedas de 21 pulgadas mediante soporte personalizado. Debido a que el rotor delantero de 405 mm y el caliper de competición están cerca del barril, debes confirmar la compatibilidad con el diseño exacto de tu rueda y perfil del barril antes de realizar el pedido.
¿Puede un sistema de cerámica de carbono como este soportar el conducción diaria?
Sí. Un X4M impulsado por calle tiene menor peso no suspendido, alta resistencia al calor, muy poca acumulación de polvo con las pastillas STOPFLEX y rotores que no se oxidan después de la lluvia. La mordida en frío es normal incluso alrededor de -20°C en la primera frenada, por lo que sigue siendo manejable en la carretera.
¿Qué ventajas tienes frente a un conjunto de rotores de acero?
Menor peso del rotor, resistencia mucho mayor a la saturación de calor, polvo de freno mínimo con las pastillas compatibles y una superficie que no se oxida. Para uso en calle, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito.
